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Titre : Fonctionnalité et vulnérabilité des réseaux de transport Type de document : Article/Communication Auteurs : Jean-François Gleyze , Auteur
Editeur : Paris : Institut Géographique National - IGN (1940-2007) Année de publication : 2003 Conférence : Théo Quant 2003, 6es rencontres de Théo Quant, colloquium on theorical and quantitative geography 20/02/2003 21/02/2003 Besançon France OA Abstracts only Importance : 14 p. Note générale : Bibliographie Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Applications SIG
[Termes IGN] graphe
[Termes IGN] Paris (75)
[Termes IGN] réseau de transport
[Termes IGN] réseau métropolitain
[Termes IGN] risque naturel
[Termes IGN] risque technologiqueRésumé : (Auteur) Les catastrophes naturelles et anthropiques menacent d'endommager les réseaux de transport, non seulement de manière structurelle, mais également de manière fonctionnelle en provoquant des perturbations par le jeu des déviations. Dans ce contexte, nous avons choisi d'étudier le fonctionnement du réseau de métro parisien en mode normal et en mode endommagé. Dans un premier temps, nous définissons et quantifions l'efficacité du réseau pour le rôle qui lui est assigné. Nous caractérisons ensuite le rôle fonctionnel des différentes composantes du réseau en mode de fonctionnement normal. En regard de cette étude, nous considérons enfin l'éventualité de catastrophes et étudions les potentialités du réseau en termes de chemins alternatifs, d'une part à l'aide d'un indice synthétique issu de la recherche sur les transports, d'autre part dans le contexte de scénarios d'endommagement précis. Les conclusions de ce travail éclairent la compréhension du fonctionnement du réseau dans une logique de prévention de risques. Numéro de notice : C2003-019 Affiliation des auteurs : COGIT (1988-2011) Thématique : GEOMATIQUE Nature : Communication DOI : sans Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=64998 Documents numériques
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Fonctionnalité et vulnérabilité ... - scanAdobe Acrobat PDFGéographie des risques des transports : Actes du colloque "Risque d'accidents et risques environnementaux dans les transports routiers", 11 - 12 octobre 2001, Besançon, France / Arnaud Banos (2003)
Titre : Géographie des risques des transports : Actes du colloque "Risque d'accidents et risques environnementaux dans les transports routiers", 11 - 12 octobre 2001, Besançon, France Type de document : Actes de congrès Auteurs : Arnaud Banos, Éditeur scientifique ; Florence Banos, Éditeur scientifique ; Thierry Brossard, Éditeur scientifique ; Sylvain Lassarre, Éditeur scientifique Editeur : Orléans : Paradigme Année de publication : 2003 Conférence : Colloque 2001, Risque d'accidents et risques environnementaux dans les transports routiers 11/10/2001 12/10/2001 Besançon France OA Abstracts only Importance : 295 p. Format : 14 x 20 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-2-86878-229-8 Langues : Français (fre) Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Applications SIG
[Termes IGN] accident de la route
[Termes IGN] analyse des risques
[Termes IGN] base de données
[Termes IGN] cartographie des risques
[Termes IGN] pollution acoustique
[Termes IGN] réseau routier
[Termes IGN] risque de pollution
[Termes IGN] risque sanitaire
[Termes IGN] transport routierIndex. décimale : CG2001 Actes de congrès en 2001 Note de contenu : 1 - Vers un schéma commun d'évaluation des risques sur la santé dus aux transports routiers en relation avec la gestion des risques
2 - Les dommages induits par les coupures du réseau routier
3 - Modélisation statistique de la pollution azotée en proximité d'un axe routier et évaluation des incidences sur l'environnement
4 - Transport routier de marchandises et nuisances sonores en milieu urbain..
