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Evaluer et aménager les réseaux de transport / T. Fernique (2003)
Titre : Evaluer et aménager les réseaux de transport Type de document : Mémoire Auteurs : T. Fernique, Auteur Editeur : Lyon : Ecole Normale Supérieure de Lyon Année de publication : 2003 Importance : 32 p. Format : 21 x 30 cm Note générale : Bibliographie
Rapport de stage de MIM 2 [magistère informatique et modélisation 2ème année]Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Aménagement
[Termes IGN] algorithmique
[Termes IGN] analyse comparative
[Termes IGN] efficacité
[Termes IGN] graphe
[Termes IGN] réseau de transport
[Termes IGN] triangulation de Delaunay
[Termes IGN] vulnérabilitéIndex. décimale : MX Mémoires divers Résumé : (Auteur) l'étude des réseaux de transport en géographie peut conduire à des problèmes combinatoires difficiles. L'algorithmique est susceptible d'aider à leur résolution, mais souffre d'un manque de formalisation en amont. Durant ce stage, j'ai cherché à relier géographie et informatique, en particulier pour obtenir des résultats sur l'efficacité et la vulnérabilité des réseaux de transport. Numéro de notice : 13132 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : URBANISME Nature : Rapport de stage Organisme de stage : COGIT (IGN) Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=40393 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 13132-01 MX Livre Centre de documentation En réserve Mezzanine Disponible Fonctionnalité du réseau de métro parisien : Efficacité et fiabilité du réseau de métro parisien dans l'éventualité des catastrophes / Jean-François Gleyze (2003)
contenu dans Sixièmes rencontres de Théo Quant : les rencontres, Besançon, 2003 / Cécile Tannier (2003)
Titre : Fonctionnalité du réseau de métro parisien : Efficacité et fiabilité du réseau de métro parisien dans l'éventualité des catastrophes Type de document : Article/Communication Auteurs : Jean-François Gleyze , Auteur Editeur : Paris : Institut Géographique National - IGN (1940-2007) Année de publication : 2003 Conférence : Théo Quant 2003, 6es rencontres de Théo Quant, colloquium on theorical and quantitative geography 20/02/2003 21/02/2003 Besançon France OA Abstracts only Importance : 13 p. Note générale : bibliographie Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Analyse spatiale
[Termes IGN] chemin le plus court, algorithme du
[Termes IGN] efficacité
[Termes IGN] graphe
[Termes IGN] Paris (75)
[Termes IGN] prévention des risques
[Termes IGN] recherche du chemin optimal, algorithme de
[Termes IGN] réseau métropolitain
[Termes IGN] risque urbainRésumé : (auteur) Les catastrophes naturelles et anthropiques menacent d’endommager les réseaux de transport, non seulement de manière structurelle, mais également de manière fonctionnelle en provoquant des perturbations par le jeu des déviations. Dans ce contexte, nous avons choisi d’étudier le fonctionnement du réseau de métro parisien en mode normal et en mode endommagé. Dans un premier temps, nous définissons et quantifions l’efficacité du réseau pour le rôle qui lui est assigné. Nous caractérisons ensuite le rôle fonctionnel des différentes composantes du réseau en mode de fonctionnement normal. En regard de cette étude, nous considérons enfin l’éventualité de catastrophes et étudions les potentialités du réseau en termes de chemins alternatifs, d’une part, à l’aide d’un indice synthétique issu de la recherche sur les transports, d’autre part, dans le contexte de scénarios d’endommagement précis. Les conclusions de ce travail éclairent la compréhension du fonctionnement du réseau dans une logique de prévention de risques. Numéro de notice : C2003-036 Affiliation des auteurs : COGIT (1988-2011) Thématique : GEOMATIQUE/URBANISME Nature : Communication nature-HAL : ComAvecCL&ActesPubliésNat DOI : sans En ligne : http://thema.univ-fcomte.fr/theoq/pdf/2003/TQ2003%20ARTICLE%2040.pdf Format de la ressource électronique : URL article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=84908 Documents numériques
