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La vulnérabilité structurelle des réseaux de transport dans un contexte de risques, Volume 1. Volume principal / Jean-François Gleyze (2005)

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Titre de série :	La vulnérabilité structurelle des réseaux de transport dans un contexte de risques, Volume 1
Titre :	Volume principal
Type de document :	Thèse/HDR
Auteurs :	Jean-François Gleyze , Auteur ; Claude Grasland, Directeur de thèse
Editeur :	Paris : Université de Paris 7 Denis Diderot
Année de publication :	2005
Importance :	539 p.
Format :	21 x 30 cm
Note générale :	Bibliographie
Langues :	Français (fre)
Descripteur :	[Vedettes matières IGN] Analyse spatiale [Termes IGN] analyse structurelle [Termes IGN] chemin le plus court, algorithme du [Termes IGN] diagramme de Voronoï [Termes IGN] graphe [Termes IGN] réseau de transport [Termes IGN] réseau métropolitain [Termes IGN] risque naturel [Termes IGN] risque technologique [Termes IGN] trame [Termes IGN] triangulation de Delaunay [Termes IGN] vulnérabilité
Index. décimale :	THESE Thèses et HDR
Résumé :	(Auteur) Les risques naturels et anthropiques font peser sur les territoires et les populations des menaces telles, qu’ils font l’objet de nombreuses études à but préventif. Une des manières de réduire le risque consiste à diminuer la vulnérabilité des enjeux exposés, c’est-à-dire à prévenir l’endommagement potentiel des entités soumises au risque. Parmi celles-ci, les réseaux de transport occupent une place particulière, car non seulement le risque constitue une menace matérielle (sur l’infrastructure), mais il met également en péril les fonctions assurées par les réseaux (l’usage) en dégradant les propriétés induites par leur structure (les potentialités relationnelles). Afin de comprendre et d’anticiper les perturbations fonctionnelles d’un réseau de transport menacé par des catastrophes, il est donc nécessaire de définir et d’évaluer la vulnérabilité de sa structure et d’en comprendre les mécanismes sous-jacents. Pour ce faire, nous aurons besoin préalablement de définir avec précision le cadre, les hypothèses, les choix de modélisation et les outils relatifs à l’étude de la structure des réseaux. Sur cette base, nous présenterons ensuite la définition traditionnelle de la vulnérabilité ainsi que les outils d’évaluation et de caractérisation associés, et nous en analyserons la portée et les limites. Nous proposerons enfin d’améliorer la compréhension de la vulnérabilité structurelle des réseaux en mettant en évidence et en caractérisant les propriétés de la trame explicatives des niveaux de vulnérabilité. L’ensemble des recherches seront éprouvées à travers l’étude de plusieurs réseaux réels, opérant à différentes échelles, et présentant, pour certains, des singularités intéressantes dans un contexte de risque (réseau de métro parisien, réseaux routiers orléanais, français et européen).
Note de contenu :	Introduction A) DE LA NOTION DE RISQUE A LA NOTION DE VULNERABILITE STRUCTURELLE DES RESEAUX DE TRANSPORT A.1 Risque, aléa et vulnérabilité A.1.1 Qu'est-ce que le risque ? A.1.2 La composante aléa, aspects probabilites du risque A.1.3 La composatne vulnérabilité, aspects déterministes du risque A.1.4 la déterminiation du niveau du risque A.1.5 Synthèse, ouverture de recherche en géographie A.2 les vulnérabilités des réseaux de transport A.2.1 Risques et réseaux A.2.2 De l'étude de l'impact des catastrophes sur les réseaux de transport A.2.3 La question de la vulnérabilité structurelle des réseaux de transport A.3 Evaluations et représentations de la vulnérabilité des réseaux de transport, les enjeux de la l'approche structurelle A.3.1 L'approche traditionnelle des réseaux de transport et l'évaluation pratique des vulnérabilités associées A.3.2 Entre réseau-support et réseau-service, le réseau-médiateur : l'approche structurelle des réseaux