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Intégration et enrichissement des données de génie civil RATP avec l’API Géoportail / Baptiste Gomot (2015)
Titre : Intégration et enrichissement des données de génie civil RATP avec l’API Géoportail Type de document : Mémoire Auteurs : Baptiste Gomot, Auteur Editeur : Champs-sur-Marne : Ecole nationale des sciences géographiques ENSG Année de publication : 2015 Importance : 55 p. Format : 21 x 30 cm Note générale : bibliographie
Rapport de stage, 2ème année du Cycle des Géomètres diplômés de l’ENSGLangues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Géomatique web
[Termes IGN] analyse des besoins
[Termes IGN] base de données localisées IGN
[Termes IGN] données localisées
[Termes IGN] fonctionnalité
[Termes IGN] géoportail BRGM-IGN
[Termes IGN] ouvrage d'art
[Termes IGN] rédaction cartographique
[Termes IGN] réseau ferroviaireIndex. décimale : GEOM Mémoires de géomètres civils, géomètres géomaticiens Résumé : (auteur) La RATP est propriétaire du patrimoine d’infrastructures de génie civil du réseau ferroviaire de transport de l’Ile de France. L’une de ses missions consiste à maintenir en bon état ces ouvrages : plusieurs équipes réalisent leur surveillance, la mise en place de travaux de réfection, la protection du réseau face aux travaux extérieurs (voirie par exemple) et bien d’autres actions de gestion d’infrastructures. Les outils de cartographie et SIG peuvent jouer un rôle essentiel dans l’accompagnement de ces activités de gestion patrimoniale, en fournissant analyses spatiales, cartes de communication et supports cartographiques d’aide à la décision. Leur utilité est notamment illustrée depuis 2013 par la mise en place d’un SIG des ouvrages d’art, au sein de l’entité Contrôle du Patrimoine et Maîtrise d’Ouvrage (CPMO).
C’est dans le cadre de ma deuxième année de BTS d’études et travaux géographiques que j’ai effectué mon stage au sein de cette entité. L’objectif principal de ce stage de trois mois était de mettre en place une application qui permette de consulter les données de génie civil RATP avec celles proposées par le Géoportail de l’IGN. Cette mission m’a amené à répondre à plusieurs problématiques qui sont abordées tout au long de ce rapport : Quelles données du Géoportail pourraient aider CPMO et faciliter ses activités au quotidien ? Comment mettre en relation les données SIG de la RATP et celles de l’IGN ? Quelles solutions techniques retenir pour le développement de l’application ?Note de contenu : Introduction
1. Présentation du contexte
1.1 La RATP
1.2 Le département GDI et l’unité ESO
1.3 Le groupe ROA au sein de l’entité CPMO
1.4 La géomatique et les SIG à la RATP
1.5 Enjeux et objectifs
2. Etude et analyse
2.1 De l’analyse de l’existant au recueil des besoins
2.2 Travail préalable au développement
2.3 Analyse fonctionnelle et technique
3. Développement de l’application
3.1 Les données cartographiques de l’IGN
3.2 Les fonctionnalités de l’API utilisées
3.3 Les choix cartographiques
3.4 Intégration des données RATP
4. Résultats et pistes d’amélioration
4.1 Présentation des résultats
4.2 Perspectives
4.3 Pistes d’amélioration de l’application
5. Méthode et organisation du projet
ConclusionNuméro de notice : 14955 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Mémoire de fin d'études G Organisme de stage : RATP Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=77833 Documents numériques
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Intégration et enrichissement des données de génie civilAdobe Acrobat PDF
Titre : Modélisation multimodale des déplacements de voyageurs : concevoir un modèle de choix modal Type de document : Rapport Auteurs : Damien Verry, Éditeur scientifique ; Charlotte Coupé, Éditeur scientifique Editeur : Lyon [France] : Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement CEREMA Année de publication : 2015 Collection : Références Importance : 108 p. Format : 21 x 30 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-2-37180-092-2 Note générale : Bibliographie Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Analyse spatiale
[Termes IGN] coût
[Termes IGN] migration pendulaire
[Termes IGN] modèle numérique
[Termes IGN] outil d'aide à la décision
[Termes IGN] réseau routier
[Termes IGN] transport intermodal
[Termes IGN] transport urbainIndex. décimale : 37.20 Analyse spatiale et ses outils Résumé : (Editeur) [Introduction] La volonté accrue de réduire l’usage de la voiture au profit des modes alternatifs s’est traduite notamment par un renforcement du rôle des plans de déplacements urbains et un engagement en faveur du mode ferroviaire, ainsi que par l’émergence de politiques de transports globales visant à optimiser l'ensemble du système de déplacements tous modes confondus, y compris leurs interfaces.