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Fonctionnalité du réseau de métro parisienAdobe Acrobat PDF
Titre : Fonctionnalité et vulnérabilité des réseaux de transport Type de document : Article/Communication Auteurs : Jean-François Gleyze , Auteur Editeur : Paris : Institut Géographique National - IGN (1940-2007) Année de publication : 2003 Conférence : Théo Quant 2003, 6es rencontres de Théo Quant, colloquium on theorical and quantitative geography 20/02/2003 21/02/2003 Besançon France OA Abstracts only Importance : 14 p. Note générale : Bibliographie Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Applications SIG
[Termes IGN] graphe
[Termes IGN] Paris (75)
[Termes IGN] réseau de transport
[Termes IGN] réseau métropolitain
[Termes IGN] risque naturel
[Termes IGN] risque technologiqueRésumé : (Auteur) Les catastrophes naturelles et anthropiques menacent d'endommager les réseaux de transport, non seulement de manière structurelle, mais également de manière fonctionnelle en provoquant des perturbations par le jeu des déviations. Dans ce contexte, nous avons choisi d'étudier le fonctionnement du réseau de métro parisien en mode normal et en mode endommagé. Dans un premier temps, nous définissons et quantifions l'efficacité du réseau pour le rôle qui lui est assigné. Nous caractérisons ensuite le rôle fonctionnel des différentes composantes du réseau en mode de fonctionnement normal. En regard de cette étude, nous considérons enfin l'éventualité de catastrophes et étudions les potentialités du réseau en termes de chemins alternatifs, d'une part à l'aide d'un indice synthétique issu de la recherche sur les transports, d'autre part dans le contexte de scénarios d'endommagement précis. Les conclusions de ce travail éclairent la compréhension du fonctionnement du réseau dans une logique de prévention de risques. Numéro de notice : C2003-019 Affiliation des auteurs : COGIT (1988-2011) Thématique : GEOMATIQUE Nature : Communication DOI : sans Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=64998 Documents numériques
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Fonctionnalité et vulnérabilité ... - scanAdobe Acrobat PDF Géographie des risques des transports : Actes du colloque "Risque d'accidents et risques environnementaux dans les transports routiers", 11 - 12 octobre 2001, Besançon, France / Arnaud Banos (2003)
Titre : Géographie des risques des transports : Actes du colloque "Risque d'accidents et risques environnementaux dans les transports routiers", 11 - 12 octobre 2001, Besançon, France Type de document : Actes de congrès Auteurs : Arnaud Banos, Éditeur scientifique ; Florence Banos, Éditeur scientifique ; Thierry Brossard, Éditeur scientifique ; Sylvain Lassarre, Éditeur scientifique Editeur : Orléans : Paradigme Année de publication : 2003 Conférence : Colloque 2001, Risque d'accidents et risques environnementaux dans les transports routiers 11/10/2001 12/10/2001 Besançon France OA Abstracts only Importance : 295 p. Format : 14 x 20 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-2-86878-229-8 Langues : Français (fre) Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Applications SIG
[Termes IGN] accident de la route
[Termes IGN] analyse des risques
[Termes IGN] base de données
[Termes IGN] cartographie des risques
[Termes IGN] pollution acoustique
[Termes IGN] réseau routier
[Termes IGN] risque de pollution
[Termes IGN] risque sanitaire
[Termes IGN] transport routierIndex. décimale : CG2001 Actes de congrès en 2001 Note de contenu : 1 - Vers un schéma commun d'évaluation des risques sur la santé dus aux transports routiers en relation avec la gestion des risques
2 - Les dommages induits par les coupures du réseau routier
3 - Modélisation statistique de la pollution azotée en proximité d'un axe routier et évaluation des incidences sur l'environnement
4 - Transport routier de marchandises et nuisances sonores en milieu urbain..
