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L'imagerie géographique 3D par laser héliporté, le système FLI-MAP (R) : application à un levé topographique de voies pour RFF-SNCF / R. Damiano in XYZ, n° 94 (mars - mai 2003)

Public [article]  inXYZ > n° 94 (mars - mai 2003) . - pp 49 - 53 Titre : L'imagerie géographique 3D par laser héliporté, le système FLI-MAP (R) : application à un levé topographique de voies pour RFF-SNCF Type de document : Article/Communication Auteurs : R. Damiano, Auteur ; T. Bordas, Auteur ; S. Lacombe, Auteur Année de publication : 2003 Article en page(s) : pp 49 - 53 Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Lasergrammétrie [Termes IGN] données lidar [Termes IGN] données localisées 3D [Termes IGN] données topographiques [Termes IGN] FLI-MAP [Termes IGN] géoréférencement direct [Termes IGN] GPS en mode différentiel [Termes IGN] GPS-INS [Termes IGN] image vidéo [Termes IGN] lasergrammétrie [Termes IGN] positionnement différentiel [Termes IGN] profil en travers [Termes IGN] réseau ferroviaire [Termes IGN] Société Nationale des Chemins de Fer [Termes IGN] télémétrie laser aéroporté [Termes IGN] vectorisation [Termes IGN] voie ferrée Résumé : (Auteur) Dans le cadre de l'étude de l'électrification de la ligne Nantes-les Sables-d'Olonne, RFF, maître d'ouvrage, et la SNC, maître d'oeuvre, ont confié à GEOID le levé topographique des deux voies existantes. Ces travaux ont été entièrement réalisés en 2001 à l'aide du système FLI-MAP®. L'article ci-dessous rappelle succintement les caractéristiques du système et décrit le déroulement de l'opération. Dans un premier temps, cinq points géodésiques espacés d'environ 20 km ont été implantés et rattachés au RGF. Pendant le vol de l'hélicoptère, un récepteur GPS centimétrique positionné sur chacun de ces points a enregistré les corrections des données satellites pour permettre le post-calcul de sa trajectoire. Les matériels de scanning laser et de vidéo numérique étaient embarqués à bord d'un Ecureuil 500. En 3 heures, l'hélicoptère a survolé, à 50 m d'altitude, hors agglomération, l'ensemble des 110 km du parcours et relevé 15 000 points/s sur une largeur au sol de 50 m. Après validation des données sur le terrain dans la nuit même, nous avons procédé au bureau à la vectorisation d'une bande de 20 m de large au moyen du logiciel FLIP 7. Sans avoir eu besoin de mettre le pied dans l'emprise ferroviaire, nous avons ainsi pu remettre au client un jeu de cartes topographiques détaillées au 1/1000, des profils en travers sur 20 m de large aux endroits indiqués par la SNCF (plan au 1/200), les fichiers AUTOCAD correspondants, les images vidéo prises depuis l'hélicoptère ainsi que le logiciel FLIP 7 permettant l'exploitation des données laser et vidéo géoréférencées. Numéro de notice : A2003-040 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : IMAGERIE Nature : Article DOI : sans Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=22337 [article]

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Code-barres	Cote	Support	Localisation	Section	Disponibilité
112-03011	RAB	Revue	Centre de documentation	En réserve L003	Disponible