Les modèles de choix modal sont au centre de ce processus. Ils permettent en effet d’effectuer un diagnostic de la situation actuelle, notamment via la détermination des facteurs explicatifs des parts de marche des différents modes, facteurs qui constituent autant de leviers d’action potentiels pour la puissance publique. Les modèles permettent également de tester l’influence de la mise en place de diverses politiques, par exemple le renforcement des fréquences de transport collectif, la mise en place d’une nouvelle ligne ou d'un nouveau mode de transport, sur les parts de marche futures.
Cette évolution du contexte a imposé un renouvellement des méthodes de modélisation des déplacements dans le réseau scientifique et technique (RST) du ministère de l’Ecologie, du Développement durable et de l’Energie (MEDDE), et en particulier un regain d’intérêt pour la modélisation du choix modal.
Ce guide a pour vocation de synthétiser ces avancées en formulant un certain nombre de recommandations pratiques pour la constitution d’un modèle de choix modal, afin de garantir un meilleur usage des modèles comme outils d’aide à la décision des politiques publiques. Le guide s’applique a tous les modèles multimodaux, tout en s’appuyant fortement sur des exemples puises dans le domaine de la modélisation multimodale plutôt urbaine. En l'état des connaissances et des pratiques, l’analyse est restreinte aux choix de mode effectues par des voyageurs pour leurs déplacements du quotidien. Les déplacements interurbains, peu fréquents dans ce cas, ne sont donc pas traites dans ce document.Note de contenu : 1. Introduction
2. Principes de base
3. Bases de données
4. Du bon calcul du coût généralisé
5. Les outils statistiques disponibles pour estimer le modèle de choix modal
6. Processus de construction d'un modèle
7. Faire des simulations avec un modèle de choix modal
8. Perspectives
9. AnnexesNuméro de notice : 22539 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Rapport Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=81736 Documents numériques
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22539_Modélisation_déplacements_voyageurs.pdfAdobe Acrobat PDF A novel approach for generating routable road maps from vehicle GPS traces / Jing Wang in International journal of geographical information science IJGIS, vol 29 n° 1 (January 2015)
[article]
Titre : A novel approach for generating routable road maps from vehicle GPS traces Type de document : Article/Communication Auteurs : Jing Wang, Auteur ; Xiaoping Rui, Auteur ; Xianfeng Song, Auteur ; et al., Auteur Année de publication : 2015 Article en page(s) : pp 69 - 91 Note générale : Bibliographie Langues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Analyse spatiale
[Termes IGN] données GPS
[Termes IGN] PostGIS
[Termes IGN] PostgreSQL
[Termes IGN] Python (langage de programmation)
[Termes IGN] récupération de données
[Termes IGN] réseau routier
[Termes IGN] trafic routierRésumé : (Auteur) Public vehicles and personal navigation assistants have become increasingly equipped with single-frequency global positioning system (GPS) receivers or loggers. These commonly used terminals offer an inexpensive way for acquiring large volumes of GPS traces, which contain information pertaining to road position and traffic rules. Using this new type of spatial data resource, we propose a novel approach for generating high-quality routable road maps. In this approach, a simplified road network graph model uses circular boundaries to separate all GPS traces into road intersections and road segments and builds road networks that maintain their identical geometric topologies through the entry/exit points at the original boundaries. One difficulty inherent to this type of approach is how to best determine the appropriate spatial coverage for road intersections. Conflict points among GPS traces that have large intersection angles usually occur within the physical areas of road intersections, particularly those involving left turns. Therefore, we determined a proper circle boundary for individual road