5 - Approche pluridisciplinaire de la problématique de la nuisance sonore en site urbain
6 - De passer la lecture acoustique de la gêne due au bruit routier
7 - Cartographie de la gêne due au bruit de la circulation à Besançon
8 - Les accidents routiers de la voie publique dans la région métropolitaine de Beyrouth (Liban)
9 - Approche épidémiologique des accidents de la circulation d'enfants piétons
10 - Modélisation de la fréquence d’accidents de la circulation sur des voies urbaines
11 - Premiers résultats sur les Indicateurs d' Accidentologie Locale : Un outil pour 1' action locale
12 - Geographical analysis of road mortality in Europe: national versus regional realities
13 - International comparison in road safety
14 - Visualization of log-linear analysis
15 - Towards integrated spatial surveillance tools of urban risks: space-time analysis of road accidents in Lille (France)Numéro de notice : 21536 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Actes DOI : sans Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=90421 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 21536-01 CG2001 Livre Centre de documentation Congrès Disponible
Titre : Graphes et réseaux : modélisation multiniveau Type de document : Monographie Auteurs : P. Mathis, Éditeur scientifique Editeur : Paris : Hermès - Lavoisier Année de publication : 2003 Collection : Information Géographique et Aménagement du Territoire Sous-collection : Aspects fondamentaux de l'analyse spatiale Importance : 362 p. Format : 15 x 23 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-2-7462-0601-4 Note générale : Bibliographie Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Analyse numérique
[Termes IGN] graphe
[Termes IGN] modèle analytique
[Termes IGN] modélisation
[Termes IGN] réseau de transport
[Termes IGN] théorie des graphesRésumé : (Auteur) Cet ouvrage est centré sur l'utilisation des graphes pour la simulation et la représentation des réseaux, principalement de transport. Le point de vue est volontairement plus opérationnel que descriptif : ce sont tout autant les conséquences sur l'espace des caractéristiques des transports que les transports euxmêmes qui importent à l'aménageur. La base de ce travail est constituée par les recherches menées à Tours durant les années 1990 par de nombreux doctorants devenus chercheurs, enseignants-chercheurs ou professionnels. Cet ouvrage est structuré en trois parties après un rappel des définitions nécessaires de la théorie des graphes et des problèmes de représentation dans un chapitre introductif. La première partie présente des applications classiques de la théorie des graphes en modélisation des réseaux et les améliorations nécessitées par leurs utilisations comme outils d'aménagement. La deuxième partie aborde le problème de la représentation des graphes et expose un certain nombre de nouveautés mais aussi d'insuffisances.
La troisième partie. Considérant les réalisations précédentes, se propose d'en développer les justifications théoriques et de combler quelques manques.Note de contenu : Introduction. Puissance et insuffisances des graphes pour la description
et la modélisation des réseaux - Philippe MATHIS
- La modélisation et la description des réseaux par les graphes : le paradoxe
Puissance de la théorie des graphes
Simplicité du graphe
Simplicité des méthodes de définition et de représentation des graphes
Glossaire de la théorie des graphes pour la description des réseaux
- Description représentation et réalisation des graphes
Graphes isomorphes
Graphe plan
Graphe planaire
Graphe planaire saturé
Graphe à référence géographique
Graphe à référence spatiale
Graphe dual
Une variété particulière de graphes : l'arbre et arborescence
Arbre de recouvrement
- La représentation des réseaux par les graphes
De la représentation fonctionnelle à la ressemblance
Une réalisation de plus en plus scientifique
Réseaux, cartes routières et graphes : les contraintes de la ressemblance
Réseaux, arborescences organigrammes : les contraintes de la hiérarchie
- Mais de nombreux domaines sont encore insuffisamment explorés
- Bibliographie
PREMIÈRE PARTIE. THÉORIE DES GRAPHES ET MODÉLISATION DES RÉSEAUX
Chapitre 1. Variabilité de la performance des réseaux routiers : application à la région urbaine de Londres - Manuel APPERT et Laurent CHAPELON
- Fondements et principes de modélisation
Modélisation du réseau routier régional
Du réseau au graphe
Du graphe à la machine
La congestion ou l'accessibilité sous-optimale
- Intégration de la congestion routière dans les calculs d'accessibilité
Les créneaux horaires
