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Titre : Analyse du référentiel interurbain français Type de document : Mémoire Auteurs : C. André, Auteur Editeur : Champs/Marne : Université de Marne-la-Vallée Année de publication : 2008 Importance : 121 p. Format : 21 x 30 cm Note générale : Mémoire de master 2ème année, domaine sciences et technologies, mention systèmes d'information, spécialité sciences de l'information géographique Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Bases de données localisées
[Termes IGN] Allemagne
[Termes IGN] analyse comparative
[Termes IGN] Angleterre
[Termes IGN] base de données routières
[Termes IGN] BD Carto
[Termes IGN] Belgique
[Termes IGN] Danemark
[Termes IGN] données localisées de référence
[Termes IGN] état de l'art
[Termes IGN] Finlande
[Termes IGN] France (administrative)
[Termes IGN] Pays-Bas
[Termes IGN] point kilométrique
[Termes IGN] Québec (Canada)
[Termes IGN] référentiel
[Termes IGN] réseau routier
[Termes IGN] SuisseIndex. décimale : DSIG Mémoires du master 2 IG, du master 2 SIG, de l'ex DEA SIG Résumé : (Auteur) Aujourd'hui, la France dispose, au sein du Ministère de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables (MEEDDAT), d'un système efficace permettant de gérer au niveau national le réseau routier dont il a la responsabilité. Ce système repose sur un référentiel routier, le RIU, qui permet de localiser linéairement les données routières, de les stocker dans une base de données nationale, et de les afficher sur une carte. Pierre angulaire d'un ensemble d'applications permettant de communiquer entre les services nationaux et les services déconcentrés, mais aussi de répondre à des thématiques spécifiques, le RIU est aujourd'hui l'objet de nombreux enjeux; c'est à la lumière des expériences étrangères que l'on peut se faire une idée de ses possibilités de répondre aux attentes qu'il suscite. A partir du documents obtenus auprès des directions des routes étrangères, mais surtout par le traitement d'un questionnaire détaillé envoyé aux personnes compétentes, le système français a pu être comparer sur les points importants qui le caractérisent. Ainsi, les systèmes anglais, allemand, danois, suisse, finlandais et québécois notamment, ont fait l'objet d'analyses comparatives qui ont permis de mettre en lumière les spécificités française, leurs avantages ainsi que leurs inconvénients. Cette analyse fait ressortir la relation unique entre le Ministère et l'Institut Géographique National (IGN) dont le fond cartographique BD Carto contient déjà les routes vectorisées. Le choix d'utiliser cette base de données a permis de définir un processus avancé de remontée et de traitement des informations; cependant, un fond unique ne peut couvrir tous les besoins nationaux auquel le RIU prétend répondre, et une solution plus souple est sur le point d'être mise en application 2009. L'analyse conforte également le choix de l'utilisation des coordonnées curvilignes comme système principal de localisation sur le réseaux routier, au détriment des coordonnées géographiques, dont l'acquisition et l'utilisation n'est pas intuitive sur le réseau correctement défini par des points de référence. Enfin, à l'image de la situation dans certains pays, l'avenir du RIU est partagé entre les nécessités d'harmonisation et de normalisation en Europe, et les besoins des collectivités locales françaises, tournées aujourd'hui vers des solutions privées. Note de contenu : Ch 1. Le référentiel interurbain utilisé par le MEEDDAT et développé au SETRA