intersections by conducting a spatial analysis of such feature points. This approach was implemented using Python and PostgreSQL/PostGIS and was tested in Huaibei City, China. Based on a comparison with human-interpreted results, the automatically generated routable road map was demonstrated to be of high quality and displayed detailed road networks with turning at various at-grade intersections, interchanges and U-turns. Numéro de notice : A2015-575 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Article nature-HAL : ArtAvecCL-RevueIntern DOI : 10.1080/13658816.2014.944527 En ligne : http://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/13658816.2014.944527 Format de la ressource électronique : URL article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=77837
in International journal of geographical information science IJGIS > vol 29 n° 1 (January 2015) . - pp 69 - 91[article]
Titre : A pipeline of 3D scene reconstruction from point clouds Type de document : Thèse/HDR Auteurs : Lingli Zhu, Auteur ; Henrik Haggren, Directeur de thèse Editeur : Helsinki : Finnish Geodetic Institute FGI Année de publication : 2015 Collection : Publications of the Finnish Geodetic Institute, ISSN 0085-6932 num. 157 Importance : 206 p. Format : 21 x 30 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-951-48-0246-1 Note générale : bibliographie Langues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Bases de données localisées
[Termes IGN] base de données topographiques
[Termes IGN] détection d'objet
[Termes IGN] détection du bâti
[Termes IGN] données lidar
[Termes IGN] données localisées 3D
[Termes IGN] reconstruction 3D du bâti
[Termes IGN] reconstruction de route
[Termes IGN] réseau routierRésumé : (auteur) 3D technologies are becoming increasingly popular as their applications in industrial, consumer, entertainment, healthcare, education, and governmental increase in number. According to market predictions, the total 3D modeling and mapping market is expected to grow from $1.1 billion in 2013 to $7.7 billion by 2018. Thus, 3D modeling techniques for different data sources are urgently needed.
This thesis addresses techniques for automated point cloud classification and the reconstruction of 3D scenes (including terrain models, 3D buildings and 3D road networks). First, georeferenced binary image processing techniques were developed for various point cloud classifications. Second, robust methods for the pipeline from the original point cloud to 3D model construction were proposed. Third, the reconstruction for the levels of detail (LoDs) of 1-3 (CityGML website) of 3D models was demonstrated. Fourth, different data sources for 3D model reconstruction were studied. The strengths and weaknesses of using the different data sources were addressed. Mobile laser scanning (MLS), unmanned aerial vehicle (UAV) images, airborne laser scanning (ALS), and the Finnish National Land Survey’s open geospatial data sources e.g. a topographic database, were employed as test data. Among these data sources, MLS data from three different systems were explored, and three different densities of ALS point clouds (0.8, 8 and 50 points/m2) were studied.
The results were compared with reference data such as an orthophoto with a ground sample distance of 20cm or measured reference points from existing software to evaluate their quality. The results showed that 74.6% of building roofs were reconstructed with the automated process. The resulting building models provided an average height deviation of 15 cm. A total of 6% of model points had a greater than one-pixel deviation from laser points. A total of 2.5% had a deviation of greater than two pixels. The pixel size was determined by the average distance of input laser points. The 3D roads were reconstructed with an average width deviation of 22 cm and an average height deviation of 14 cm. The results demonstrated that 93.4% of building roofs were correctly classified from sparse ALS and that 93.3% of power line points are detected from the six sets of dense ALS data located in forested areas.
