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Évaluation comparée de l'apport de l'assistance GPS aux enquêtes de mobilité / Guillaume Drevon in Netcom - Réseaux, communication, Territoires, vol 28 n° 1/2 (2014)
[article]
Titre : Évaluation comparée de l'apport de l'assistance GPS aux enquêtes de mobilité Type de document : Article/Communication Auteurs : Guillaume Drevon, Auteur ; Francis Jambon, Auteur ; Sonia Chardonnel, Auteur ; Sidonie Christophe , Auteur ; Isabelle André-Poyaud, Auteur ; Paule-Annick Davoine, Auteur ; Céline Lutoff, Auteur Année de publication : 2014 Article en page(s) : pp 13 - 34 Note générale : bibliographie Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Analyse spatiale
[Termes IGN] analyse comparative
[Termes IGN] enquête
[Termes IGN] évaluation
[Termes IGN] géolocalisation
[Termes IGN] migration pendulaire
[Termes IGN] mobilité urbaineMots-clés libres : enquete evaluation gps mobilite mobility survey tracks visu Résumé : (auteur) Les enquêtes relatives aux mobilités quotidiennes permettent de recueillir des informations sur les pratiques et les comportements de mobilité des individus. Ces enquêtes et les analyses qui en découlent sont nécessaires pour l’élaboration et l’évaluation des politiques publiques de transport. Ces enquêtes utilisent généralement des moyens traditionnels de recueil de données, selon des méthodes d’enquête standard. Aujourd’hui, l’avènement des nouvelles technologies permet d’imaginer de nouveaux protocoles d’enquête et de recueil de données. Les technologies de géolocalisation, comme le GPS, peuvent en effet offrir un support intéressant à de nouveaux types d’enquêtes dites « assistées ». Cependant, ces technologies sont parfois difficiles à maîtriser dans le cadre d’enquêtes sur des échantillons représentatifs de la population. Par ailleurs, l’utilisation des technologies de géolocalisation impose de modifier significativement les protocoles d’enquête développés jusqu’à présent. Afin d’évaluer le bénéfice potentiel que les technologies de géolocalisation peuvent apporter aux enquêtes de mobilité actuelles, nous avons effectué une évaluation comparée entre une enquête de mobilité classique type Enquête Ménage Déplacement (EMD) et une enquête assistée par la technologie GPS. Cette évaluation comparée nous a également permis d’identifier les principaux verrous relatifs aux enquêtes assistées, qu’ils soient technologiques ou méthodologiques. Numéro de notice : A2014-788 Affiliation des auteurs : LASTIG COGIT+Ext (2012-2019) Thématique : GEOMATIQUE Nature : Article nature-HAL : ArtAvecCL-RevueIntern DOI : 10.4000/netcom.1527 Date de publication en ligne : 27/02/2015 En ligne : http://dx.doi.org/10.4000/netcom.1527 Format de la ressource électronique : URL article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=83219
in Netcom - Réseaux, communication, Territoires > vol 28 n° 1/2 (2014) . - pp 13 - 34[article]
Titre : Improved convergence for GNSS precise point positioning Type de document : Thèse/HDR Auteurs : Simon Banville, Auteur Editeur : Fredericton [Canada] : University of New Brunswick Année de publication : 2014 Collection : Technical report num. 294 Importance : 293 p. Format : 21 x 30 cm Note générale : bibliographie
dissertation submitted in partial fulfillment of the requirements for the degree of Doctor of Philosophy in the Department of Geodesy and Geomatics EngineeringLangues : Anglais (eng) Descripteur : [Termes IGN] ambiguïté entière
[Termes IGN] correction ionosphérique
[Termes IGN] erreur systématique
[Termes IGN] mesurage de phase
[Termes IGN] phase GNSS
[Termes IGN] positionnement ponctuel précis
[Termes IGN] précision centimétrique
[Termes IGN] signal GLONASS
[Termes IGN] teneur totale en électrons
[Vedettes matières IGN] Traitement de données GNSSRésumé : (auteur) The precise point positioning (PPP) methodology allows for cm-level positioning accuracies using a single GNSS receiver, through careful modelling of all error sources affecting the signals. Adoption of PPP in several applications is however muted due to the time required for solutions to converge or re-converge to their expected accuracy, which regularly exceeds 30 minutes for a moving receiver. In an attempt at solving the convergence issues associated with PPP, three aspects were investigated.
