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La campagne géodésique de SNCF Réseau pour la régénération de son infrastructure : de la préparation à la diffusion / Florian Birot in XYZ, n° 156 (septembre - novembre 2018)

Public [article]  inXYZ > n° 156 (septembre - novembre 2018) . - pp 43 - 50 Titre : La campagne géodésique de SNCF Réseau pour la régénération de son infrastructure : de la préparation à la diffusion Type de document : Article/Communication Auteurs : Florian Birot, Auteur ; Alex Bongibault, Auteur ; Pierre Lasseur, Auteur ; Mathieu Regul, Auteur Année de publication : 2018 Article en page(s) : pp 43 - 50 Note générale : bibliographie Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Topographie [Termes IGN] canevas [Termes IGN] chantier de mesure [Termes IGN] géoréférencement [Termes IGN] nivellement direct [Termes IGN] point de canevas [Termes IGN] point kilométrique [Termes IGN] repère de nivellement [Termes IGN] réseau de base français [Termes IGN] réseau ferroviaire [Termes IGN] réseau géodésique spécifique [Termes IGN] station permanente Résumé : (auteur) SNCF Réseau est un EPIC créé en 2015 lors de la réforme ferroviaire. C’est l’entité gestionnaire du réseau ferré national, en charge notamment de sa maintenance et de sa modernisation. C’est dans ce cadre, et sous l’impulsion d’un programme ambitieux, que SNCF Réseau va renouveler plusieurs centaines de kilomètres de voies et d’installations caténaires chaque année. L’ensemble de ce linéaire fera l’objet d’investigations topographiques à destination des études projet. Que la méthode de levé soit de la tachéométrie traditionnelle ou de la lasergrammétrie, le besoin de géoréférencement précis est crucial sur de telles distances. L’existence d’un canevas alliant à la fois précision relative et absolue est donc nécessaire. La division ATT (Assistance Travaux et Topographie), rattaché à la Direction Ingénierie et Projets de SNCF Réseau, réalise une importante partie des canevas principaux aux abords des futurs chantiers de renouvellement. La campagne de l’année 2017 aura vu ses équipes réaliser environ 500 km de canevas sur une dizaine de zones. Devant ce volume important, les procédures de préparation, d’acquisition, traitement et livraison ont été revues. Nous proposons donc de détailler ici les règles de l’art et les pratiques du métier relatives aux observations et au calcul d’un canevas linéaire au sein de SNCF Réseau, en montrant en parallèle l’apport des outils digitaux et de la programmation dans notre travail. Numéro de notice : A2018-397 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : POSITIONNEMENT Nature : Article DOI : sans Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=90838 [article]

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112-2018031	RAB	Revue	Centre de documentation	En réserve L003	Disponible

Réalisation d’un atlas interactif pour la Direction Générale d’Île-de-France de SNCF Réseau / Léa Dumas (2018) 