This study demonstrates the operability of 3D model construction for LoDs of 1-3 via the proposed methodologies and datasets. The study is beneficial to future applications, such as 3D-model-based navigation applications, the updating of 2D topographic databases into 3D maps and rapid, large-area 3D scene reconstruction.Numéro de notice : 21975 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Thèse étrangère Note de thèse : Doctoral thesis : Geoinformatics : Aalto university : 2015 En ligne : https://aaltodoc.aalto.fi/bitstream/handle/123456789/16214/isbn9789514802478.pdf [...] Format de la ressource électronique : URL Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=93653 Qualification de la précision de données topographiques issues d’acquisitions par méthode scanner laser dynamique ferroporté au sein de la SNCF / Audrey Jacquin (2015)
Titre : Qualification de la précision de données topographiques issues d’acquisitions par méthode scanner laser dynamique ferroporté au sein de la SNCF Type de document : Mémoire Auteurs : Audrey Jacquin, Auteur Editeur : Strasbourg : Institut National des Sciences Appliquées INSA Strasbourg Année de publication : 2015 Importance : 67 p. Format : 21 x 30 cm Note générale : Bibliographie
Mémoire de fin d'études INSA StrasbourgLangues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Lasergrammétrie
[Termes IGN] appariement géométrique
[Termes IGN] campagne d'observations
[Termes IGN] classe de précision
[Termes IGN] couplage GNSS-INS
[Termes IGN] données lidar
[Termes IGN] données localisées 3D
[Termes IGN] estimation de précision
[Termes IGN] état de l'art
[Termes IGN] instrumentation Leica
[Termes IGN] instrumentation Riegl
[Termes IGN] modèle d'erreur
[Termes IGN] point d'appui
[Termes IGN] point de vérification
[Termes IGN] précision des données
[Termes IGN] recalage de données localisées
[Termes IGN] semis de points
[Termes IGN] système de numérisation mobile
[Termes IGN] traitement de données localisées
[Termes IGN] voie ferréeIndex. décimale : INSAS Mémoires d'ingénieur de l'INSA Strasbourg - Topographie, ex ENSAIS Résumé : (Auteur) La section méthodes et mesures 3D de SNCF Réseau a pour objectif de déployer des techniques émergentes en complément de la topographie traditionnelle, afin de pouvoir répondre rapidement à des missions de grande échelle. En effet, le réseau ferroviaire français s’étend sur 33.000 kilomètres de lignes donc il y a un véritable besoin de suivre l’évolution de la topographie vers des moyens plus productifs. Le potentiel de cette technologie a déjà été prouvé en milieu routier depuis plusieurs années, mais le milieu ferroviaire est plus complexe c’est pourquoi les scanners laser dynamiques ne sont montés que depuis peu sur rail. L’objectif de ce projet de fin d’études a été d’évaluer la qualité du système de positionnement des données et d’apporter une méthode de contrôle conforme à l’arrêté de 2003 sur les classes de précision. Note de contenu :
INTRODUCTION
CHAPITRE 1 - ETAT DE L’ART
1.1. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DE LA CARTOGRAPHIE MOBILE
1.1.1. Composants dédiés à la trajectographie
1.1.2. Instruments de mesures du terrain : scanners laser
1.1.3. Erreurs impactant les mesures
1.2. EVALUATION DE LA QUALITE DE RELEVES LASER MOBILES
1.2.1. Critères d’évaluation de la qualité des données laser mobiles
1.2.2. Méthodes d’évaluation de l’exactitude de données issues de système mobile
1.3. ETUDE INTERNE ANTERIEURE
1.4. CONCLUSION
CHAPITRE 2 - PRESENTATION DE LA CAMPAGNE D’ACQUISITION
