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Titre : Unification de bases de données géographiques : passage d'un réseau routier de précision décamétrique à métrique Type de document : Mémoire Auteurs : Marcelin Prudham, Auteur Editeur : Champs-sur-Marne : Ecole nationale des sciences géographiques ENSG Année de publication : 2005 Importance : 175 p. Format : 21 x 30 cm Note générale : Bibliographie
Rapport de projet pluridisciplinaire, cycle des ingénieurs diplômés de l'ENSG 2ème année (IT2)Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Bases de données localisées
[Termes IGN] appariement de données localisées
[Termes IGN] appariement de graphes
[Termes IGN] base de données localisées
[Termes IGN] BD Topo
[Termes IGN] C++
[Termes IGN] Doubs (25)
[Termes IGN] Geoconcept
[Termes IGN] Géoroute
[Termes IGN] précision décamétrique
[Termes IGN] précision métrique
[Termes IGN] réseau routier
[Termes IGN] service départemental d'incendie et de secours
[Termes IGN] traitement automatique de données
[Termes IGN] unification des données
[Termes IGN] Visual C++Index. décimale : PROJET Mémoires : Rapports de projet - stage des ingénieurs de 2e année Résumé : (Auteur) Les sapeurs pompiers sont d'importants consommateurs d'information géographique. Le SDIS 25 (Service Départemental d'Incendie et de Secours du Doubs) est doté d'une cellule SIG. Celle-ci travaille depuis plusieurs années sur une base de données géographique dont le réseau routier est de précision décamétrique (basée sur le produit IGN en "voie de disparition" Géoroute® largement enrichi et complété par des données produites en interne). Ayant fait l'acquisition en début d'année 2005 du produit IGN BDTopo®, la cellule SIG souhaite utiliser les nouvelles possibilités rendues possibles par ce produit (réseau routier métrique) sans toutefois perdre les données acquises en interne au SDIS25. L'idée qui s'est dégagé très vite (au moment du lancement du projet) est la suivante : utiliser un outil d'unification développé en interne à l'IGN pour les besoins de production du RGE (nécessité d'unifier Géoroute® avec BDTopo®). Il faut adapter l'usage de cet outil car en entrée on ne dispose pas réellement d'une BD de type Géoroute®, ce qui implique une étape amont de prétraitement des données SDIS25 et une étape avale de post traitement des données pour livrer au final au SDIS25 une BD unifiée de même structure que celle sur laquelle elle travaille depuis toujours. De plus, il faut prendre en compte un problème de transition entre le début et la fin de l'unification et il semble opportun d'essayer d'automatiser un maximum les processus de prétraitement et de post traitement des données. C'est ce qui fut fait, tout en examinant rapidement si ce procédé a des chances d'être reconduit ailleurs qu'au sein du SDIS25. Note de contenu :
1 - L'INFORMATION GEOGRAPIHQUE AU SDIS 25
1.1 LES SDIS EN FRANCE
1.2 LE SDIS 25
1.3 LES PROBLEMATIQUES DU SDIS 25 VIS-A-VIS DE L'INFORMATION GEOGRAPHIQUE
1.4 PRESENTATION DU PROJET
1.5 L'ENVIRONNEMENT DE TRAVAIL
2 - ANALYSE DE L'EXISTANT
2.1 LA BD SDIS25 ou " PARCELLAIRES COMMUNAUX "
2.2 LA BD TOPO® DONT DISPOSE LE SDIS 25
2.3 COMPARAISON AVEC DES DONNEES DE TYPE GEOROUTE®
3 - OUTIL D'UNIFICATION (IGN) - PRESENTATION GENERALE .
3.1 PRINCIPE DE L'APPARIEMENT
3.2 PRODUCTION D'UN GRAPHE UNIFIE
3.3 UTILISATION DE L'OUTIL AU SDIS 25
4 - ADAPTATION DES DONNEES EN ENTREE DE VOUTIL (PRETRAITEMENTS)
4.1 " NETTOYAGE " DE LA BD SDIS25
4.2 EXTRACTION DU RESEAU ROUTIER ET CHANGEMENT DE STRUCTURE
5 -PHASE DUNIFICATION
5.1 INITIALISATION ET APPARIEMENT AUTOMATIQUE
5.2 REPRISES MANUELLES
5.3 PRODUCTION DES DONNEES UNIFIEES GEOCONCEPT
6 - ADAPTATION DES DONNEES EN SORTIE DE L'OUTIL (POST TRAITEMENTS)
