Centre de documentation
scientifique

Optimiser la gestion conjointe de la voirie et des réseaux enterrés à l'aide de la géomatique : conception d'un référentiel spatial de voirie / Antonin Pavard (2020)  

Public Titre : Optimiser la gestion conjointe de la voirie et des réseaux enterrés à l'aide de la géomatique : conception d'un référentiel spatial de voirie : Constructibilité à l’interface entre route et réseaux enterrés Type de document : Thèse/HDR Auteurs : Antonin Pavard, Auteur ; Bruno Tassin, Auteur Editeur : Champs/Marne : Université Paris-Est Année de publication : 2020 Autre Editeur : Paris, Cachan : Ecole Spéciale des Travaux Publics ESTP Importance : 394 p. Format : 21 x 30 cm Note générale : bibliographie Thèse de doctorat de l’Université Paris-Est et réalisée à l’IRC (ESTP-Paris) pour obtenir le grade de docteur en Sciences de l’Ingénieur Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Applications SIG [Termes IGN] canalisation [Termes IGN] chaîne de traitement [Termes IGN] état de surface du sol [Termes IGN] intersection spatiale [Termes IGN] milieu urbain [Termes IGN] modèle conceptuel de données localisées [Termes IGN] objet géographique [Termes IGN] référentiel spatial [Termes IGN] relation spatiale [Termes IGN] réseau d'assainissement [Termes IGN] réseau routier [Termes IGN] réseau technique souterrain [Termes IGN] revêtement [Termes IGN] sursol Index. décimale : THESE Thèses et HDR Résumé : (auteur) La densification des réseaux de distribution en sous-sols urbains exige de fréquentes interventions ; celles-ci génèrent des impacts sur les chaussées et leurs dépendances composant l’infrastructure routière, que l’on nomme communément « voirie ». Au-delà de leurs coûts financiers, les interventions occasionnent des désagréments pour les usagers (entrave à la circulation, niveau sonore, etc.) et tendent à fragiliser la structure des éléments de la voirie. Cette thèse a pour objectif de s’interroger sur l’optimisation de ces interventions et d’améliorer la coordination des intervenants en s’appuyant sur des référentiels spatiaux alimentés de données relatives à la voirie et à son environnement. Ces informations sont collectées, intégrées et modélisées dans un Système d’Information Géographique où sont géo-référencés la voirie et ses éléments constitutifs. Pour cela, un processus de modélisation est mis en place, en quatre étapes, et permettant aux gestionnaires de voirie d’améliorer graduellement les connaissances liées à leurs voiries (qu’elles soient sommaires ou avancées) : 1/ dans un premier temps, nous décrivons les éléments constitutifs de la voirie pour en proposer une vision compatible et harmonisée entre les intervenants ; 2/ à partir de l’analyse de données géographiques existantes, nous identifions ensuite différentes approches de modélisation de voirie selon les cas étudiés et les besoins des gestionnaires. Nous proposons ainsi un référentiel spatial de voirie, pour lequel est développée une méthode de production automatique de données surfaciques. Le référentiel est enrichi d’un traitement spécifique des intersections routières afin de rendre interopérables les données surfaciques produites avec des données linéaires préexistantes ; 3/ en s’appuyant sur une analyse comparative des structures, des matériaux et des dégradations de la voirie, nous proposons un enrichissement du référentiel de l’infrastructure par des données utiles à la gestion des différents éléments de voiries ; 4/ enfin, des applications thématiques permettent de valider la pertinence du processus de modélisation développé. Par ailleurs, cette exploitation ouvre sur des perspectives de recherche sur les choix constructifs de la voirie selon la présence ou non de réseaux enterrés à l’aide d’une analyse des interactions spatiales entre voiries et réseaux. Note de contenu : Introduction 1- La voirie routière urbaine – Vers une démarche d’optimisation des interventions sur voirie et réseaux enterrés 2- Modéliser l’implantation en sursol de la voirie urbaine : pourquoi et comment construire des objets géographiques voirie pour les SIG ? 3- Du sursol à l’implantation en sous-sol : Quelles informations sur l’infrastructure de voirie urbaine et comment les intégrer dans un SIG ? 4- Apport des données géographiques de voirie – Application à l’analyse des relations spatiales entre voiries et réseaux techniques enterrés Conclusion générale Numéro de notice : 28381 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE/URBANISME Nature : Thèse française Note de thèse : Thèse de doctorat: Sciences de l'Ingénieur : Paris-Est : 2020 Organisme de stage : IRC (ESTP) DOI : sans En ligne : https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-03270655/document Format de la ressource électronique : URL Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=98583

