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Termes IGN > aménagement > infrastructure > réseau technique > réseau de transport > réseau ferroviaire > voie ferrée
voie ferréeSynonyme(s)Rail chemin de fer |
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[article]
Titre : Planes versus trains Type de document : Article/Communication Auteurs : Flavien Viguier, Auteur ; Pierre Assali, Auteur ; Ursula Riegl, Auteur ; Philipp Amon, Auteur Année de publication : 2016 Article en page(s) : pp 24 - 27 Langues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Acquisition d'image(s) et de donnée(s)
[Termes IGN] données lidar
[Termes IGN] drone
[Termes IGN] instrumentation Riegl
[Termes IGN] lasergrammétrie
[Termes IGN] mise à jour de base de données
[Termes IGN] surveillance d'ouvrage
[Termes IGN] voie ferréeRésumé : (éditeur) Flavien Viguier, Pierre Assali, Ursula Riegl And Philipp Amon report on a project to determine whether UAV-mounted Lidar data could be used to supplement or even replace data acquired from a unit mounted on a train. Numéro de notice : A2016-191 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : IMAGERIE Nature : Article DOI : sans Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=80625
in GEO: Geoconnexion international > vol 15 n° 4 (April 2016) . - pp 24 - 27[article]Qualification de la précision de données topographiques issues d’acquisitions par méthode scanner laser dynamique ferroporté / Audrey Jacquin in XYZ, n° 146 (mars - mai 2016)
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[article]
Titre : Qualification de la précision de données topographiques issues d’acquisitions par méthode scanner laser dynamique ferroporté Type de document : Article/Communication Auteurs : Audrey Jacquin, Auteur Année de publication : 2016 Article en page(s) : pp 33 - 39 Note générale : bibliographie Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Lasergrammétrie
[Termes IGN] données topographiques
[Termes IGN] lever mobile
[Termes IGN] point d'appui
[Termes IGN] précision centimétrique
[Termes IGN] surveillance d'ouvrage
[Termes IGN] télémètre laser terrestre
[Termes IGN] voie ferréeRésumé : (auteur) SNCF Réseau gère un réseau ferroviaire qui s'étend sur 33 000 kilomètres de lignes, représentant l'un des réseaux les plus denses d'Europe en termes de circulation. Afin d'assurer la sécurité des biens et des personnes, la surveillance de l'ensemble du Réseau Ferré National est un enjeu majeur. La cartographie mobile apparaît comme une solution évidente, offrant une productivité élevée et des conditions de travail idéales d'un point de vue de la sécurité. En effet, le milieu ferroviaire est un environnement à fortes contraintes en terme de sécurité et l'emploi d'une technologie permettant de limiter l'intervention directe du personnel sur les voies est un avantage certain. Cet article présente l'étude de précision qui a été menée sur le scanner laser dynamique acquis par SNCF Réseau à l'été 2013, dans le but de valider -ou non- son utilisation pour la surveillance du réseau à condition qu'il permette d'atteindre la classe de précision de 5 centimètres fixée par le cahier des charges. Numéro de notice : A2016-257 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : IMAGERIE Nature : Article DOI : sans Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=80789
in XYZ > n° 146 (mars - mai 2016) . - pp 33 - 39[article]Exemplaires(1)
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 112-2016011 RAB Revue Centre de documentation En réserve L003 Disponible Documents numériques
en open access
Qualification de la précision - pdf éditeurAdobe Acrobat PDFPrendre les espaces de temps pour maîtriser les impacts diffus générés par les grandes infrastructures de transport terrestre (ITT) sur la biodiversité / Jean-Marc Fourès in VertigO, vol 15 n° 2 (septembre 2015)
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[article]
Titre : Prendre les espaces de temps pour maîtriser les impacts diffus générés par les grandes infrastructures de transport terrestre (ITT) sur la biodiversité Type de document : Article/Communication Auteurs : Jean-Marc Fourès, Auteur ; Pierre Pech, Auteur Année de publication : 2015 Note générale : bibliographie Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Environnement
[Termes IGN] biodiversité
[Termes IGN] habitat (nature)
[Termes IGN] impact sur l'environnement
[Termes IGN] protection de la biodiversité
[Termes IGN] train à grande vitesse