Evaluation de la demande par le taux d'occupation
- Evaluation de la demande par les débits
Les débits
Les facteurs déterminant la capacité
La capacité
Le rapport débit capacité
- Calcul des temps de parcours
- Accessibilité dans l'estuaire de la Tamise
Accessibilité globale durant l'hyperpointe du soir (17-18 h)
Performance du réseau routier entre 13 et 14 h et entre 17 et 18 h
Performance du réseau entre 13 et 14 h
Performance du réseau entre 17et 18 h
Evolution des performances du réseau liée au projet de Lower Thames Crossing (LTC)
- Bibliographie
Chapitre 2. Modélisation d'un déplacement sur une double échelle - Fabrice DECOUPIGNY
- Visiteurs et espaces naturels : un déplacement multi-échelles
Loisirs et consommation des espaces naturels
Un double déplacement sur deux échelles distinctes
Un déplacement voiture
Un déplacement pédestre
- Le modèle FRED
Problématique
Structure du modèle FRED
Le module de calcul d'accès des visiteurs aux sites
Module de calcul de diffusion
- Rôle joué par la structure du réseau
- Effets du réseau sur la diffusion pédestre
Détermination du graphe potentiel de cheminement : un modèle d'automates cellulaire
Deux contraintes de la diffusion
Vérification du modèle sur un espace théorique
Bibliographie
Chapitre 3. Détermination des chemins optimaux dans un graphe temporisé - Hervé BAPTISTE
- Introduction
- L'algorithme de Floyd pour des ares à fonctionnalité permanente
- L'algorithme de Floyd pour des arcs à fonctionnalité permanente et temporaire
Principe
Description
Création de la matrice des arcs minimaux
Détermination de la plage de traitement des horaires
Remplissage partiel et provisoire de la matrice des chemins minimaux
Traitement des arcs minimaux
Détermination des chemins
Détermination d'une nouvelle heure de référence
Validation de la matrice des chemins minimaux
Bouclage du processus
Création des fichiers normalisés
- Conclusion : autres développements de l'algorithme de Floyd Horaire
Détermination de la chaîne complète des déplacements ~
Généralisation à l'ensemble des modes de transport collectif
La combinaison des modes à fonctionnalité permanente et temporaire
L'évaluation d'une offre horaire sous contrainte d'heure de départ ou d'arrivée
Application de l'algorithme de Flood aux propriétés d'un graphe
- Bibliographie
Chapitre 4. Modélisation de l'évolution d'un système de transport et impacts sur un système départemental de villes - Hervé BAPTISTE
- Introduction
- Méthodologie les modèles RES et RES-DYNAM
Modélisation des interactions : démarche et hypothèses,
L'espace de référence
Les paramètres initiaux
La modélisation statique
La modélisation dynamique d'évolution des populations
La modélisation de l'évolution du réseau de transport
- Analyse et interprétation des résultats
Les impacts démographiques
Les migrations alternantes, révélatrices des évolutions démographiques
Conclusion
- Bibliographie
DEUXIÈME PARTIE THÉORIE DES GRAPHES ET REPRÉSENTATION DES RÉSEAUX
Chapitre 5. Simulation dynamique de la réorganisation urbanistique de la ville de Tours - Philippe MATHIS
- Les données des simulations
- Le modèle et ses adaptations
Le modèle D.Loca.T
L'ouverture du modèle et ses modifications
L'extension de la base théorique du modèle
- L'application à Tours
Les difficultés concrètes au cours des simulations
Les premiers résultats des simulations
Evolution simulée avec une importance constante des trafics fluviaux et routiers
Evolution simulée avec " une croissance " différentielle de modes de transport
- Conclusion
- Bibliographie
Chapitre 6. Des réseaux sociaux au sociographe pour l'analyse des jeux d'acteurs - Sébastien LARRIBE
- L'héritage des graphes
- L'analyse des réseaux sociaux
- Sociographe et sociographies
- Système de représentation de I'information
- Bibliographie
Chapitre 7. RESCOM : vers un SIG multi-agent pour les réseaux socioculturels de communication dans la ville Ossama KHADDOUR
- Introduction
- Le cadre théorique
- Vers un schéma explicatif de communication
- La modélisation
- Le simulateur RESCOM
Centralité phatique
La ségrégation phatique
Analyse de maille
- Conclusion
- Bibliographie
Chapitre 8. Couloirs de trafics et émissions de polluants - Christophe DECOUPIGNY
- Graphe et émission des polluants des poids lourds
Calcul des émissions
En fonction de la vitesse
En fonction de la pente
En fonction de la charge
- Calcul des chemins minimaux
La matrice des arcs minimaux
Préparation du Floyd
Algorithme de Floyd
- Analyse de sous-ensembles
Mise en œuvre de la méthode
Indicateurs utilisés ou choix du paramètre de sélection
Pourquoi un indicateur synthétique ?