2.1. PRESENTATION DU SCANNER LASER DYNAMIQUE RIEGL VMX-450 RAIL
2.1.1. Eléments constitutifs
2.1.2. Caractéristiques
2.2. PRESENTATION DE LA ZONE DE LEVE
2.3. ETAPES PREALABLES A L’ACQUISITION
2.3.1. Géo-référencement statique : acquisitions de points d’appui
2.3.2. Choix de la disposition des pivots GNSS pour l’acquisition dynamique
2.4. DEROULEMENT DE L’ACQUISITION
2.4.1. Paramétrage du système
2.4.2. Initialisation de l’ensemble « GNSS-IMU»
2.5. TRAITEMENTS DE L’ENSEMBLE DES DONNEES : GNSS/IMU ET NUAGE DE POINTS
2.5.1. Calcul du réseau de pivots
2.5.2. Calcul de la trajectoire
2.5.3. Combinaison des données LiDAR avec la trajectoire
2.5.4. Classification du nuage de points
2.5.5. Recalage absolu des données à l’aide de points d’appui
2.5.6. Recalage relatif à l’aide de points communs
2.6. CONCLUSION
CHAPITRE 3 - EVALUATION DE LA PRECISION DES DONNEES
3.1. ETUDE DE PRECISION DE LA TRAJECTOIRE AVANT RECALAGE SUR POINTS D’APPUI
3.1.1. Présentation du logiciel
3.1.2. Méthodologie
3.1.3. Résultats et analyses
3.2. PRECISION DES DONNEES APRES RECALAGE SUR POINTS D’APPUI
3.2.1. Méthodologie
3.2.2. Trajectoire et nuage de points de référence
3.2.3. Méthodes de comparaisons
3.3. RESULTATS ET ANALYSES
3.3.1. Influence de l’intervalle entre points d’appui
3.3.2. Etude économique
3.4. CONCLUSION
CHAPITRE 4 - METHODE D’APPLICATION DE L’ARRETE DE 2003
4.1. NOUVEAUTES APPORTEES PAR L’ARRETE ET DEFINITIONS
4.2. MISE EN PLACE DE METHODES DE CONTROLE DE NUAGES DE POINTS DYNAMIQUES
4.2.1. Méthode par mesure de points de contrôle
4.2.2. Méthode par acquisition de nuages de points statiques
4.3. RESULTATS ET ANALYSES
4.3.1. Méthode par mesure de points de contrôle : zone contrôlée
4.3.2. Contrôle par scanner statique : zone contrôlée
4.4. CONCLUSIONNuméro de notice : 22482 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : IMAGERIE Nature : Mémoire ingénieur INSAS Organisme de stage : SNCF Réseau Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=80727 Documents numériques
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22482 Qualification de la précision de donnéesAdobe Acrobat PDF Quels usages effectifs de l’information géographique volontaire pour la production et la gestion des services urbains ? Application au secteur de l’eau et de l’assainissement dans les villes d’Afrique Subsaharienne / Cécile Remy (2015)PermalinkPermalinkUn système d'information géographique pour le suivi d'objets historiques urbaines à travers l'espace et le temps / Bertrand Duménieu (2015)PermalinkUnderground revolution / Otto Ballintijn in GEO: Geoconnexion international, vol 14 n° 1 (January 2015)PermalinkUtilisation de QGis comme outil nomade de saisie (2ème partie [ter] : exemples) : L'adaptabilité d'un projet open-source au service de la récolte de données terrain / Rémy Clément in Géomatique expert, n° 102 (janvier - février 2015)PermalinkÉlaboration d’une solution-SIG adaptée à la gestion des réseaux d’eau du Maroc / Otmane Yasidi Alaoui in Revue internationale de géomatique, vol 24 n° 4 (décembre 2014 - février 2015)PermalinkUn monde à part / Françoise de Blomac in DécryptaGéo le mag, n° 161 (01/11/2014)PermalinkThe next generation / John Dirkman in GEO: Geoconnexion international, vol 13 n° 10 (November 2014)PermalinkImproving geographic information retrieval in spatial data infrastructures / Fabio Gomes,de Andrade in Geoinformatica, vol 18 n° 4 (October 2014)PermalinkA Pattern-based approach for matching nodes in heterogeneous urban road networks / Yang Bisheng in Transactions in GIS, vol 18 n° 5 (October 2014)Permalink