7 - GESTION DE LA TRANSITION
7.1 APPRECIATION DU RFSULTAT SUR LES DONNEES Du SDIS25
7.2 PRINCIPE DE LA TRANSITION
7.3 METHODFS " MANUELLES " OU AUTOMATISEES ?
8 RESULTATS, AUTOMATISATION ET EXPLOITATIONS POSSIBLES
8.1 ENQUETE SUR LES BESOINS DES AUTRES SDIS .
8.2 AUTOMATISATION DES PRETRAITEMENTS
8.3 AUTOMATISATION DES POST TRAITEMENTS ET DE LA TRANSITION
CONCLUSIONNuméro de notice : 23220 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE/INFORMATIQUE Nature : Mémoire de projet pluridisciplinaire Organisme de stage : Service Départemental d'Incendie et de Secours du Doubs (SDIS25) Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=51385 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 23220-01 PROJET Livre Centre de documentation Travaux d'élèves Disponible 23220-02 PROJET Livre Centre de documentation Travaux d'élèves Disponible La vulnérabilité structurelle des réseaux de transport dans un contexte de risques, Volume 1. Volume principal / Jean-François Gleyze (2005)
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Titre de série : La vulnérabilité structurelle des réseaux de transport dans un contexte de risques, Volume 1 Titre : Volume principal Type de document : Thèse/HDR Auteurs : Jean-François Gleyze , Auteur ; Claude Grasland, Directeur de thèse
Editeur : Paris : Université de Paris 7 Denis Diderot Année de publication : 2005 Importance : 539 p. Format : 21 x 30 cm Note générale : Bibliographie Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Analyse spatiale
[Termes IGN] analyse structurelle
[Termes IGN] chemin le plus court, algorithme du
[Termes IGN] diagramme de Voronoï
[Termes IGN] graphe
[Termes IGN] réseau de transport
[Termes IGN] réseau métropolitain
[Termes IGN] risque naturel
[Termes IGN] risque technologique
[Termes IGN] trame
[Termes IGN] triangulation de Delaunay
[Termes IGN] vulnérabilitéIndex. décimale : THESE Thèses et HDR Résumé : (Auteur) Les risques naturels et anthropiques font peser sur les territoires et les populations des menaces telles, qu’ils font l’objet de nombreuses études à but préventif. Une des manières de réduire le risque consiste à diminuer la vulnérabilité des enjeux exposés, c’est-à-dire à prévenir l’endommagement potentiel des entités soumises au risque. Parmi celles-ci, les réseaux de transport occupent une place particulière, car non seulement le risque constitue une menace matérielle (sur l’infrastructure), mais il met également en péril les fonctions assurées par les réseaux (l’usage) en dégradant les propriétés induites par leur structure (les potentialités relationnelles). Afin de comprendre et d’anticiper les perturbations fonctionnelles d’un réseau de transport menacé par des catastrophes, il est donc nécessaire de définir et d’évaluer la vulnérabilité de sa structure et d’en comprendre les mécanismes sous-jacents. Pour ce faire, nous aurons besoin préalablement de définir avec précision le cadre, les hypothèses, les choix de modélisation et les outils relatifs à l’étude de la structure des réseaux. Sur cette base, nous présenterons ensuite la définition traditionnelle de la vulnérabilité ainsi que les outils d’évaluation et de caractérisation associés, et nous en analyserons la portée et les limites. Nous proposerons enfin d’améliorer la compréhension de la vulnérabilité structurelle des réseaux en mettant en évidence et en caractérisant les propriétés de la trame explicatives des niveaux de vulnérabilité. L’ensemble des recherches seront éprouvées à travers l’étude de plusieurs réseaux réels, opérant à différentes échelles, et présentant, pour certains, des singularités intéressantes dans un contexte de risque (réseau de métro parisien, réseaux routiers orléanais, français et européen). Note de contenu : Introduction
A) DE LA NOTION DE RISQUE A LA NOTION DE VULNERABILITE STRUCTURELLE DES RESEAUX DE TRANSPORT
A.1 Risque, aléa et vulnérabilité
A.1.1 Qu'est-ce que le risque ?