- Résultats
Tronçon de l'A28
Graphe français
Sous-Ensemble
- Bibliographie
TROISIÈME PARTIE VERS UNE THÉORIE DES GRAPHES MULTINIVEAUX
Chapitre 9. Théorie des graphes et représentation des distances : chrono cartes et autres représentations Alain L'HOSTIS
- Introduction
- Une distance sur le graphe
- Une distance sur la carte
- Cartes en ressort
- Chronocartes : cartes en relief d'espaces-temps
- Conclusion
- Bibliographie
Chapitre 10. L'évaluation-spatio-temporelle de la co-visîbilité d'un aménagement sur le paysage
Kamal SERRHINI
-Introduction
- La représentation de l'espace et du réseau la topographie multi-résolution
Le système paysage visible en aménagement (PVA)
Acquisitions de données géographiques : MNT et MNS
Le modèle conceptuel de données (MCD), point de départ d'un graphe
Principe de la topographie multi résolution (relations 1et 2 du PVA)
Nécessité d'imbrication de nombreuses résolutions spatiales (relation 2 du PVA)
Pourquoi un maillage carré ?
Tessellation hiérarchique régulière et irrégulière une fractalisation
- Evaluation de l'impact visuel d'un aménagement : la co-visibilité
Définitions, propriétés, vocabulaire et quelques résultats
Principes de fonctionnement de l'algorithme de co-visibilité (relations 3et 4 du PVA)
Chargement en mémoire des données géographiques étape 1ère étape)
Préparation du calcul de la visibilité (2ème étape)
Calcul de la visibilité proprement dit (3ème étape)
Visibilité généralisée pondérée par la distance à l'aménagement
Visibilité généralisée dynamique
- Pourquoi un algorithme de co-visibilité de type centroïde-centroïde ?
- Comparaisons de la méthode de co-visibilité avec des travaux récents
Données raster et / ou vecteur
Caractéristiques de l'algorithme de co-visibilité
Restitution graphique des résultats : représentation colorée et en relief
- Conclusion
- Bibliographie
Chapitre 11. La dynamisation du modèle de von Thûnen : dualité et multi-niveaux - Philippe MATHIS
-Les hypothèses et les ambitions à l'origine de ce modèle dynamique de von Thünen
- L'état actuel de la recherche
- La structure du programme
- Les simulations réalisées
Première simulation : une forte instabilité dans I état isolé doté d'une seule ville-marché
Seconde simulation : amortissement de l'instabilité
Troisième simulation la concurrence de deux villes
Quatrième simulation la concurrence entre cinq villes de taille différente
- Conclusion
- Bibliographie
Chapitre 12. La représentation des graphes : un domaine à part entière de la théorie des graphes - Philippe MATHIS
- Introduction
- Graphes et fractales
Graphes et fractales de Mandelbrot
Graphe et fractale arborescente : la fractale de Mandelbrot
L'arbre de Pythagore
Un exemple de réalisations multi-plans
L'exemple du tapis de Sierpinski et son utilisation dans la théorie de Christaller
Développement des réseaux et fractales en extension
Maillage des réseaux cas limite entre extension et réduction
Exemples d'application des fractales aux réseaux de transport
- Graphe sommital
Planarité et dualité
La dualité
Un retour aux origines
La dualité : un générateur de fractale périodique
- Le graphe cellulaire
- Les faces du graphe : du réseau à l'espace
- Bibliographie
Chapitre 13. Exemples d'utilisation - Philippe MATHIS
-Le moyen d'une modélisation véritablement multi-modale et porte à porte
- Conclusion
- Bibliographie
- Conclusion - Philippe MATHIS
-IndexNuméro de notice : 12861 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : MATHEMATIQUE Nature : Recueil / ouvrage collectif Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=40353 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 12861-03 23.40 Livre Centre de documentation Mathématiques Disponible 12861-02 23.40 Livre Centre de documentation Mathématiques Disponible 12861-01 DEP-TRS Livre LASTIG Dépôt en unité Exclu du prêt
Titre : Towards a coherent integration of 2D linear data into a DTM Type de document : Article/Communication Auteurs : Frédéric Rousseaux, Auteur ; Olivier Bonin , Auteur
Editeur : International Cartographic Association ICA - Association cartographique internationale ACI Année de publication : 2003 Conférence : ICC 2003, 21st International Cartographic Conference of ICA 10/08/2003 16/08/2003 Durban Afrique du sud OA Abstracts only Importance : pp 1936 - 1942 Note générale : Bibliographie Langues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Bases de données localisées
[Termes IGN] données vectorielles
[Termes IGN] inondation
[Termes IGN] intégration de données
[Termes IGN] Java (langage de programmation)
[Termes IGN] modèle numérique de terrain
[Termes IGN] objet géographique linéaire