de transport A.3.3 L'étude de la vulnérabilité structurelle des réseaux de transport : objectifs et démarche B) L'ETUDE DES RESEAUX DE TRANSPORT D'UN POINT DE VUE STRUCTUREL B.1 Cadre d'étude général : apports et limite de la théorie des graphes pour la formalisation des réseaux et de leur structure B.1.1 La représeantion topologique d'un réseau par un graphe : généralités B.1.2 L'intégration de la géométrie : géoréférencement, valuation et étiquetage B.1.3 La description des caractéristiques relationnelles d'un réseau modélisé par un graphe : les plus courts chemins B.1.4 Cycles, connexité et connectivité : quand la théorie des graphes se mêle de vulnérabilité B.2 Concepts et outils spécifiques à l'étude structurelle des réseaux et de leurs potentialités relationnelles B.2.1 La définition d'un réseau de référence pour faire la part des effets de l'implantation spatiale et des propriétés structurelles du réseau B.2.2 L'élaboration d'une pondération robuste pour rendre le réseau insensible aux effets de la densité spatiale de ses sommets B.2.3 Chemins et logiques relationnelles sur le réseau B.2.4 L'échelle d'étude : principe des approches locale et globale B.3 Présentation des réseaux étudiés B.3.1 Le réseau de métro parisien intra-muros B.3.2 Des réseaux routiers à différentes échelles C) PROCESSUS DE L'ANALYSE DE LA VULNERABILITE STRUCTURELLE DES RESEAUX DE TRANSPORT C.1 préalable : l'évaluation du rôle de médiateur d'un réseau dans une configuration donnée C.1.1 Dans quelle mesure le réseau remplit-il son rôle de médiateur ? la notion d'efficacité C.1.2 Comment le réeau est-il sollicité pour remplir son rôle de médiateur ? la notion de centralité intermédiaire C.2 L'analyse théorique de la vulnérabilité d'un réseau par la comparaison de ses configurations normale et endommagée C.2.1 Principes et fondements de l'analyse théorique de vulnérabilité C.2.2 Quantifier et comprendre in extenso la vulnérabilité structurelle d'un réesau de transport C.3 L'analyse pratique de la vulnérabilité d'un réseau par l'étude de scénarios d'endommagement C.3.1 Les scénarios élémentaires C.3.2 Les scénarios complexes C.3.3 Les profils de vulnérabilité C.4 Synthèse : apports et limite du processus d'analyse de vulnérabilité D) AMELIORATION DE LA COMPREHENSION DE LA VULNERABILITE STRUCTURELLE D'UN RESEAU PAR L'EXAMEN DES FORCES ET DES FAIBLESSES DE SA TRAME D.1 Améliorer la caractérisation de la vulnérabilité par l'examen de la configuration locale du réseau D.1.1 La centralité intermédiaire : le facteur explicatif principal de la vulnérabilité D.1.2 Analyse qualitative de la structure locale des réseaux D.1.3 Analyse quantative de la structure locale des réseaux D.2 Améliorer l'analyse de la vulnérabilité par l'examen des ressources relationnelles du réseau D.2.1 Les plus courts chemins : le révélateur principal de l'organisation relationnelle du réseau D.2.2 Les logiques de chemin de remplacement : identifier et quantifier les solutions alternatives aux plus courts chemins D.2.3 La comparaison des plus courts chemins et des chemins de remplacement : les ressources relationnelles du réseau dans un contexte de risques D.3 Synthèse : processus étendu de l'analyse de la vulnérabilité structurelle des réseaux de transport Conclusion
Numéro de notice :	23320A
Affiliation des auteurs :	COGIT (1988-2011)
Thématique :	GEOMATIQUE
Nature :	Thèse française
Note de thèse :	Thèse de doctorat : analyse théorique. épistémologique en géographie : Paris 7 : 2005
Organisme de stage :	COGIT (IGN)
nature-HAL :	Thèse
DOI :	sans
En ligne :	https://hal.science/tel-00138991
Format de la ressource électronique :	URL
Permalink :	https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=45288

Voir aussi

La vulnérabilité structurelle des réseaux de transport dans un contexte de risques, Volume 2. Annexes / Jean-François Gleyze (2005)

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