First, signal tracking interruptions are typically associated with integer discontinuities in carrier-phase measurements, often referred to as a cycle slips. A refined method for detecting and correcting cycle slips was thus developed, in which all error sources affecting the observations are either modelled or estimated. Application of this technique allows for instantaneous cycle-slip correction, meaning that continuous PPP solutions can be obtained even in the presence of short losses of lock on satellites.
Second, external information on the ionosphere allows for reduced convergence times, but consistency must be observed in the functional model. A new technique, termed integer levelling, was thus developed to generate ionospheric delay corrections compatible with PPP based on the decoupled-clock model. Depending on the inter-station distances in the network providing ionospheric corrections, instantaneous cm-level accuracies can be obtained in PPP.
Third, processing of GLONASS signals is more problematic than GPS due to frequency division multiple access, leading to inter-frequency carrier-phase and code biases. A novel approach for the estimation of such biases was then proposed and facilitates processing of mixed receiver types. It also allows for undifferenced GLONASS ambiguity resolution based on a heterogeneous network of stations, the first demonstration of such an approach, and therefore has the potential to further reduce PPP convergence times.
This research also emphasized potential benefits of integer-levelled observations for improved ionosphere monitoring. The main justifications for adopting this approach are: a reduction in the determination of slant total electron content errors, a simplification in the GLONASS processing strategy, its applicability in real time, and the generation of satellite biases required for the use of ionospheric constraints in PPP with ambiguity resolution.Note de contenu : CH. 1 INTRODUCTION
1.1 Background
1.2 Objectives, Methodology, and Contributions
1.3 Dissertation Outline
CH. 2 IMPROVING REAL-TIME KINEMATIC PPP WITH INSTANTANEOUS CYCLE-SLIP CORRECTION
2.1 Introduction
2.2 Time-Differenced Functional Model
2.3 Time-Differenced Adjustment Process
2.4 Cycle-Slip Correction Procedure
2.5 PPP Solution Update
2.6 Processing Results
2.7 Further Discussions
2.8 Summary, Conclusions, and Future Work
CH. 3 MITIGATING THE IMPACTS OF IONOSPHERIC CYCLE SLIPS ON GNSS OBSERVATIONS
3.1 Introduction
3.2 Cycle-Slip Detection and Estimation
3.3 Integer Least-Squares Theory
3.4 Stochastic Analysis
3.5 Experimental Results
3.6 Conclusion
CH. 4 MONITORING THE IONOSPHERE USING INTEGER-LEVELLED GPS MEASUREMENTS
4.1 Introduction
4.2 Standard Levelling Procedure
4.3 Integer-Levelling Procedure
4.4 Slant TEC Evaluation
4.5 VTEC Evaluation
4.6 Conclusion
CH. 5 GLOBAL AND REGIONAL IONOSPHERIC CORRECTIONS FOR FASTER PPP CONVERGENCE
5.1 Introduction
5.2 The Decoupled-Clock Model (DCM)
5.3 The Extended Decoupled-Clock Model (EDCM)
5.4 Integer Levelling
5.5 Analyzing the Accuracy of Slant Ionospheric Corrections
5.6 PPP with Global Ionospheric Corrections
5.7 Regional Ionospheric Corrections for PPP with Ambiguity Resolution
5.8 Conclusion
CH. 6 GLONASS AMBIGUITY RESOLUTION OF MIXED RECEIVER TYPES WITHOUT EXTERNAL CALIBRATION
6.1 Introduction
6.2 Defining Minimum Constraints
6.3 Datum Transformation
6.4 Estimation of GLONASS Inter-frequency Code Biases
6.5 Proof of Concept
6.6 Conclusion
CH. 7 CONCEPTS FOR UNDIFFERENCED GLONASS AMBIGUITY RESOLUTION
7.1 Introduction
7.2 Estimating Inter-Frequency Biases
7.3 Ambiguity Resolution in the Presence of Biases
7.4 Application of Concepts
7.5 Characteristics of IFCBs
7.6 Melbourne-Wübbena Satellite Biases