Public Titre : Réalisation d’un atlas interactif pour la Direction Générale d’Île-de-France de SNCF Réseau Type de document : Mémoire Auteurs : Léa Dumas, Auteur Editeur : Paris : Université de Paris 1 Panthéon Sorbonne Année de publication : 2018 Autre Editeur : Paris : Université de Paris 7 Denis Diderot Importance : 67 p. Format : 21 x 30 cm Note générale : bibliographie Mémoire de master Carthagéo Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Géomatique web [Termes IGN] analyse de l'existant [Termes IGN] analyse des besoins [Termes IGN] ArcGIS online [Termes IGN] atlas numérique [Termes IGN] carte interactive [Termes IGN] FME [Termes IGN] géoportail [Termes IGN] Ile-de-France [Termes IGN] interface web [Termes IGN] point kilométrique [Termes IGN] réseau ferroviaire Index. décimale : DCAR Mémoires de l'ex DESS cartographie et du Master CARTHAGEO Résumé : (auteur) SNCF Réseau a réalisé en 2015 un atlas thématique du réseau ferré en Île-de-France, à destination de l’ensemble des métiers de la Direction Générale Île-de-France. L’intérêt majeur de cet atlas pour ses utilisateurs a motivé sa mise à jour. En 2018, le Service des études générales et économiques se lance dans cette initiative et engage en parallèle une démarche innovante consistant à créer une version numérique interactive de l’atlas, sous forme d’un portail accessible via le web. Ce rapport décrit la création de ce portail, depuis les réflexions initiales jusqu’à sa production finale. Il s’ouvre sur un inventaire des demandes et besoins des différents services. Sur cette base, une solution technique est déclinée en adéquation avec ces besoins et les contraintes techniques de la SNCF. Dans un dernier temps, la production de l’atlas par le biais de ArcGIS Online est détaillé afin de mettre à disposition des équipes un outil de référence, facile d’utilisation et ergonomique. Note de contenu : Introduction 1- Enjeux de la réalisation d’un atlas au sein de SNCF Réseau : contexte 1-1 De Réseau Ferré de France à SNCF Réseau 1-2 Les SIG au sein du Service des études économiques et générales 1-3 De la naissance des atlas à l’atlas interactif 1-4 De l’idée au projet 2- Définition d’une solution technique et recueil de données 2-1 Étude des besoins et contraintes 2-2 Définition d’une solution technique en accord avec les besoins 2-3 Veille de données et ajout de données externes 2-4 Traitement des données 3- Production de l’atlas 3-1 Utilisation d’ArcGIS Online 3-2 Réalisation des atlas 3-3 Une application accessible à tous 3-4 Complémentarité et perspectives Conclusion Numéro de notice : 17544 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Mémoire master cartographie Organisme de stage : SNCF Réseau Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=91306

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17544-01	DCAR	Livre	Centre de documentation	En réserve Mezzanine	Disponible

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Système d'information géographique appliqué à la végétation / B. Chouc (2011)

Public Titre : Système d'information géographique appliqué à la végétation : automatisation du processus d'incrémentation des données environnementales Type de document : Mémoire Auteurs : B. Chouc, Auteur Editeur : Paris : Université de Paris 1 Panthéon Sorbonne Année de publication : 2011 Importance : 57 p. Format : 21 x 30 cm Note générale : Bibliographie Rapport de stage de fin d'études, Cycle Licence Professionnelle Géomatique et Environnement Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Applications SIG [Termes IGN] aire protégée [Termes IGN] Arctoolbox [Termes IGN] automatisation [Termes IGN] Bordeaux [Termes IGN] Dynmap [Termes IGN] flore locale [Termes IGN] incendie de forêt [Termes IGN] intégration de données [Termes IGN] ModelBuilder [Termes IGN] point kilométrique [Termes IGN] référentiel géographique [Termes IGN] réseau ferroviaire Index. décimale : LPGE Mémoires de Licence professionnelle géomatique et environnement Résumé : (Auteur) La Division Environnement de l'Ingénierie a développé, sur l'Intranet SNCF, un Système d'Information Géographique d'aide à la Maîtrise de la Végétation (SIGMA). A la mi-octobre, le projet SIGMA s'élargira aux régions du sud de la France, pour finir au premier semestre 2012, sur l'ensemble du territoire National. Un grand nombre de données vient s'ajouter aux données existantes. Il est donc vital pour le projet SIGMA, d'automatiser les processus d'incrémentation des données environnementales. Note de contenu : 1- INTRODUCTION 2- CONTEXTE DU STAGE 2.1 L'entreprise 2.2 Problématique du stage - La maitrise de la végétation à l'ingénierie - Système d'information géographique d'aide à la maitrise de la végétation (SIGMA) 3- LE PROJET 3.1 Objet du projet 3.2 inventaire des données nécessaires au projet - Spécificités des données du réseau ferré - Référentiel géographique infrastructure (RGI) - Données relatives au risque incendie - Données INPN « zones environnementales protégées » 3.3 Exploitation des données - Formatage de la donnée - Automatisation des processus - Travaux cartographiques complémentaires - Représentation des données INPN dans l'outil SIGMA - Intégration des données environnementales - Archivage des données environnementales 4- ÉTAT FINAL ET ÉVOLUTIONS 4.1 Les outils, documents ou procédures créés 4.2 Les évolutions possibles 5- CONCLUSION ET BILAN PERSONNEL Numéro de notice : 14079 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : FORET/GEOMATIQUE Nature : Mémoire licence Organisme de stage : InfraIngénièrie SNCF Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=50306