5 - Approche pluridisciplinaire de la problématique de la nuisance sonore en site urbain
6 - De passer la lecture acoustique de la gêne due au bruit routier
7 - Cartographie de la gêne due au bruit de la circulation à Besançon
8 - Les accidents routiers de la voie publique dans la région métropolitaine de Beyrouth (Liban)
9 - Approche épidémiologique des accidents de la circulation d'enfants piétons
10 - Modélisation de la fréquence d’accidents de la circulation sur des voies urbaines
11 - Premiers résultats sur les Indicateurs d' Accidentologie Locale : Un outil pour 1' action locale
12 - Geographical analysis of road mortality in Europe: national versus regional realities
13 - International comparison in road safety
14 - Visualization of log-linear analysis
15 - Towards integrated spatial surveillance tools of urban risks: space-time analysis of road accidents in Lille (France)Numéro de notice : 21536 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Actes DOI : sans Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=90421 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 21536-01 CG2001 Livre Centre de documentation Congrès Disponible Graphes et réseaux / P. Mathis (2003)
Titre : Graphes et réseaux : modélisation multiniveau Type de document : Monographie Auteurs : P. Mathis, Éditeur scientifique Editeur : Paris : Hermès - Lavoisier Année de publication : 2003 Collection : Information Géographique et Aménagement du Territoire Sous-collection : Aspects fondamentaux de l'analyse spatiale Importance : 362 p. Format : 15 x 23 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-2-7462-0601-4 Note générale : Bibliographie Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Analyse numérique
[Termes IGN] graphe
[Termes IGN] modèle analytique
[Termes IGN] modélisation
[Termes IGN] réseau de transport
[Termes IGN] théorie des graphesRésumé : (Auteur) Cet ouvrage est centré sur l'utilisation des graphes pour la simulation et la représentation des réseaux, principalement de transport. Le point de vue est volontairement plus opérationnel que descriptif : ce sont tout autant les conséquences sur l'espace des caractéristiques des transports que les transports euxmêmes qui importent à l'aménageur. La base de ce travail est constituée par les recherches menées à Tours durant les années 1990 par de nombreux doctorants devenus chercheurs, enseignants-chercheurs ou professionnels. Cet ouvrage est structuré en trois parties après un rappel des définitions nécessaires de la théorie des graphes et des problèmes de représentation dans un chapitre introductif. La première partie présente des applications classiques de la théorie des graphes en modélisation des réseaux et les améliorations nécessitées par leurs utilisations comme outils d'aménagement. La deuxième partie aborde le problème de la représentation des graphes et expose un certain nombre de nouveautés mais aussi d'insuffisances.
La troisième partie. Considérant les réalisations précédentes, se propose d'en développer les justifications théoriques et de combler quelques manques.Note de contenu : Introduction. Puissance et insuffisances des graphes pour la description
et la modélisation des réseaux - Philippe MATHIS
- La modélisation et la description des réseaux par les graphes : le paradoxe
Puissance de la théorie des graphes
Simplicité du graphe
Simplicité des méthodes de définition et de représentation des graphes
Glossaire de la théorie des graphes pour la description des réseaux
- Description représentation et réalisation des graphes
Graphes isomorphes
Graphe plan
Graphe planaire
Graphe planaire saturé
Graphe à référence géographique
Graphe à référence spatiale
Graphe dual
Une variété particulière de graphes : l'arbre et arborescence
Arbre de recouvrement
- La représentation des réseaux par les graphes
De la représentation fonctionnelle à la ressemblance
Une réalisation de plus en plus scientifique
Réseaux, cartes routières et graphes : les contraintes de la ressemblance
Réseaux, arborescences organigrammes : les contraintes de la hiérarchie
- Mais de nombreux domaines sont encore insuffisamment explorés
- Bibliographie
PREMIÈRE PARTIE. THÉORIE DES GRAPHES ET MODÉLISATION DES RÉSEAUX
Chapitre 1. Variabilité de la performance des réseaux routiers : application à la région urbaine de Londres - Manuel APPERT et Laurent CHAPELON
- Fondements et principes de modélisation
Modélisation du réseau routier régional
Du réseau au graphe
Du graphe à la machine
La congestion ou l'accessibilité sous-optimale
- Intégration de la congestion routière dans les calculs d'accessibilité
Les créneaux horaires
Evaluation de la demande par le taux d'occupation
- Evaluation de la demande par les débits
Les débits
Les facteurs déterminant la capacité
La capacité
Le rapport débit capacité
- Calcul des temps de parcours
- Accessibilité dans l'estuaire de la Tamise
Accessibilité globale durant l'hyperpointe du soir (17-18 h)
Performance du réseau routier entre 13 et 14 h et entre 17 et 18 h
Performance du réseau entre 13 et 14 h
Performance du réseau entre 17et 18 h