A.1.2 La composante aléa, aspects probabilites du risque
A.1.3 La composatne vulnérabilité, aspects déterministes du risque
A.1.4 la déterminiation du niveau du risque
A.1.5 Synthèse, ouverture de recherche en géographie
A.2 les vulnérabilités des réseaux de transport
A.2.1 Risques et réseaux
A.2.2 De l'étude de l'impact des catastrophes sur les réseaux de transport
A.2.3 La question de la vulnérabilité structurelle des réseaux de transport
A.3 Evaluations et représentations de la vulnérabilité des réseaux de transport, les enjeux de la l'approche structurelle
A.3.1 L'approche traditionnelle des réseaux de transport et l'évaluation pratique des vulnérabilités associées
A.3.2 Entre réseau-support et réseau-service, le réseau-médiateur : l'approche structurelle des réseaux de transport
A.3.3 L'étude de la vulnérabilité structurelle des réseaux de transport : objectifs et démarche
B) L'ETUDE DES RESEAUX DE TRANSPORT D'UN POINT DE VUE STRUCTUREL
B.1 Cadre d'étude général : apports et limite de la théorie des graphes pour la formalisation des réseaux et de leur structure
B.1.1 La représeantion topologique d'un réseau par un graphe : généralités
B.1.2 L'intégration de la géométrie : géoréférencement, valuation et étiquetage
B.1.3 La description des caractéristiques relationnelles d'un réseau modélisé par un graphe : les plus courts chemins
B.1.4 Cycles, connexité et connectivité : quand la théorie des graphes se mêle de vulnérabilité
B.2 Concepts et outils spécifiques à l'étude structurelle des réseaux et de leurs potentialités relationnelles
B.2.1 La définition d'un réseau de référence pour faire la part des effets de l'implantation spatiale et des propriétés structurelles du réseau
B.2.2 L'élaboration d'une pondération robuste pour rendre le réseau insensible aux effets de la densité spatiale de ses sommets
B.2.3 Chemins et logiques relationnelles sur le réseau
B.2.4 L'échelle d'étude : principe des approches locale et globale
B.3 Présentation des réseaux étudiés
B.3.1 Le réseau de métro parisien intra-muros
B.3.2 Des réseaux routiers à différentes échelles
C) PROCESSUS DE L'ANALYSE DE LA VULNERABILITE STRUCTURELLE DES RESEAUX DE TRANSPORT
C.1 préalable : l'évaluation du rôle de médiateur d'un réseau dans une configuration donnée
C.1.1 Dans quelle mesure le réseau remplit-il son rôle de médiateur ? la notion d'efficacité
C.1.2 Comment le réeau est-il sollicité pour remplir son rôle de médiateur ? la notion de centralité intermédiaire
C.2 L'analyse théorique de la vulnérabilité d'un réseau par la comparaison de ses configurations normale et endommagée
C.2.1 Principes et fondements de l'analyse théorique de vulnérabilité
C.2.2 Quantifier et comprendre in extenso la vulnérabilité structurelle d'un réesau de transport
C.3 L'analyse pratique de la vulnérabilité d'un réseau par l'étude de scénarios d'endommagement
C.3.1 Les scénarios élémentaires
C.3.2 Les scénarios complexes
C.3.3 Les profils de vulnérabilité
C.4 Synthèse : apports et limite du processus d'analyse de vulnérabilité
D) AMELIORATION DE LA COMPREHENSION DE LA VULNERABILITE STRUCTURELLE D'UN RESEAU PAR L'EXAMEN DES FORCES ET DES FAIBLESSES DE SA TRAME
D.1 Améliorer la caractérisation de la vulnérabilité par l'examen de la configuration locale du réseau
D.1.1 La centralité intermédiaire : le facteur explicatif principal de la vulnérabilité
D.1.2 Analyse qualitative de la structure locale des réseaux
D.1.3 Analyse quantative de la structure locale des réseaux
D.2 Améliorer l'analyse de la vulnérabilité par l'examen des ressources relationnelles du réseau
D.2.1 Les plus courts chemins : le révélateur principal de l'organisation relationnelle du réseau
D.2.2 Les logiques de chemin de remplacement : identifier et quantifier les solutions alternatives aux plus courts chemins
D.2.3 La comparaison des plus courts chemins et des chemins de remplacement : les ressources relationnelles du réseau dans un contexte de risques
D.3 Synthèse : processus étendu de l'analyse de la vulnérabilité structurelle des réseaux de transport