7.7 Conclusion
CH. 8 CONCLUSION
8.1 Summary
8.2 Recommendations
8.3 Putting it All TogetherNuméro de notice : 14916 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : POSITIONNEMENT Nature : Thèse étrangère Note de thèse : PhD : Geodesy and Geomatics Engineering : University of New Brunswick : 2014 En ligne : http://www2.unb.ca/gge/Pubs/TR294.pdf Format de la ressource électronique : URL Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=76904
Titre : Improvement of the kinematic model of Switzerland (Swiss 4D 2) Type de document : Thèse/HDR Auteurs : Arturo Villiger, Auteur Editeur : Zurich : Schweizerischen Geodatischen Kommission / Commission Géodésique Suisse Année de publication : 2014 Collection : Geodätisch-Geophysikalische Arbeiten in der Schweiz, ISSN 0257-1722 num. 90 Importance : 130 p. Format : 21 x 30 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-3-908440-36-9 Note générale : Bibliographie
Doctoral ThesisLangues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Applications de géodésie spatiale
[Termes IGN] collocation par moindres carrés
[Termes IGN] déformation de la croute terrestre
[Termes IGN] positionnement par GNSS
[Termes IGN] réseau géodésique local
[Termes IGN] Suisse
[Termes IGN] tectonique des plaques
[Termes IGN] tensionIndex. décimale : 30.82 Applications géophysiques de géodésie spatiale Résumé : (Auteur) Switzerland is a region with relatively low seismicity compared to other lithospheric subduction zones. However, from historic earthquakes it is known that events with large magnitudes, above 6, have occurred. A major task was to extract the tectonic pattern of the velocity field based on Global navigation Satellite Systems (GNSS) campaign type data (CHTRF 2010 solution) given the fact that the noise level and local influences are within the same order of magnitude as the deformation occurring.
The introduction of the adaptive least-squares collocation (ALSC) and its enhancement to determine the tectonically driven deformation field allowed to extract a reliable kinematic model for Switzerland. The final solution consists of the velocity field and its derivative, the strain rate field. Due to the relatively high density of measurement points, re-measured three or more times, the field could be retrieved from the data set. The horizontal velocities are mostly below 1 mm/yr and the uplift rates, determined from precise levelling, between 0 and 1.5 mm/yr. The deformation rates deduced amount to 25 nstrain/yr.
The thin plate model allowed to estimate also the vertical strain rate which was not possible to retrieve by the collocation technique alone. This is due to the lack of missing measurements within the crust since all levelling and GNSS measurements are performed on the surface. The comparison of the strain rate field with seismological data showed a good accordance. The horizontal strain field confirms a compression of 15 nstrain/yr perpendicular to the Alpine chain. In the canton Valais seismic recordings observed extensional stress regimes. The collocation technique could reproduce the extension and retrieved a strain rate of 20 nstrain/yr. At the boundary of the study area uncertainties exists because of missing data outside Switzerland. This is a particular problem in the city of Basel, which lies at the southern end of the Upper Rheingraben. The 3-D strain rate tensor, using the thin plate model, has shown mostly similar fault plane solutions as the one obtained from earthquake analysis. The same is valid for the strain rate energy compared with the seismic energy released by earthquakes. The highest strain energy density is found in the eastern and western part of the Swiss Alps.