A Généralités
1. Le système de localisation PR+abscisse
2. Le référentiel routier RIU
B. Fonctionnalités et applications cibles
1. Intérêt et fonctions classiques d'un référentiel routier
2. Utilisation du RIU
C Acteurs du RIU
1. Fournisseur du fond cartographique
2. Producteurs du RIU
3. Utilisateurs potentiels du RIU
D Processus actuel de production des RIU
1. Données source
2. Processus général selon les besoins
3. Processus de production des RIU RN
4. Fréquence de production et mise à jour
5. Étendue et agrégation d'un RIU
Ch 2. L'Etat de l'art à l'étranger
A Pays dont les systèmes étudiés sont comparables au RIU
1. Danemark
2. Belgique - Wallonie
3. Angleterre
4. Allemagne
5. Suisse
6. Pays-Bas
7. Finlande
8. Québec
B Autres pays étudiés
1. Nouvelle-Zélande
2. Afrique du Sud
3. Autriche
C Système de localisation
D Représentation du réseau routier
1. Souplesse du référentiel routier vis-à-vis du fond cartographique
2. Domaine de représentation du réseau routier
3. Précision et exactitude du réseau routier
4. Contenu de la base de données cartographiques routières
E Normalisation et Interopérabilité
1. Applications du système et relations
2. Normalisation
F Actualisation du référentiel
1. Actualisation du fond cartographique
2. Actualisation du système de localisation
Ch 3. L'avenir du RIU
A Le passage du MERIU v1 au MERIU v2
1. Les limites du RIU v1
2. Les améliorations apportées par le MERIU v2
3. Le SIGR : la nouvelle architecture englobant le RIU
B Etat de la normalisation
1. Normalisation et harmonisation européenne
2. Etat actuel mondial de la normalisation
3. Euro-roads : un projet ambitieux
C Les attentes des acteurs nationaux
1. Les DIR : vers un RIU multi-BD?
2. Les besoins des conseils généraux
3. Les attentes des organismes centraux : l'exemple du logiciel TipiNuméro de notice : 19259 Affiliation des auteurs : IGN (1940-2011) Thématique : GEOMATIQUE/INFORMATIQUE Nature : Mémoire Master 2 IG Organisme de stage : Service d'Etudes sur les Transports, les Routes et leurs Aménagements SETRA Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=51106 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 19259-01 DSIG Livre Centre de documentation Travaux d'élèves Disponible
Titre : Une brève histoire de l'aménagement de Paris et sa région Type de document : Monographie Auteurs : C. Cottour, Auteur Editeur : Paris : Direction Régionale de l'Equipement Ile-de-France Année de publication : 2008 Importance : 131 p. Format : 21 x 30 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-2-11-095801-3 Note générale : Bibliographie Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Urbanisme
[Termes IGN] aménagement du territoire
[Termes IGN] croissance urbaine
[Termes IGN] développement durable
[Termes IGN] dix-neuvième siècle
[Termes IGN] habitat urbain
[Termes IGN] Ile-de-France
[Termes IGN] infrastructure
[Termes IGN] Paris (75)
[Termes IGN] planification urbaine
[Termes IGN] région
[Termes IGN] réseau de transport
[Termes IGN] schéma directeur (urbanisme)
[Termes IGN] schéma directeur d'aménagement et d'urbanisme
[Termes IGN] urbanisme
[Termes IGN] vingtième siècleRésumé : (Editeur) [avant-propos] [...] Il a paru intéressant de faire bénéficier les lecteurs de la culture accumulée collectivement par les équipes de la DREIF, au fil des années, sur l'aménagement de l'agglomération parisienne et sur l'action des pouvoirs publics en la manière. Il fallait, pour que ce projet se réalise, qu'une personne tienne la plume et exploite cette connaissance. Claude Cottour, chargé de mission à la Division de l'Urbanisme et du Schéma Directeur, qui participe à ce riche savoir collectif, a poursuivi à titre personnel un travail considérable sur l'histoire du développement de Paris depuis l'Ancien régime. [...] Ce regard historique a paru pouvoir apporter un éclairage tout à fait intéressant sur de nombreux sujets d'actualité, qu'il s'agisse du logement, des infrastructures de transports, des méthodes de planification, de l'évolution des formes de développement urbain ou encore des modes de gouvernance de la métropole ou de ce que peut être le développement durable d'une capitale de rang mondial. Il peut également contribuer à mettre en lumière les succès et les difficultés du passé et fournir ainsi d'utiles enseignements aux pouvoirs publics, Etat ou collectivités locales, qui sont en passe de faire de nouveaux choix dont l'histoire nous montre que l'empreinte sur le futur de Paris, de l'agglomération, d'Ile-de-France, peut être durable. Note de contenu : 1. LES ENCEINTES DE PARIS