Evolution des performances du réseau liée au projet de Lower Thames Crossing (LTC)
- Bibliographie
Chapitre 2. Modélisation d'un déplacement sur une double échelle - Fabrice DECOUPIGNY
- Visiteurs et espaces naturels : un déplacement multi-échelles
Loisirs et consommation des espaces naturels
Un double déplacement sur deux échelles distinctes
Un déplacement voiture
Un déplacement pédestre
- Le modèle FRED
Problématique
Structure du modèle FRED
Le module de calcul d'accès des visiteurs aux sites
Module de calcul de diffusion
- Rôle joué par la structure du réseau
- Effets du réseau sur la diffusion pédestre
Détermination du graphe potentiel de cheminement : un modèle d'automates cellulaire
Deux contraintes de la diffusion
Vérification du modèle sur un espace théorique
Bibliographie
Chapitre 3. Détermination des chemins optimaux dans un graphe temporisé - Hervé BAPTISTE
- Introduction
- L'algorithme de Floyd pour des ares à fonctionnalité permanente
- L'algorithme de Floyd pour des arcs à fonctionnalité permanente et temporaire
Principe
Description
Création de la matrice des arcs minimaux
Détermination de la plage de traitement des horaires
Remplissage partiel et provisoire de la matrice des chemins minimaux
Traitement des arcs minimaux
Détermination des chemins
Détermination d'une nouvelle heure de référence
Validation de la matrice des chemins minimaux
Bouclage du processus
Création des fichiers normalisés
- Conclusion : autres développements de l'algorithme de Floyd Horaire
Détermination de la chaîne complète des déplacements ~
Généralisation à l'ensemble des modes de transport collectif
La combinaison des modes à fonctionnalité permanente et temporaire
L'évaluation d'une offre horaire sous contrainte d'heure de départ ou d'arrivée
Application de l'algorithme de Flood aux propriétés d'un graphe
- Bibliographie
Chapitre 4. Modélisation de l'évolution d'un système de transport et impacts sur un système départemental de villes - Hervé BAPTISTE
- Introduction
- Méthodologie les modèles RES et RES-DYNAM
Modélisation des interactions : démarche et hypothèses,
L'espace de référence
Les paramètres initiaux
La modélisation statique
La modélisation dynamique d'évolution des populations
La modélisation de l'évolution du réseau de transport
- Analyse et interprétation des résultats
Les impacts démographiques
Les migrations alternantes, révélatrices des évolutions démographiques
Conclusion
- Bibliographie
DEUXIÈME PARTIE THÉORIE DES GRAPHES ET REPRÉSENTATION DES RÉSEAUX
Chapitre 5. Simulation dynamique de la réorganisation urbanistique de la ville de Tours - Philippe MATHIS
- Les données des simulations
- Le modèle et ses adaptations
Le modèle D.Loca.T
L'ouverture du modèle et ses modifications
L'extension de la base théorique du modèle
- L'application à Tours
Les difficultés concrètes au cours des simulations
Les premiers résultats des simulations
Evolution simulée avec une importance constante des trafics fluviaux et routiers
Evolution simulée avec " une croissance " différentielle de modes de transport
- Conclusion
- Bibliographie
Chapitre 6. Des réseaux sociaux au sociographe pour l'analyse des jeux d'acteurs - Sébastien LARRIBE
- L'héritage des graphes
- L'analyse des réseaux sociaux
- Sociographe et sociographies
- Système de représentation de I'information
- Bibliographie
Chapitre 7. RESCOM : vers un SIG multi-agent pour les réseaux socioculturels de communication dans la ville Ossama KHADDOUR
- Introduction
- Le cadre théorique
- Vers un schéma explicatif de communication
- La modélisation
- Le simulateur RESCOM
Centralité phatique
La ségrégation phatique
Analyse de maille
- Conclusion
- Bibliographie
Chapitre 8. Couloirs de trafics et émissions de polluants - Christophe DECOUPIGNY
- Graphe et émission des polluants des poids lourds
Calcul des émissions
En fonction de la vitesse
En fonction de la pente
En fonction de la charge
- Calcul des chemins minimaux
La matrice des arcs minimaux
Préparation du Floyd
Algorithme de Floyd
- Analyse de sous-ensembles
Mise en œuvre de la méthode
Indicateurs utilisés ou choix du paramètre de sélection
Pourquoi un indicateur synthétique ?
- Résultats
Tronçon de l'A28
Graphe français
Sous-Ensemble
- Bibliographie
TROISIÈME PARTIE VERS UNE THÉORIE DES GRAPHES MULTINIVEAUX
Chapitre 9. Théorie des graphes et représentation des distances : chrono cartes et autres représentations Alain L'HOSTIS
- Introduction
- Une distance sur le graphe
- Une distance sur la carte
- Cartes en ressort
- Chronocartes : cartes en relief d'espaces-temps
- Conclusion
- Bibliographie
Chapitre 10. L'évaluation-spatio-temporelle de la co-visîbilité d'un aménagement sur le paysage
Kamal SERRHINI
-Introduction
- La représentation de l'espace et du réseau la topographie multi-résolution
Le système paysage visible en aménagement (PVA)
Acquisitions de données géographiques : MNT et MNS
Le modèle conceptuel de données (MCD), point de départ d'un graphe
Principe de la topographie multi résolution (relations 1et 2 du PVA)
Nécessité d'imbrication de nombreuses résolutions spatiales (relation 2 du PVA)
Pourquoi un maillage carré ?