This project has been funded by swisstopo and the Geodesy and Geodynamics Lab, ETH Zurich. The work which was carried out for the project COGEAR was financed by the Competence Center Environment and Sustainability of the ETH Domain (CCES).Note de contenu : 1 Introduction
1.1 Scope of work
1.2 Research tasks
1.3 Tectonic setting
1.4 Geodetic strain determination in Switzerland
2 Data and data analysis
2.1 Data sources
2.2 Regional effects
2.3 Local effects
2.4 Multipath
2.5 Uplift rates from GNSS and levelling
3 Block detection
3.1 Automatic block detection using a genetic algorithm
3.2 Manual block definition based on geological information
3.3 Conclusion
4 Adaptive least-squares collocation: Theory
4.1 Theory
4.2 Dilatation
4.3 Parameter estimation
4.4 Thin plate model
4.5 Strain energy density
4.6 Fault planes from strain
5 Adaptive least-squares collocation: Results
5.1 Generic example
5.2 CHTRF 2010
6 Comparison of the strain rate field with geophysical findings
6.1 Kinematic Model of Switzerland
6.2 Strain Energy
6.3 Strain rate tensor comparison
6.4 Comparison with seismic findings
6.5 Comparison with world wide models
7 Dense GNSS network for small scale tectonic analysis in the Canton of Valais
7.1 Introduction
7.2 GNSS network
8 Conclusion and outlookNuméro de notice : 15849 Affiliation des auteurs : non IGN Autre URL associée : URL ETH Zurich Thématique : POSITIONNEMENT Nature : Thèse étrangère DOI : 10.3929/ethz-a-010163325 En ligne : http://e-collection.library.ethz.ch/view/eth:8673 Format de la ressource électronique : URL Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=75687 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 15849-01 30.82 Livre Centre de documentation Géodésie Disponible Localisation de véhicule par satellites couplée à la navigation à l'estime et aux données cartographiques / David Bétaille (2014)
Titre : Localisation de véhicule par satellites couplée à la navigation à l'estime et aux données cartographiques Type de document : Thèse/HDR Auteurs : David Bétaille, Auteur Editeur : Nantes : Université de Nantes Année de publication : 2014 Importance : 95 p. Format : 21 x 30 cm Note générale : bibliographie
Mémoire scientifique d’Habilitation à Diriger les Recherches, Ecole Doctorale STIM Sciences et Technologies de l’Information et de Mathématiques de l’Université de Nantes, Angers, Le Mans, Robotique, 2014Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Navigation et positionnement
[Termes IGN] base de données localisées IGN
[Termes IGN] correction du trajet multiple
[Termes IGN] erreur de phase
[Termes IGN] fusion de données
[Termes IGN] géolocalisation
[Termes IGN] GNSS assisté pour la navigation
[Termes IGN] mesurage de phase
[Termes IGN] navigation à l'estime
[Termes IGN] positionnement par GNSS
[Termes IGN] positionnement par GPS
[Termes IGN] programmation par contraintes
[Termes IGN] robotique
[Termes IGN] système de transport intelligent
[Termes IGN] trajet multiple
[Termes IGN] zone urbaineIndex. décimale : THESE Thèses et HDR Résumé : (auteur) La localisation est une des briques technologiques des ITS (systèmes de transport intelligent), avec les télécommunications sans fil, l'informatique ... Les technologies satellitaires de localisation (GNSS) constituent le fil conducteur des travaux présentés ici. Aujourd'hui, elles sont en particulier mises en oeuvre pour les véhicules de demain, dans le contexte des ITS, mais des travaux plus anciens, liés aux recherches en robotique de chantier, sont rapportés aussi dans le manuscrit d'HDR. La thèse (Bétaille, 2004) effectuée en partenariat entre University College London, Leica Geosystems et le LCPC apporte d'ailleurs un ensemble de contributions précisément dans le contexte de la robotique de chantier. Ainsi, la première partie du manuscrit (chapitres 2 et 3) présente dans ses grandes lignes le positionnement par satellites et les différents modes d'utilisation du GPS. Un des modes les plus précis (celui utilisant les mesures de phase du signal) sert en robotique de chantier, avec toutefois un verrou technologique lié aux réflexions électromagnétiques locales du signal (multi-trajets). Une méthodologie expérimentale appliquée à l'étude des perturbations de la mesure de phase par multi-trajets a été apportée. Ces perturbations ont été étudiées, donnant lieu à la proposition d'un algorithme de correction des erreurs de phase applicable en temps-réel. Cette correction est notamment efficace quand les multi-trajets sont issus