1.1. L'extension et l'administration de Paris sous l'Ancien régime
1.1.1. Les différentes enceintes
1.1.2. Les alentours de Paris sous l'Ancien régime
1.1.3. L'administration de Paris sous l'Ancien régime
1.2. 1789 - 1815 : Formation et organisation administrative du département de la seine
1.2.1. Formation territoriale sous la Révolution
1.2.2. Organisation administrative des territoires sous le Directoires et le Consulat
1.3. 1815 - 1850 : Développement urbain et économique de Paris sous la Restauration
1.3.1. Continuité dans l'organisation des institutions
1.3.2. Développement urbain de Paris et des communes limitrophes
1.3.3. L'assainissement - déplacement de la voirie Montfaucon à Bondy
1.3.4. Construction des fortifications autour de Paris
1.3.5. Construction du réseau de chemin de fer
1.3.6. Développement des transports urbains
2. DU VIEUX PARIS AU NOUVEAU PARIS
2.1. 1850 - 1870 : Transformation de Paris sous Napoléon III et annexion des communes limitrophes en 1860
2.1.1. Les grands travaux
2.1.2. L'annexion des communes limitrophes en 1860
2.1.3. Les environs de Paris au delà des fortifications
2.1.4. Les transports
3. LE GRAND PARIS A L'ECHELLE DU DEPARTEMENT DE LA SEINE
3.1. 1870 - 1918 : Développement de la banlieue
3.1.1. Les réformes législatives et les institutions
3.1.2. Démographie de la région parisienne
3.1.3. Développement des municipalités de banlieue
3.1.4. L'industrialisation de la région parisienne
3.1.5. Les transports urbains
3.2. 1910 - 1919 : Premiers projets d'un Grand Paris à l'échelle du département de la seine
3.3. Période 1920 - 1930 : Le Comité supérieur de l'aménagement et de l'organisation générale de la région parisienne (CSAORP)
3.3.1. Organisation administrative de la région parisienne
3.3.2. La ceinture rouge
3.3.3. Le logement
3.3.4. Le transports
3.3.5. Planification urbain
4. LA PLANIFICATION A L'ECHELLE DE LA REGION PARISIENNE
4.1. 1934 - 1939 : Le plan d'aménagement de la région parisienne ou plan Prost
4.1.1. Le projet de 1934
4.1.2. Approbation du plan en 1939
4.2. Une nouvelle région parisienne ; d'importants textes réglementaires dans le domaine de l'urbanisme entre 1941 à 1944
4.3. La région parisienne entre 1945 et 1956
4.3.1. Décentraliser la région parisienne vers la province
4.3.2. Desserement de l'industrie vers la périphérie
4.3.3. La crise du logement des années 1950
4.3.4. Les transports
4.3.5. Organisation et planification
4.3.6. La révision du plan d'aménagement de la région parisienne (PARP) en 1956
4.3.7. Le plan d'aménagement et d'organisation générale de la région parisienne de 1960 (PADOG)
5. DU DISTRICT A LA REGION D'ILE-DE-FRANCE
5.1. 1962 - 1964 Céation du District et de nouveaux départements
5.1.1. Organisation du district
5.1.2. Les nouveaux départements de la région parisienne
5.2. Le schéma directeur d'aménagement et d'urbanisme de la région de Paris de 1965
5.2.1. Phase d'élaboration du schéma
5.2.2. Le livre blanc de 1963
5.2.3. Les orientations duSDAU
5.2.4. La consultation
5.3. Les grandes transformations de Paris et sa banlieue entre 1960 1975
5.3.1. Les grandes transformations de Paris
5.3.2. Les grandes transformations de la banlieue
5.3.3. Aménagement urbain : aspiration à une meilleure préservation du cadre de vie
6. L'ILE-DE-FRANCE DU SCHEMA DIRECTEUR D'AMENAGEMENT ET D'URBANISME DE 1975 AU SCHEMA DE 1994
6.1. Le schéma directeur d'aménagement et d'urbanisme de la région d'Ile-de-France de 1976
6.1.1.Procédures d'élaboration du futur SDAU de la région Ile-de-France
6.1.2. Principes d'aménagement du SDAU de 1976
6.2. De nouvelles institutions
6.2.1. Création de la Région Ile-de-France
6.2.2. Paris a de nouveau un maire
6.3. Aménagement : des réalisations considérables