[Termes IGN] voie ferréeRésumé : (auteur) Les grandes Infrastructures de Transport Terrestre (ITT) génèrent de multiples impacts sur la biodiversité, depuis les premières transformations du paysage en amont des travaux de construction jusqu’aux effets de la gestion des dépendances vertes en phase d’exploitation. Les travaux scientifiques en road ecology ont permis de spatialiser au gré des recherches la plupart des impacts des ITT sur les milieux naturels et la biodiversité. Dans le contexte territorial français, la loi de 1976 sur les études d’impact, puis les lois Grenelle dans les années 2000 ont établi un cadre réglementaire de plus en plus exigeant. Ce cadre d’études a favorisé l’émergence de nouvelles pratiques d’ingénierie visant à la transparence écologique des ITT suivant la doctrine de l’Evitement-Réduction-Compensation (ERC). Désormais, aménageurs et chercheurs s’interrogent aussi sur la continuité des impacts tout au long des phases de vie des ITT, ainsi que sur les impacts cumulés (mêlant impacts directs, indirects et/ou induits) sur la biodiversité. Les limites spatiales et temporelles des études et des modèles d’impact amènent à s’interroger sur le rôle des riverains dans l’observation de l’environnement. Cet article présente les modèles d’impact et leurs limites, avec l’exemple des Lignes à Grande Vitesse (LGV) françaises, interroge les impacts au prisme du « catastrophisme éclairé », entre expertise et grand public et propose quelques clefs de détermination des impacts diffus (impacts cumulés plus d’éventuels impacts inaperçus) sur la biodiversité. On conclut sur l’intérêt de la notion de diffusion pour penser l’échelle spatiale selon une pluralité de temporalités. Numéro de notice : A2015-793 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : BIODIVERSITE/GEOMATIQUE Nature : Article DOI : 10.4000/vertigo.16620 En ligne : https://doi.org/10.4000/vertigo.16620 Format de la ressource électronique : URL article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=78926
in VertigO > vol 15 n° 2 (septembre 2015)[article]Detection of high speed railway track static regularity with laser trackers / L. Yao in Survey review, vol 47 n° 343 (July 2015)
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[article]
Titre : Detection of high speed railway track static regularity with laser trackers Type de document : Article/Communication Auteurs : L. Yao, Auteur ; H. Sun, Auteur ; Y. Zhou, Auteur ; et al., Auteur Année de publication : 2015 Article en page(s) : pp 279 - 285 Note générale : bibliographie Langues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Navigation et positionnement
[Termes IGN] capteur à balayage
[Termes IGN] précision submillimétrique
[Termes IGN] statique
[Termes IGN] surveillance d'ouvrage
[Termes IGN] train à grande vitesse
[Termes IGN] voie ferréeRésumé : (auteur) Track regularity is of vital importance in the safety of high speed railway operation. A laser tracker can collect highly accurate three-dimensional (3D) point measurements. Therefore, it is considered as a promising surveying technique for the detection of railway track static irregularity as opposed to using a total station. This study proposes a new approach that uses a laser tracker as the main sensor for obtaining the coordinates of left- and right-track points to detect potential track static irregularities. In this method, the reflecting target of the laser tracker is on a track inspection trolley moving in a round trip along the railway track. A field experiment was conducted to validate the results by comparing the results with the field measurements gathered using a track inspection trolley. The results show that the track static regularity detection method with laser trackers is feasible and indicate that track geometry parameters such as gauges, elevations and lateral deviations of centreline, superelevations, lateral profiles and vertical profiles obtained using the laser tracker and a track inspection trolley are in a good agreement. The average of deviations of track centreline elevations, lateral deviations, and gauges are 0·8, 0·7 and 0·3 mm. Numéro de notice : A2015-922 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : POSITIONNEMENT Nature : Article DOI : 10.1179/1752270614Y.0000000135 En ligne : https://doi.org/10.1179/1752270614Y.0000000135 Format de la ressource électronique : URL article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=79733
in Survey review > vol 47 n° 343 (July 2015) . - pp 279 - 285[article]Qualification de la précision de données topographiques issues d’acquisitions par méthode scanner laser dynamique ferroporté au sein de la SNCF / Audrey Jacquin (2015)
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Titre : Qualification de la précision de données topographiques issues d’acquisitions par méthode scanner laser dynamique ferroporté au sein de la SNCF Type de document : Mémoire Auteurs : Audrey Jacquin, Auteur Editeur : Strasbourg : Institut National des Sciences Appliquées INSA Strasbourg Année de publication : 2015 Importance : 67 p. Format : 21 x 30 cm Note générale : Bibliographie
Mémoire de fin d'études INSA StrasbourgLangues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Lasergrammétrie
[Termes IGN] appariement géométrique
[Termes IGN] campagne d'observations
[Termes IGN] classe de précision
[Termes IGN] couplage GNSS-INS
[Termes IGN] données lidar
[Termes IGN] données localisées 3D
[Termes IGN] estimation de précision
[Termes IGN] état de l'art
[Termes IGN] instrumentation Leica
[Termes IGN] instrumentation Riegl
[Termes IGN] modèle d'erreur