de réflecteurs proches (avec un gain de 20% par rapport à un corrélateur PMMW spécialisé tel qu'implémenté par Leica dans ses récepteurs pour la topométrie et la géodésie). [Bétaille et al., 2006], article publié aux Transactions IEEE AES, est la principale publication concernant ces travaux. Dans les dix dernières années, les contributions scientifiques ont été faites dans le domaine de la localisation pour les ITS, au sein du laboratoire Géolocalisation de l'IFSTTAR (chapitres 4 et 5 du manuscrit). La principale originalité des travaux menés - tant en couplage lâche que serré, c'est-à-dire tant au niveau des solutions élaborées par les récepteurs GNSS, qu'au niveau de leurs mesures brutes de distance et Doppler - tient à l'utilisation de données de la géomatique en localisation sous contraintes. Ainsi, la thèse d'Ahmed Selloum (Selloum, 2010) et le projet européen CVIS POMA (Cooperative Vehicle Infrastructure System - POsitioning and MApping) ont démontré l'intérêt de résoudre ensemble les problèmes de localisation et de map-matching, avec production d'un indicateur d'intégrité associé. Les références remarquables, outre la thèse elle-même, sont : [Toledo et al., 2010] et [Bétaille and Toledo, 2010], publiées aux Transactions IEEE ITS. Des données numériques nouvelles présentant toutes les voies de circulation ont été proposées alors. Dans les recherches les plus récentes, les modèles urbains 3D disponibles à l'IGN ont aussi été intégrés au calcul de la solution de navigation, avec correction des mesures de distances aux satellites identifiés comme invisibles en direct. Cette correction a montré son efficacité, avec un gain atteignant 70% par rapport à un solveur standard dans Paris par exemple. [Peyraud et al., 2013], publié à Sensors, et [Bétaille et al., 2013a], publié au Magazine IEEE ITS, sont les principales publications se référant à ces travaux. Un article de synthèse dans une revue internationale à comité de lecture a été soumis début 2014. Note de contenu : Introduction
1 - Situation des thématiques de recherche par rapport aux différents modes de positionnement GPS dynamiques
2 - Contribution à la problématique de recherche en localisation pour la robotique de chantier
3 - Développement de solutions de localisation de véhicule par fusion de données multi-capteurs et cartes
4 - Analyse des erreurs de pseudo-distance par multi-trajets et navigation urbaine aidée par la carte 3DNuméro de notice : 21594 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : POSITIONNEMENT Nature : HDR Note de thèse : Mémoire HDR : Robotique : Nantes : 2014 En ligne : https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01634339 Format de la ressource électronique : URL Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=90634 Mesure de précision dans un cadre hostile / Michel Ravelet in Géomètre, n° 2110 (janvier 2014)
[article]
Titre : Mesure de précision dans un cadre hostile Type de document : Article/Communication Auteurs : Michel Ravelet, Auteur Année de publication : 2014 Article en page(s) : pp 16 - 17 Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Navigation et positionnement
[Termes IGN] construction
[Termes IGN] contrainte géométrique
[Termes IGN] géopositionnement
[Termes IGN] Metz (57)
[Termes IGN] musée
[Termes IGN] surveillance d'ouvrage
[Termes IGN] théodoliteRésumé : (Auteur) Réaliser des mesures de précision dans un environnement hostile nécessite de trouver des solutions techniques qui révèlent tout l'art de la mesure du géomètre-expert. Exemple du chantier au centre Pompidou à Metz. Numéro de notice : A2014-053 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : POSITIONNEMENT Nature : Article DOI : sans Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=32958
in Géomètre > n° 2110 (janvier 2014) . - pp 16 - 17[article]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 063-2014011 RAB Revue Centre de documentation En réserve L003 Disponible Modélisation de la propagation troposphérique des signaux de positionnement par satellites : un tour d'horizon / Camille Desjardins (2014)PermalinkPositionnement GPS précis et en temps réel dans le contexte de réseaux de capteurs sans fil type Geocube / Lionel Benoit (2014)PermalinkPrecise position determination using a Galileo E5 single-frequency receiver / H. Toho Diessongo in GPS solutions, vol 18 n° 1 (january 2014)PermalinkQuad-Constellation Receiver: GPS, GLONASS, Galileo, BeiDou / Philip G. 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