6.3.1. Des opérations plus respectueuses du cadre urbain parisien
6.3.2. Transformation de la première couronne
6.3.3. Les villes nouvelles
6.3.4.Des habitations toujours plus loin
6.3.5. Les transports
6.3.6. Une plus grande protection des sites naturels et du paysage
6.4. Des déséquilibres et des difficultés
6.4.1. Les activités et les emplois sont inégalement répartis
6.4.2. Les difficultés de se déplacer persistent
6.4.3. Crises des banlieues
6.5. 1983, de nouvelles idées pour le "Grand Paris"
7. LE SCHEMA DIRECTEUR DE LA REGION ILE-DE-FRANCE DE 1994
7.1 Les tentatives de révision du SDAURIF de 1976
7.1.1. 1980 - 1981 : Tentative de modification du schéma directeur
7.1.2. 1987 : La Région relance la réflexion sur la révision du SDAURIF
7.1.3. 1989 : Le Gouvernement lance le "grand chantier" de l'ile-de-France
7.1.4. 1990 - 1992 : Un débat animé, des contributions multiples
7.2. Le schéma directeur de la région Ile-de-France de 1994
7.2.1. Un nouveau contexte
7.2.2. Les objectifs de SDRIF
7.2.3. Le projet d'aménagement de l'Ile -de-France
7.2.4. Nature et contenu du document
7.2.5. 2004 : Lancemant de la révision du SDRIF
8. BIBLIOGRAPHIE SELECTIVE
9. SIGLESNuméro de notice : 19251 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : URBANISME Nature : Monographie Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=62842 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 19251-01 49.20 Livre Centre de documentation Aménagement - Urbanisme Disponible
Titre : Cartographie mobile en temps réel Type de document : Monographie Auteurs : Hervé Gontran, Auteur Editeur : Zurich : Schweizerischen Geodatischen Kommission / Commission Géodésique Suisse Année de publication : 2008 Collection : Geodätisch-Geophysikalische Arbeiten in der Schweiz, ISSN 0257-1722 num. 74 Importance : 198 p. Format : 21 x 30 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-3-908440-18-5 Note générale : Bibliographie Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Applications de géodésie spatiale
[Termes IGN] axe médian
[Termes IGN] base de données routières
[Termes IGN] bibliothèque logicielle
[Termes IGN] chambre CMOS
[Termes IGN] connecteur logiciel
[Termes IGN] contrôle qualité
[Termes IGN] coordonnées GPS
[Termes IGN] détection automatique
[Termes IGN] étalonnage de chambre métrique
[Termes IGN] extraction du réseau routier
[Termes IGN] fusion de données
[Termes IGN] géométrie cinématique
[Termes IGN] géoréférencement direct
[Termes IGN] GPRS
[Termes IGN] GPS en mode cinématique
[Termes IGN] GPS en mode différentiel
[Termes IGN] GPS-INS
[Termes IGN] lever topométrique
[Termes IGN] Linux
[Termes IGN] logiciel libre
[Termes IGN] odomètre
[Termes IGN] positionnement cinématique
[Termes IGN] positionnement cinématique en temps réel
[Termes IGN] précision centimétrique
[Termes IGN] programmation par contraintes
[Termes IGN] qualité du processus
[Termes IGN] récepteur bifréquence
[Termes IGN] route
[Termes IGN] signalisation routière
[Termes IGN] système de numérisation mobile
[Termes IGN] temps réel
[Termes IGN] transformation de Helmert
[Termes IGN] VidéogrammétrieIndex. décimale : 30.81 Applications positionnement de chambres métriques GPS-INS Résumé : (Auteur) Le développement de la télématique des transports routiers réclame une gestion d'une quantité sans cesse croissante de données rattachées à la fluidité du trafic, au suivi de fret et de flottes de véhicules, ainsi qu'à l'assistance à la conduite. Un tel effort s'appuie sur une profonde synergie des technologies de navigation, de télécommunication et d'information géographique pour une meilleure gestion de l'entretien et de l'exploitation de la voirie et, par-dessus tout, pour une sécurité renforcée. Une connaissance précise de l'environnement routier et de la topologie des réseaux est donc indispensable au développement d'applications en télématique des transports. Depuis le début des années 90, avec les progrès réalisés dans les techniques de couplage GPS/INS et la mise sur le marché de caméras numériques abordables, une portion considérable de l'information routière est acquise lors du passage de véhicules