Tessellation hiérarchique régulière et irrégulière une fractalisation
- Evaluation de l'impact visuel d'un aménagement : la co-visibilité
Définitions, propriétés, vocabulaire et quelques résultats
Principes de fonctionnement de l'algorithme de co-visibilité (relations 3et 4 du PVA)
Chargement en mémoire des données géographiques étape 1ère étape)
Préparation du calcul de la visibilité (2ème étape)
Calcul de la visibilité proprement dit (3ème étape)
Visibilité généralisée pondérée par la distance à l'aménagement
Visibilité généralisée dynamique
- Pourquoi un algorithme de co-visibilité de type centroïde-centroïde ?
- Comparaisons de la méthode de co-visibilité avec des travaux récents
Données raster et / ou vecteur
Caractéristiques de l'algorithme de co-visibilité
Restitution graphique des résultats : représentation colorée et en relief
- Conclusion
- Bibliographie
Chapitre 11. La dynamisation du modèle de von Thûnen : dualité et multi-niveaux - Philippe MATHIS
-Les hypothèses et les ambitions à l'origine de ce modèle dynamique de von Thünen
- L'état actuel de la recherche
- La structure du programme
- Les simulations réalisées
Première simulation : une forte instabilité dans I état isolé doté d'une seule ville-marché
Seconde simulation : amortissement de l'instabilité
Troisième simulation la concurrence de deux villes
Quatrième simulation la concurrence entre cinq villes de taille différente
- Conclusion
- Bibliographie
Chapitre 12. La représentation des graphes : un domaine à part entière de la théorie des graphes - Philippe MATHIS
- Introduction
- Graphes et fractales
Graphes et fractales de Mandelbrot
Graphe et fractale arborescente : la fractale de Mandelbrot
L'arbre de Pythagore
Un exemple de réalisations multi-plans
L'exemple du tapis de Sierpinski et son utilisation dans la théorie de Christaller
Développement des réseaux et fractales en extension
Maillage des réseaux cas limite entre extension et réduction
Exemples d'application des fractales aux réseaux de transport
- Graphe sommital
Planarité et dualité
La dualité
Un retour aux origines
La dualité : un générateur de fractale périodique
- Le graphe cellulaire
- Les faces du graphe : du réseau à l'espace
- Bibliographie
Chapitre 13. Exemples d'utilisation - Philippe MATHIS
-Le moyen d'une modélisation véritablement multi-modale et porte à porte
- Conclusion
- Bibliographie
- Conclusion - Philippe MATHIS
-IndexNuméro de notice : 12861 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : MATHEMATIQUE Nature : Recueil / ouvrage collectif Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=40353 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 12861-03 23.40 Livre Centre de documentation Mathématiques Disponible 12861-02 23.40 Livre Centre de documentation Mathématiques Disponible 12861-01 DEP-TRS Livre LASTIG Dépôt en unité Exclu du prêt La Haute-Normandie fait un premier signe pour gérer le risque industriel [SIG normand de l'environnement] / Françoise de Blomac in SIG la lettre, n° 43 (janvier 2003)PermalinkManagement des systèmes d'information / M.H. Delmond (2003)PermalinkOxygene : Une plate-forme interopérable pour le déploiement de services web géographiques / Thierry Badard in Géomatique expert, n° 22 (01/01/2003)PermalinkPermalinkRéseaux locaux et internet / L. Toutain (2003)PermalinkSemantic processing of spatial data, GEOPRO 2003, Mexico, November 2003 / S. Levachkine (2003)PermalinkServeur de données sismiques et auxiliaires / Marina Marchal (2003)PermalinkPermalinkUNIX Administration / Jean-François Bouchaudy (2003)PermalinkPotential of reflected intensity of airborne laser scanning systems in roadway features identification / Kiyun Yu in Geomatica, vol 56 n° 4 (December 2002)Permalink