[Termes IGN] point d'appui
[Termes IGN] point de vérification
[Termes IGN] précision des données
[Termes IGN] recalage de données localisées
[Termes IGN] semis de points
[Termes IGN] système de numérisation mobile
[Termes IGN] traitement de données localisées
[Termes IGN] voie ferréeIndex. décimale : INSAS Mémoires d'ingénieur de l'INSA Strasbourg - Topographie, ex ENSAIS Résumé : (Auteur) La section méthodes et mesures 3D de SNCF Réseau a pour objectif de déployer des techniques émergentes en complément de la topographie traditionnelle, afin de pouvoir répondre rapidement à des missions de grande échelle. En effet, le réseau ferroviaire français s’étend sur 33.000 kilomètres de lignes donc il y a un véritable besoin de suivre l’évolution de la topographie vers des moyens plus productifs. Le potentiel de cette technologie a déjà été prouvé en milieu routier depuis plusieurs années, mais le milieu ferroviaire est plus complexe c’est pourquoi les scanners laser dynamiques ne sont montés que depuis peu sur rail. L’objectif de ce projet de fin d’études a été d’évaluer la qualité du système de positionnement des données et d’apporter une méthode de contrôle conforme à l’arrêté de 2003 sur les classes de précision. Note de contenu :
INTRODUCTION
CHAPITRE 1 - ETAT DE L’ART
1.1. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DE LA CARTOGRAPHIE MOBILE
1.1.1. Composants dédiés à la trajectographie
1.1.2. Instruments de mesures du terrain : scanners laser
1.1.3. Erreurs impactant les mesures
1.2. EVALUATION DE LA QUALITE DE RELEVES LASER MOBILES
1.2.1. Critères d’évaluation de la qualité des données laser mobiles
1.2.2. Méthodes d’évaluation de l’exactitude de données issues de système mobile
1.3. ETUDE INTERNE ANTERIEURE
1.4. CONCLUSION
CHAPITRE 2 - PRESENTATION DE LA CAMPAGNE D’ACQUISITION
2.1. PRESENTATION DU SCANNER LASER DYNAMIQUE RIEGL VMX-450 RAIL
2.1.1. Eléments constitutifs
2.1.2. Caractéristiques
2.2. PRESENTATION DE LA ZONE DE LEVE
2.3. ETAPES PREALABLES A L’ACQUISITION
2.3.1. Géo-référencement statique : acquisitions de points d’appui
2.3.2. Choix de la disposition des pivots GNSS pour l’acquisition dynamique
2.4. DEROULEMENT DE L’ACQUISITION
2.4.1. Paramétrage du système
2.4.2. Initialisation de l’ensemble « GNSS-IMU»
2.5. TRAITEMENTS DE L’ENSEMBLE DES DONNEES : GNSS/IMU ET NUAGE DE POINTS
2.5.1. Calcul du réseau de pivots
2.5.2. Calcul de la trajectoire
2.5.3. Combinaison des données LiDAR avec la trajectoire
2.5.4. Classification du nuage de points
2.5.5. Recalage absolu des données à l’aide de points d’appui
2.5.6. Recalage relatif à l’aide de points communs
2.6. CONCLUSION
CHAPITRE 3 - EVALUATION DE LA PRECISION DES DONNEES
3.1. ETUDE DE PRECISION DE LA TRAJECTOIRE AVANT RECALAGE SUR POINTS D’APPUI
3.1.1. Présentation du logiciel
3.1.2. Méthodologie
3.1.3. Résultats et analyses
3.2. PRECISION DES DONNEES APRES RECALAGE SUR POINTS D’APPUI
3.2.1. Méthodologie
3.2.2. Trajectoire et nuage de points de référence
3.2.3. Méthodes de comparaisons
3.3. RESULTATS ET ANALYSES
3.3.1. Influence de l’intervalle entre points d’appui
3.3.2. Etude économique
3.4. CONCLUSION
CHAPITRE 4 - METHODE D’APPLICATION DE L’ARRETE DE 2003
4.1. NOUVEAUTES APPORTEES PAR L’ARRETE ET DEFINITIONS
4.2. MISE EN PLACE DE METHODES DE CONTROLE DE NUAGES DE POINTS DYNAMIQUES
4.2.1. Méthode par mesure de points de contrôle
4.2.2. Méthode par acquisition de nuages de points statiques
4.3. RESULTATS ET ANALYSES
4.3.1. Méthode par mesure de points de contrôle : zone contrôlée
4.3.2. Contrôle par scanner statique : zone contrôlée
4.4. CONCLUSIONNuméro de notice : 22482 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : IMAGERIE Nature : Mémoire ingénieur INSAS Organisme de stage : SNCF Réseau Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=80727 Documents numériques
en open access
22482 Qualification de la précision de donnéesAdobe Acrobat PDF PermalinkAnalyse des méthodes photogrammétriques de corrélation d’images pour l’étude des ouvrages rocheux / Marie-Laure Trochon (2012)
PermalinkGestion des informations topographiques et de production sur les grands chantiers linéaires / Albin Roussel (2012)
PermalinkData fusion of extremely high resolution aerial imagery and LiDAR data for automated railroad centre line reconstruction / R. Beger in ISPRS Journal of photogrammetry and remote sensing, vol 66 n° 6 supplement (December 2011)
PermalinkTopographie à grande vitesse pour le TGV Rhin-Rhône / P. Breda in Géomatique suisse, vol 109 n° 11 (01/11/2011)
PermalinkPermalinkWhen 3D pulls into the station... / C. Morton in GEO: Geoconnexion international, vol 10 n° 7 (July – august 2011)
PermalinkEngineering surveying for the construction of railway tunnels in Hong Kong / S. Lam in Geomatica, vol 65 n° 2 (June 2011)
PermalinkLes 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, 1. Volume 1, Lignes 001 à 600 / Reinhard Doute (2011)
PermalinkLes 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, 2. Volume 2, Lignes 601 à 990 / Reinhard Doute (2011)
Permalink