équipés de tels capteurs, technique dénommée "mobile mapping". L'avantage de la collecte cinématique de données telles la géométrie de la chaussée, la qualité de son revêtement et la localisation des objets routiers réside en l'accomplissement beaucoup plus rapide du lever, d'où une excellente rentabilité. Cependant, la complexité du traitement des données de géoréférencement et leur fusion avec des séquences d'images requièrent de nombreuses heures de travail répétitif. Par ailleurs, seule l'issue de ce traitement témoigne de l'enregistrement correct des mesures de localisation : un éventuel retour sur le terrain ne s'envisage que plusieurs jours après le premier lever. Nous proposons l'introduction du concept de "temps réel" dans le domaine du mobile mapping. L'exploitation déterministe de données capturées lors d'un lever cinématique vise à limiter l'intervention humaine dans un processus de géoréférencement complexe, tout en autorisant une diffusion de cette technique hors des milieux avertis. L'autre défi de cette thèse repose sur la fusion automatique d'informations de localisation et d'images, sous forte contrainte temporelle. Quels sont les outils et algorithmes suffisamment robustes pour assurer dans ces conditions le contrôle de la qualité du géoréférencement d'objets routiers ? Nous tentons d'apporter à ces préoccupations une solution pertinente, tout en démontrant le bien-fondé du concept via l'acquisition et l'interprétation automatiques de la géométrie routière. Note de contenu : Chapitre 1. Bases de données routières
1.1. Inventaire routier
1.2. Objectifs et motivations de la thèse
Chapitre 2. Temps réel
2.1. Notion de temps réel
2.2. Programmation pour le temps réel
2.3. Chronométrie événementielle sur PC standard
Chapitre 3. Traitement autonome de la localisation
3.1. GPS différentiel en temps réel
3.2. Diffusion de corrections GPS-RTK
3.3. Serveur personnalisé de corrections GPS
3.4. Localisation et orientation autonomes
Chapitre 4. Traitement autonome de l'imagerie
4.1. Imagerie numérique conventionnelle
4.2. Capteur d'images logarithmique CMOS
4.3. Extraction d'axe routier en temps réel
4.4. Calibrage de l'Ethercam
Chapitre 5. Géoréférencement en temps réel
5.1. Conception de la plateforme de mobile mapping
5.2. Exploitation de la plateforme de mobile mapping
Conclusions et perspectivesNuméro de notice : 19278 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : POSITIONNEMENT Nature : Monographie En ligne : https://www.sgc.ethz.ch/sgc-volumes/sgk-74.pdf Format de la ressource électronique : URL Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=62847 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 19278-01 30.81 Livre Centre de documentation Géodésie Disponible Cartographies multi-échelles et multi-temporelles sur l'ile de la grande Comore / Simon Gabolde (2008)
Titre : Cartographies multi-échelles et multi-temporelles sur l'ile de la grande Comore : recherche appliquée à la mitigation du risque volcanique Type de document : Mémoire Auteurs : Simon Gabolde, Auteur Editeur : Champs-sur-Marne : Ecole nationale des sciences géographiques ENSG Année de publication : 2008 Importance : 70 p. Format : 21 x 30 cm Note générale : Bibliographie
Rapport de projet pluridisciplinaire, cycle des ingénieurs diplômés de l'ENSG 2ème année (IT2)Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Applications de télédétection
[Termes IGN] analyse diachronique
[Termes IGN] analyse spatiale
[Termes IGN] base de données localisées
[Termes IGN] bati
[Termes IGN] boue
[Termes IGN] cartographie des risques
[Termes IGN] classification orientée objet
[Termes IGN] Comores (îles)
[Termes IGN] eCognition
[Termes IGN] éruption volcanique
[Termes IGN] géoréférencement
[Termes IGN] Grande Comore
[Termes IGN] image aérienne
[Termes IGN] image SPOT 5
[Termes IGN] lahar
[Termes IGN] risque naturel
[Termes IGN] segmentation d'image
[Termes IGN] segmentation en régions
[Termes IGN] urbanisation