[Termes IGN] objet géographique zonal
[Termes IGN] Oracle 9I
[Termes IGN] Oxygène (plateforme de généralisation)
[Termes IGN] réseau routier
[Termes IGN] risque naturel
[Termes IGN] simulationRésumé : (Auteur) This paper deals with the integration of vector data into a digital terrain model (DTM) to perform flood risk analysis. The integration of geographic 2D vector objects into a DTM usually raises data coherence issues. To address these issues, 2D objects are transformed into 2,5D objects and then integrated into an enriched DTM in a coherent way. We focus our research on objects describing civil engineering works such as roads, dikes, or embankments. Such a coherent integration of 2D objects into a DTM can change flood behaviour simulations deeply and thus predicted damage areas. The first part of this paper describes the general methodology used for road integration. Simple placing of 2D linear roads on a DIM generally gives unrealistic results. Our approach consists in transforming 2D linear data into 2.5D surfaces describing terrain in a more realistic way. We transform 2D linear roads into 2.5D surfacic roads by assigning them a width, and computing their elevation. The altitude of each point of the road is computed with the help of the DTM and the altimetric attribute of nodes, under slope and regularity constraints. Then, we compute a new DTM, resulting from the original DTM constrained by the 2.5D roads. We observe that this integration alters the DTM locally. The second part reports on the analysis of a DTM after the integration of roads. We base our analysis on two main applications: visualisation and hydrology. As roads were initially captured at a much higher scale than the DTM, the creation of a microrelief is observed. This microrelief may contain artefacts, which could create uncertain areas. The study of these areas helps us to define the range of scale and the validation of such methods. By comparing the results obtained by hydrological simulation with our refined DTM and with the initial DTM, we highlight the precision and coherence gained when using this enriched DTM. With our algorithms. the new DTM is more accurate on certain keyareas such as dikes or roads, which are civil engineering works that are very important for flood simulations. The third part focuses on the implementation of these algorithms in an experimental Java GIS platform, linked to an Oracle 9i database. Then this part report on the analysis of our TIN enrichment. The original TIN is locally modified. Some inconsistencies between the original TIN and the vector data are fixed thanks to the integration of new 2.5D information. For example, in the enriched TIN, rivers follow the talwegs. Without 2.5D vector information, talwegs are interpolated from contour lines and are not consistent with the river network. As a conclusion, we suggest that our work can be extended to fit other applications, such as trajectory computation. Numéro de notice : C2003-021 Affiliation des auteurs : COGIT (1988-2011) Thématique : GEOMATIQUE/INFORMATIQUE Nature : Communication nature-HAL : ComAvecCL&ActesPubliésIntl DOI : sans Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=65000 Documents numériques
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Towards a coherent integration ... - pdfAdobe Acrobat PDFPotential of reflected intensity of airborne laser scanning systems in roadway features identification / Kiyun Yu in Geomatica, vol 56 n° 4 (December 2002)
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[article]
Titre : Potential of reflected intensity of airborne laser scanning systems in roadway features identification Type de document : Article/Communication Auteurs : Kiyun Yu, Auteur ; Soo-Hee Han, Auteur ; Hoon Chang, Auteur ; Tae-Jun Ha, Auteur Année de publication : 2002 Article en page(s) : pp 363 - 374 Note générale : Bibliographie Langues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Lasergrammétrie
[Termes IGN] classification dirigée
[Termes IGN] classification par maximum de vraisemblance
[Termes IGN] compensation par faisceaux
[Termes IGN] extraction automatique
[Termes IGN] filtrage du rayonnement
[Termes IGN] intensité lumineuse
[Termes IGN] lasergrammétrie
[Termes IGN] méthode des moindres carrés
[Termes IGN] milieu urbain
[Termes IGN] objet géographique linéaire
[Termes IGN] ondelette
[Termes IGN] réalité de terrain
[Termes IGN] réseau routier
[Termes IGN] rétrodiffusion
[Termes IGN] télémètre laser à balayage