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14079-01	LPGE	Livre	Centre de documentation	Travaux d'élèves	Disponible

Analyse du référentiel interurbain français / C. André (2008)

Public Titre : Analyse du référentiel interurbain français Type de document : Mémoire Auteurs : C. André, Auteur Editeur : Champs/Marne : Université de Marne-la-Vallée Année de publication : 2008 Importance : 121 p. Format : 21 x 30 cm Note générale : Mémoire de master 2ème année, domaine sciences et technologies, mention systèmes d'information, spécialité sciences de l'information géographique Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Bases de données localisées [Termes IGN] Allemagne [Termes IGN] analyse comparative [Termes IGN] Angleterre [Termes IGN] base de données routières [Termes IGN] BD Carto [Termes IGN] Belgique [Termes IGN] Danemark [Termes IGN] données localisées de référence [Termes IGN] état de l'art [Termes IGN] Finlande [Termes IGN] France (administrative) [Termes IGN] Pays-Bas [Termes IGN] point kilométrique [Termes IGN] Québec (Canada) [Termes IGN] référentiel [Termes IGN] réseau routier [Termes IGN] Suisse Index. décimale : DSIG Mémoires du master 2 IG, du master 2 SIG, de l'ex DEA SIG Résumé : (Auteur) Aujourd'hui, la France dispose, au sein du Ministère de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables (MEEDDAT), d'un système efficace permettant de gérer au niveau national le réseau routier dont il a la responsabilité. Ce système repose sur un référentiel routier, le RIU, qui permet de localiser linéairement les données routières, de les stocker dans une base de données nationale, et de les afficher sur une carte. Pierre angulaire d'un ensemble d'applications permettant de communiquer entre les services nationaux et les services déconcentrés, mais aussi de répondre à des thématiques spécifiques, le RIU est aujourd'hui l'objet de nombreux enjeux; c'est à la lumière des expériences étrangères que l'on peut se faire une idée de ses possibilités de répondre aux attentes qu'il suscite. A partir du documents obtenus auprès des directions des routes étrangères, mais surtout par le traitement d'un questionnaire détaillé envoyé aux personnes compétentes, le système français a pu être comparer sur les points importants qui le caractérisent. Ainsi, les systèmes anglais, allemand, danois, suisse, finlandais et québécois notamment, ont fait l'objet d'analyses comparatives qui ont permis de mettre en lumière les spécificités française, leurs avantages ainsi que leurs inconvénients. Cette analyse fait ressortir la relation unique entre le Ministère et l'Institut Géographique National (IGN) dont le fond cartographique BD Carto contient déjà les routes vectorisées. Le choix d'utiliser cette base de données a permis de définir un processus avancé de remontée et de traitement des informations; cependant, un fond unique ne peut couvrir tous les besoins nationaux auquel le RIU prétend répondre, et une solution plus souple est sur le point d'être mise en application 2009. L'analyse conforte également le choix de l'utilisation des coordonnées curvilignes comme système principal de localisation sur le réseaux routier, au détriment des coordonnées géographiques, dont l'acquisition et l'utilisation n'est pas intuitive sur le réseau correctement défini par des points de référence. Enfin, à l'image de la situation dans certains pays, l'avenir du RIU est partagé entre les nécessités d'harmonisation et de normalisation en Europe, et les besoins des collectivités locales françaises, tournées aujourd'hui vers des solutions privées. Note de contenu : Ch 1. Le référentiel interurbain utilisé par le MEEDDAT et développé au SETRA A Généralités 1. Le système de localisation PR+abscisse 2. Le référentiel routier RIU B. Fonctionnalités et applications cibles 1. Intérêt et fonctions classiques d'un référentiel routier 2. Utilisation du RIU C Acteurs du RIU 1. Fournisseur du fond cartographique 2. Producteurs du RIU 3. Utilisateurs potentiels du RIU D Processus actuel de production des RIU 1. Données source 2. Processus général selon les besoins 3. Processus de production des RIU RN 4. Fréquence de production et mise à jour 5. Étendue et agrégation d'un RIU Ch 2. L'Etat de l'art à l'étranger A Pays dont les systèmes étudiés sont comparables au RIU 1. Danemark 2. Belgique - Wallonie 3. Angleterre 4. Allemagne 5. Suisse 6. Pays-Bas 7. Finlande 8. Québec B Autres pays étudiés 1. Nouvelle-Zélande 2. Afrique du Sud 3. Autriche C Système de localisation D Représentation du réseau routier 1. Souplesse du référentiel routier vis-à-vis du fond cartographique 2. Domaine de représentation du réseau routier 3. Précision et exactitude du réseau routier 4. Contenu de la base de données cartographiques routières E Normalisation et Interopérabilité 1. Applications du système et relations 2. Normalisation F Actualisation du référentiel 1. Actualisation du fond cartographique 2. Actualisation du système de localisation Ch 3. L'avenir du RIU A Le passage du MERIU v1 au MERIU v2 1. Les limites du RIU v1 2. Les améliorations apportées par le MERIU v2 3. Le SIGR : la nouvelle architecture englobant le RIU B Etat de la normalisation 1. Normalisation et harmonisation européenne 2. Etat actuel mondial de la normalisation 3. Euro-roads : un projet ambitieux C Les attentes des acteurs nationaux 1. Les DIR : vers un RIU multi-BD? 2. Les besoins des conseils généraux 3. Les attentes des organismes centraux : l'exemple du logiciel Tipi Numéro de notice : 19259 Affiliation des auteurs : IGN (1940-2011) Thématique : GEOMATIQUE/INFORMATIQUE Nature : Mémoire Master 2 IG Organisme de stage : Service d'Etudes sur les Transports, les Routes et leurs Aménagements SETRA Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=51106