ConclusionNuméro de notice : 23320A Affiliation des auteurs : COGIT (1988-2011) Thématique : GEOMATIQUE Nature : Thèse française Note de thèse : Thèse de doctorat : analyse théorique. épistémologique en géographie : Paris 7 : 2005 Organisme de stage : COGIT (IGN) nature-HAL : Thèse DOI : sans En ligne : https://hal.science/tel-00138991 Format de la ressource électronique : URL Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=45288 Voir aussiRéservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 23320-01A THESE Livre Centre de documentation Thèses Disponible La vulnérabilité structurelle des réseaux de transport dans un contexte de risques, Volume 2. Annexes / Jean-François Gleyze (2005)
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Titre de série : La vulnérabilité structurelle des réseaux de transport dans un contexte de risques, Volume 2 Titre : Annexes Type de document : Thèse/HDR Auteurs : Jean-François Gleyze , Auteur ; Claude Grasland, Directeur de thèse
Editeur : Champs-sur-Marne : Ecole nationale des sciences géographiques ENSG Année de publication : 2005 Importance : 300 p. Format : 21 x 30 cm Note générale : Bibliographie Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Analyse spatiale
[Termes IGN] chemin le plus court, algorithme du
[Termes IGN] crue
[Termes IGN] diagramme de Voronoï
[Termes IGN] dommage
[Termes IGN] graphe
[Termes IGN] Ile-de-France
[Termes IGN] réseau métropolitain
[Termes IGN] réseau routier
[Termes IGN] triangulation de DelaunayIndex. décimale : THESE Thèses et HDR Note de contenu : ANNEXE 1 : LES DOMMAGES LIES AUX CRUES SUR LE RESEAU ROUTIER DE LA REGION ILE-DE-FRANCE
1.1 : Contexte et objectifs de l'étude
- Première phase de 1 'étude- Deuxième phase de l'étude
1.2 : Méthodologie
- Cadre méthodologique : chronologie - Le modèle de trafic de l'IAURIF
1.3 : Application et résultats
- Scénarios testés - Identification des points de coupure potentielle - Analyse des arcs coupés- Simulation de trafic en situation perturbée - Résultats
ANNEXE 2 : STRUCTURE DES DONNEES
2.1 : Matrice d'incidence - Champ " incidence "
2.2 : Matrice d'adjacence - Champ " adjacence "
2.3 : Table descriptive de ta structure des arêtes - Champ " infoarc "
2.4 : Table descriptive de la situation topologique des sommets au sein du graphe Champ " infosommet "
2.5 : Matrice des coordonnées des sommets du graphe - Champ " coordonnées "
2.6 : Vecteur des vatuations des arêtes du graphe - Champ " vatuation "
2.7 : Vecteur des poids des sommets du graphe - Champ " poids"
2.8 : Table des relations considérées sur te graphe - Champ " relation "
2.9 : Table des plus courts chemins - Champ " pcc "
2.10 : Matrice d'équivalence et matrice de transition entre tes arêtes du graphe d'étude et les arêtes de la triangutation de Delaunay construite sur son semis de sommets - Champs " doublure " et " resumearc "
2.11 : Matrices d'incidence relations - arêtes / sommets - Champs " transit-arêtes " et " transit-sommets "
ANNEXE 3 : AUTRES RESEAUX ABORDES
3.1 : Des graphes théoriques simples pour ta mise en évidence de structures remarquables élémentaires
3.2 : Des réseaux géographiques simples pour éprouver ta portée des outils d'analyse structurelle des réseaux
- Le réseau fluvial des villes russes au Moyen-Âge ([PITTS, 19651, [PITTS, 19791)
- Les réseaux routiers des villes américaines d'Indianapolis et de Columbus (Ohio) en 1954 et en 1965 ([MURACO, 19721)
- Le réseau routier simplifié des villes françaises ([GLEYZE, 2001 (c)]
ANNEXE 4 : GRAPHES ET ALGEBRE - APPLICATIONS AUX CALCULS SUR LES RESEAUX ELECTRIQUES
4 1 : Fondements algébriques de la théorie des graphes
4.2 : Application de ta théorie des graphes à t'étude des réseaux électriques
- Rappels d'électricité
- Modélisation d'un réseau électrique par la théorie des graphes
ANNEXE 5 : DETERMINATION DU (DES) PLUS COURT(S) CHEMIN(S) ENTRE LES PAIRES DE SOMMETS D'UN GRAPHE
5.1 : Principe de l'algorithme
5.2 : Données requises
5.3 : Initia(isation de t'algorithme
5.4 : Passage de l'étape (p-1) à l'étape p
5.5 : Fin de l'algorithme et résultat
ANNEXE 6 : LE CALCUL COMBINE DES PLUS COURTS CHEMINS ET DE LA CENTRALITE INTERMEDIAIRE SUR UN GRAPHE VALUE
6.1 : L'indice de centralité intermédiaire
6.2 : Principe de t'algorithme
6.3 : Description de t'algorithme
6.4 : Codage