[Termes IGN] voie de communicationIndex. décimale : PROJET Mémoires : Rapports de projet - stage des ingénieurs de 2e année Résumé : (Auteur) En termes de risque volcanique, la Grande Comore est l'un des endroits les plus vulnérables de la planète. Cette île abrite à la fois le mont Karthala, volcan particulièrement actif, et les principaux enjeux de la République des Comores, pays parmi les moins développés de la planète. Afin de faire face au risque volcanique, un vaste programme de recherche français, basé à Saint Denis de la Réunion, s'intéresse depuis plusieurs années à l'archipel Comorien. Ce projet inclut notamment une composante géographique intéressante : comme dans de nombreux pays sous développés, il n'existe pas de cartographie détaillée et récente, ce qui est pourtant primordial pour la création de plans d'évacuation et pour la gestion de crise. Le développement d'images satellites Très Haute Résolution ainsi que de nouvelles techniques de traitement d'image, comme l'orienté-objet, permettent d'obtenir des résultats prometteurs dans le domaine de la détection automatique des éléments de l'occupation du sol. L'objectif est donc de tester et d'utiliser ces nouveaux outils afin de concevoir diverses cartographies de l'île à différentes échelles, et de croiser les résultats pour mener une étude multi-temporelle, notamment sur l'évolution des surfaces urbaines en zone à risque, ou la détection des lahars (coulées de boue). Ce rapport présente les résultats et les démarches effectuées au sein de ce programme à l'aide du logiciel eCognition, pionnier dans le domaine de l'analyse orientée-objet. Note de contenu : Introduction
1) Contexte
1. Organisme d'accueil
2. La Grande Comore
a. Contexte général
b. Contexte géologique
c. Aléas volcaniques et enjeux
3. Travaux antérieurs
4. Objectifs du stage
2) Outils et techniques
1. Géoréférencement des images
2. Traitement d'image - utilisation d'eCognition
a. Principe
b. La segmentation
c. La classification
3) Cartographie humaine de l'île
1. Objectif
2. Architecture de la base de données
3. Acquisition des données
a. Difficultés
b. Choix techniques
c. Traitements SIG
4. Résultats et améliorations
4)Cartographie à l'échelle de Moroni
1. Objectif
2. Tests effectués
a. Segmentation
b. Classification
3. Résultat et améliorations
a. Résultat SIG
b. Améliorations
5) Détection des lahars
1. Contexte
a. Un aléa récent et contradictoire
b. Caractérisation des lahars
2. Tests et résultats
6) Etude de l'évolution de l'urbanisation
1. Contexte et objectifs
2. Classification multi-temporelle
3. Analyse des résultats
a. Evolution générale (1969-2004)
b. Impact des lahars sur Vouvouni (2005-2008)
ConclusionNuméro de notice : 13675 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : IMAGERIE Nature : Mémoire de projet pluridisciplinaire Organisme de stage : Laboratoire GeoSciences Réunion ; La Réunion Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=50094 Réservation
Réserver ce documentExemplaires(1)
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 13675-01 PROJET Livre Centre de documentation Travaux d'élèves Disponible
[article]
Titre : Les chemins ruraux Type de document : Article/Communication Auteurs : Michel Lagarde, Auteur Année de publication : 2008 Article en page(s) : p. 67-80 Langues : Français (fre) Descripteur : [Termes IGN] chemin rural
[Termes IGN] droit forestierNuméro de notice : IFN_1486 Affiliation des auteurs : non IGN Nature : Article DOI : sans Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=70513
in La Forêt Privée > n° 299 (janvier 2008) . - p. 67-80[article]Exemplaires(1)
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité IFN-DIR-P000101 PER Revue Nogent-sur-Vernisson Archives périodiques Exclu du prêt PermalinkPermalinkEnrichissement automatique de données par analyse spatiale pour la généralisation de réseaux / Guillaume Touya (2008)
PermalinkEuroSDR & ISPRS Workshop Geosensor Networks, February 20 - 22 2008, Hannover Germany / Christian Heipke (2008)
PermalinkPermalinkINSPIRE : l'heure de la mobilisation générale a sonné / Françoise de Blomac in SIG la lettre, n° 93 (janvier 2008)
PermalinkPermalinkParticipation en ligne du grand public en vue de l'actualisation en continu d'une base de données / Isabelle Cléry (2008)
PermalinkPermalinkPermalink