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19259-01	DSIG	Livre	Centre de documentation	En réserve Mezzanine	Disponible

Automatisation de l'orientation des pointeurs kilométriques & indicateurs de qualité de la généralisation pour la Top 100 / Sylvain Lafay (2006)

Public Titre : Automatisation de l'orientation des pointeurs kilométriques & indicateurs de qualité de la généralisation pour la Top 100 Type de document : Mémoire Auteurs : Sylvain Lafay , Auteur Editeur : Champs-sur-Marne : Ecole nationale des sciences géographiques ENSG Année de publication : 2006 Importance : 25 p. Format : 21 x 30 cm Note générale : bibliographie Rapport de stage, Master Carthageo Langues : Français (fre) Descripteur : [Termes IGN] AGENT [Termes IGN] BD Carto [Termes IGN] carte Top 100 [Termes IGN] Lamps2 [Termes IGN] point kilométrique [Termes IGN] système d'information géographique [Vedettes matières IGN] Généralisation Index. décimale : DCAR Mémoires de l'ex DESS cartographie et du Master CARTHAGEO Résumé : (auteur) L'auteur produit industrialise le processus de production de la nouvelle Top 100. Cette Top 100 est produite à partir de la BD Carto sur le SIG LAMPS2. Le processus fortement automatisé, (généralisation automatique basée sur AGENT et les beams, placement automatique des toponymes avec le logiciel WINPAT, module de mise à jour automatique) a été développé par le projet Carto2001. Les premières cartes seront achevées en septembre 2006 et une première série mise en vente fin 2007. Le SIG LAMP2 produit par la société LaserScan dispose de son propre langage dédié le LULL. Le stage a pour but de développer un outil qui permet d'orienter automatiquement les pointeurs kilométriquesde la Top 100 [...] Note de contenu : Introduction A- Orientation des pointeurs kilométriques B- Indicateurs de qualité de la généralisation Conclusion Numéro de notice : 25712 Affiliation des auteurs : IGN (1940-2011) Thématique : GEOMATIQUE Nature : Mémoire master cartographie Organisme de stage : IGN (Saint-Mandé) Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=94875

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25712-01	DCAR	Livre	Centre de documentation	En réserve Mezzanine	Disponible

Apport de l'information géographique dans le traitement des incidents ferroviaires / E. Rousseau (2002)

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Utilisation de la BDCarto sous Arc/Info dans le cadre de la mise en place d'un système d'information géographique à l'agence de l'eau Rhin-Meuse / Béatrice Burlin (1990)

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