ANNEXE 7 : DIAGRAMME DE VORONOÏ ET TRIANGULATION DE DELAUNAY
7.1 : Diagramme de Vorondf d'un semis de sommets et surface des cellules associées
- Principe du diagramme de Voronoï et des cellules associées
- Calcul des surfaces des cellules d'un diagramme de Voronaï construit sur un semis de sommets donnés
- Modification de la surface des cellules de Voronoïpar ajout ou suppression d'un sommet au semis initial
7.2 : Triangutation de Delaunay sur un semis de sommets et évolution de la triangutation par ajout ou suppression de sommets
- Propriétés de la triangulation de Delaunay dans un contexte d'analyse spatiale
- Ajout d'un sommet à une triangulation existante
- Construction de la triangulation de Delaunay sur un semis quelconque de sommets
- Suppression d'un sommet appartenant à un semis triangulé
ANNEXE 8 : PLUS COURTS CHEMINS SUR UNE TRIANGULATION DE DELAUNAY
8 1 : Plus court chemin entre deux sommets quelconques sur une triangutation de Delaunay
8.2 : Chemin de Delaunay entre deux sommets quelconques sur une triangutation de Delaunay
8.3 : Calcul du chemin de Delaunay entre deux sommets d'un semis
ANNEXE 9 : OUTILS MATHEMATIQUES D'ANALYSE SPATIALE
9.1 : Caractérisation du cercle circonscrit à un triangte
9.2 : Calcul de ta surface d'un polygone
9.3 : Situation d'un point relativement à une surface polygonale
9.4 : Tirage au hasard d'un point au sein d'une surface potygonate
9.5 : Enveloppe convexe d'un semis de points
9.6 : Orientation moyenne d'un ensemble de segments, d'un contour ou d'un faisceau de directions
ANNEXE 10 : RESULTATS OBTENUS SUR LES AUTRES RESEAUX D'ETUDE ET RESULTATS COMPLEMENTAIRES SUR LE RESEAU DE METRO PARISIEN
10 1 : Résultats obtenus sur te réseau routier orléanais
10.2 : Résultats obtenus sur te réseau routier français
10.3 : Résultats obtenus sur te réseau routier européen
10.4 : Résultats obtenus sur tes réseaux réguliers
10.5 : Résultats obtenus sur te réseau fluvial des vittes russes au Moyen-Âge
10.6 : Résultats obtenus sur te réseau routier de ta ville d'indianapotis
10.7 : Résultats obtenus sur te réseau routier de ta ville de Cotumbus
10.8 : Résultats obtenus sur te réseau routier français simptifié
10.9 : Résultats complémentaires sur te réseau de métro et de RER de Paris intramurosNuméro de notice : 23320B Affiliation des auteurs : COGIT (1988-2011) Thématique : GEOMATIQUE Nature : Thèse française Note de thèse : Thèse de doctorat : analyse théorique. épistémologique en géographie : Paris 7 : 2005 Organisme de stage : COGIT (IGN) nature-HAL : Thèse DOI : sans En ligne : https://hal.science/tel-00138991 Format de la ressource électronique : URL Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=45289 Voir aussiRéservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 23320-01B THESE Livre Centre de documentation Thèses Disponible
[article]
Titre : L'eau de Provence Type de document : Article/Communication Auteurs : Anonyme, Auteur Année de publication : 2004 Article en page(s) : pp 30 - 34 Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Systèmes d'information géographique
[Termes IGN] Bouches-du-Rhône (13)
[Termes IGN] eau potable
[Termes IGN] Geomedia (logiciel)
[Termes IGN] GIRIS
[Termes IGN] MicroStation
[Termes IGN] orthophotographie
[Termes IGN] plan parcellaire
[Termes IGN] réseau d'assainissement
[Termes IGN] réseau de distribution d'eau
[Termes IGN] SCAN25
[Termes IGN] système d'information géographiqueRésumé : (Auteur) La Société des Eaux de Marseille gère l'approvisionnement en eau potable de l'agglomération phocéenne et de nombreuses communes du département des Bouches-du-Rhône. Si le SIG y est utilisé pour localiser les réseaux, il doit aussi répondre aux besoins des exploitants et des agences localisées... Numéro de notice : A2004-540 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE/INFORMATIQUE Nature : Article DOI : sans Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=27057
in Géomatique expert > n° 39 (01/12/2004) . - pp 30 - 34[article]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 265-04081 RAB Revue Centre de documentation En réserve L003 Disponible GIS and genetic algorithms for hazmat route planning with security considerations / B. Huang in International journal of geographical information science IJGIS, vol 18 n° 8 (december 2004)