[Termes IGN] télémétrie laser aéroportéRésumé : (Auteur) Jusqu'à maintenant, l'information sur l'intensité obtenue à partir des systèmes aéroportés de balayage laser n'a été que d'un usage limité dans de nombreuses applications, ce qui est attribuable, en partie, à la longueur d'onde étroite de l'ondelette laser et, en partie, au multi-écho, avec une grande variation de la rétrodiffusion qui a pour résultat un contraste spectral faible entre les éléments visés. Dans cet article, les caractéristiques de l'intensité de l'ondelette ont été examinées et leur potentiel pour déterminer les éléments routiers a été évalué. A cette fin, une série de techniques ultramodernes de photogrammétrie numérique et de traitement des images a été examinée et appliquée. Une méthodologie analytique complète a été organisée en cinq étapes : 1) pré-traitement : l'erreur relative et l'erreur absolue dans les points des données brutes ont été réduites par la méthode des moindres carrés et un ajustement par blocs de faisceaux, 2) le tramage par la pondération de la distance inverse, le rééchantillonnage et le filtrage, 3) la collecte de données témoins et la mesure de la séparation par la divergence transformée, 4) la classification supervisée par le classificateur de vraisemblance maximale et la conversion en éléments vectoriels, et 5) deux types d'évaluation de la précision. Les résultats des essais montrent qu'il y a de bonnes raisons d'utiliser l'information sur l'intensité pour extraire les éléments routiers en milieu urbain. Si l'on considère les nombreux avantages du système aéroporté de balayage à laser par exemple, le système peut fonctionner même sous des conditions météorologiques extrêmes, les résultats des essais indiquent qu'il y aura une vaste application de l'information sur l'intensité dans un proche avenir. Copyright Geomatica Numéro de notice : A2002-345 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : IMAGERIE Nature : Article DOI : 10.5623/geomat-2002-0050 En ligne : https://cdnsciencepub.com/doi/abs/10.5623/geomat-2002-0050 Format de la ressource électronique : URL article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=22256
in Geomatica > vol 56 n° 4 (December 2002) . - pp 363 - 374[article]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 035-02041 RAB Revue Centre de documentation En réserve L003 Disponible Topographic map generalization: association of road elimination with thematic attributes / Z. Li in Cartographic journal (the), vol 39 n° 2 (December 2002)
PermalinkRoad detection in dense urban areas using SAR imagery and the usefulness of multiple views / Florence Tupin in IEEE Transactions on geoscience and remote sensing, vol 40 n° 11 (November 2002)
PermalinkWeb-GIS development strategy: Internet dissemination of Iranian roads information / Ali Asghar Alesheikh in GIM international, vol 16 n° 11 (November 2002)
PermalinkExagération des formes basée sur une nouvelle modélisation du linéaire routier / Jean-Georges Affholder in Bulletin d'information de l'Institut géographique national, n° 73 (septembre 2002)
PermalinkGeo-engineering in planning and design of roads: an example of Denmark / K. Van Der Lei in Geoinformatics, vol 5 n° 4 (01/06/2002)
PermalinkPermalinkIdentifier les zones noires d'un réseau routier par l'autocorrélation spatiale locale : analyses de sensibilité et aspects opérationnels / Benoit Flahaut in Revue internationale de géomatique, vol 12 n° 2 (juin - août 2002)
PermalinkFuzzy logic system for road identification using Ikonos images / J. Amini in Photogrammetric record, vol 17 n° 99 (April - September 2002)
PermalinkThe use of Landsat derived multi-temporal NDVI to assess the impact of the construction of the central Pilbara railway on vegetation conditions, Karijini / J. Wilson in Geocarto international, vol 17 n° 1 (March - May 2002)
PermalinkAn integrated approach to the Conceptual Data Modeling of an entire highway agency Geographic Information System (GIS) / Hande Demirel (2002)
PermalinkApport de l'information géographique dans le traitement des incidents ferroviaires / E. Rousseau (2002)
PermalinkPermalinkConstruction d'une base de données images pour le référentiel géographique infrastructure de la SNCF / B. Gandelot (2002)
PermalinkPermalinkPermalinkPermalinkPermalinkGénéralisation et représentation multiple, ch. 11. Analyse des formes des routes / Xavier Barillot (2002)
PermalinkGénéralisation et représentation multiple, ch. 13. La généralisation du linéaire routier : des algorithmes et leur enchainement / Sébastien Mustière (2002)
PermalinkDetection of urban structures in SAR images by robust fuzzy clustering algorithms: the example of street tracking / F. Dell'acqua in IEEE Transactions on geoscience and remote sensing, vol 39 n° 10 (October 2001)
Permalink