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[article]
Titre : GIS and genetic algorithms for hazmat route planning with security considerations Type de document : Article/Communication Auteurs : B. Huang, Auteur ; R.L. Cheu, Auteur ; Y.S. Liew, Auteur Année de publication : 2004 Article en page(s) : pp 769 - 787 Note générale : Bibliographie Langues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Applications SIG
[Termes IGN] hydrocarbure
[Termes IGN] pétrole
[Termes IGN] protection civile
[Termes IGN] réseau routier
[Termes IGN] risque technologique
[Termes IGN] Singapour
[Termes IGN] système d'information géographique
[Termes IGN] transport de matières dangereusesRésumé : (Auteur) Singapore is the third largest oil-refining centre in the world, with a large petrochemical hub located at Jurong Island. In view of the increasing concern for transportation security, there is an urgent need to improve the way trucks carrying hazardous materials (HAZMATs) are being routed on urban and suburban road networks. Routing of such vehicles should not only ensure the safety of travellers in the network but also consider the risk of the HAZMAT being used as weapon of mass destruction. This paper explores a novel approach to evaluating the risk of HAZMAT transportation by integrating Geographic Information Systems (GISs) and Genetic Algorithms (GAs). A set of evaluation criteria that are used to route the HAZMAT vehicles was identified and assessed. The criteria considered are related to safety, costs and, more importantly, security. A GIS was employed to quantify the factors on each link in the network that contribute to the evaluation criteria for a possible route, while a GA was applied to efficiently determine the weights of the different factors in the hierarchical form, allowing for the computation of the relative total costs of the alternate routes. Therefore, each route can be quantified by a generalized cost function from which the suitability of the routes for HAZMAT transportation can be compared. The proposed route evaluation method was demonstrated on a typical portion of the road network in Singapore. Numéro de notice : A2004-483 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Article DOI : 10.1080/13658810410001705307 En ligne : https://doi.org/10.1080/13658810410001705307 Format de la ressource électronique : URL article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=27001
in International journal of geographical information science IJGIS > vol 18 n° 8 (december 2004) . - pp 769 - 787[article]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 079-04081 RAB Revue Centre de documentation En réserve L003 Disponible 079-04082 RAB Revue Centre de documentation En réserve L003 Disponible Tracking road centrelines from high resolution remote sensing images by least squares correlation matching / S.R. Park in Photogrammetric Engineering & Remote Sensing, PERS, vol 70 n° 12 (December 2004)
PermalinkUser-centric evaluation of semi-automated road network extraction / W. Harvey in Photogrammetric Engineering & Remote Sensing, PERS, vol 70 n° 12 (December 2004)
PermalinkPermalinkMultistate supernetwork approach to modelling multi-activity, multimodal trip chains / Theo Arentze in International journal of geographical information science IJGIS, vol 18 n° 7 (november 2004)
PermalinkPermalinkDetection of land use/land cover changes for the northern part of the Nile delta (Burullus region), Egypt / Kh. M. Dewidar in International Journal of Remote Sensing IJRS, vol 25 n° 20 (October 2004)
PermalinkÉclairage sur le projet SIG de la ville de Nanterre / F. Albouy in Géomatique expert, n° 37 (01/10/2004)
PermalinkEtude de la ligne touristique du train jaune / Henri Durand in Géomatique expert, n° 37 (01/10/2004)
PermalinkUsing GML profiles for data transport: realising the benefits of profile standards / G. Moon in Geoinformatics, vol 7 n° 7 (01/10/2004)
PermalinkData extraction from high resolution satellite images / S. Subramanian in GEO:connexion, vol 3 n° 8 (september 2004)
Permalink