Les temps de transport pour délimiter des aires urbaines fonctionnelles ? Une investigation critique à partir de trois métropoles européennes / Marianne Guérois in Belgeo, vol 2016 n° 2 (2016-2)  

Public [article]  inBelgeo > vol 2016 n° 2 (2016-2) Titre : Les temps de transport pour délimiter des aires urbaines fonctionnelles ? Une investigation critique à partir de trois métropoles européennes Type de document : Article/Communication Auteurs : Marianne Guérois, Auteur ; Antonin Pavard, Auteur ; Anne Bretagnolle, Auteur ; Hélène Mathian, Auteur Année de publication : 2016 Note générale : bibliographie Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Analyse spatiale [Termes IGN] accessibilité [Termes IGN] Barcelone [Termes IGN] Berlin [Termes IGN] carte de zones isochrones [Termes IGN] durée de trajet [Termes IGN] géovisualisation [Termes IGN] migration pendulaire [Termes IGN] modèle numérique [Termes IGN] Paris (75) [Termes IGN] Union Européenne Résumé : (auteur) Cet article présente une contribution méthodologique à la modélisation d’aires d’accessibilité autour du centre des villes européennes, l’objectif étant de délimiter des aires urbaines fonctionnelles potentielles, de manière harmonisée. A partir du cas de trois grandes métropoles (Paris, Barcelone et Berlin), les isochrones correspondant aux limites de ces aires d’accessibilité sont construits à l’aide de données de temps de transport routier avec congestion (base Navstreets). Ils sont d’abord comparés aux périmètres déduits habituellement de l’observation des navettes domicile-travail. Puis différentes méthodes d’estimation de la congestion routière sont confrontées aux résultats issus de ces données observées de temps de transport, très détaillées mais encore très coûteuses et lourdes à manipuler. Nous montrons ainsi que le recours à une estimation basée sur un gradient de congestion permet d’améliorer nettement la délimitation des aires d’accessibilité, par rapport aux résultats déduits des vitesses théoriques : les écarts aux résultats issus de la base Navstreets sont réduits d’environ 30 %, en termes de superficie. Nous proposons enfin quelques pistes de réflexion pour améliorer cette méthode, dans une perspective de généralisation à d’autres villes européennes. Numéro de notice : A2016--050 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Article DOI : 10.4000/belgeo.17789 En ligne : https://doi.org/10.4000/belgeo.17789 Format de la ressource électronique : URL article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=84143 [article]

Réalisation d'un atlas numérique / Antonin Pavard (2010)

Public Titre : Réalisation d'un atlas numérique Type de document : Mémoire Auteurs : Antonin Pavard, Auteur Editeur : Paris : Université de Paris 1 Panthéon Sorbonne Année de publication : 2010 Autre Editeur : Champs-sur-Marne : Ecole nationale des sciences géographiques ENSG Importance : 60 p. Format : 21 x 30 cm Note générale : Bibliographie Rapport de stage de Master 2 Sciences des Territoires - Carthagéo Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Géomatique web [Termes IGN] ArcView [Termes IGN] base de données thématiques [Termes IGN] conception cartographique [Termes IGN] Eclipse (informatique) [Termes IGN] Excel (logiciel) [Termes IGN] harmonisation des données [Termes IGN] Illustrator [Termes IGN] PHP [Termes IGN] SQL Server [Termes IGN] web mapping Index. décimale : DCAR Mémoires de l'ex DESS cartographie et du Master CARTHAGEO Résumé : (auteur) Ce document présente un stage de MASTER 2 Sciences des Territoires – Carthageo, réalisé dans le Centre d’Etudes de Populations, de Pauvreté et de Politiques Socio-Economiques / International Network for Studies in Technology, Evironment, Alternatives, Development (CEPS / INSTEAD). Le CEPS / INSTEAD est un centre de recherche public qui, au niveau national et international, contribue au développement de la recherche socio-économique en travaillant sur la conception, la production et l’analyse de données statistiques. Pluridisciplinaire, le centre évolue autour d’une collaboration de chercheurs de divers horizons tels que : l’économie, la sociologie, la géographie et les sciences politiques. L’objectif du travail présenté est la réalisation d’un atlas numérique visant à promouvoir les résultats d’un projet de recherche. Le projet Metroborder commandité par l’Observatoire en Réseau de l’Aménagement du Territoire Européen (ORATE) porte sur l’intégration fonctionnelle au sein de onze régions métropolitaines polycentriques transfrontalières européennes. Note de contenu : Introduction 1. Cap sur le CEPS / INSTEAD 1.1. Cartographie du CEPS / INSTEAD 1.2. Zoom sur GEODE 1.3. Un élément ponctuel 1.3.1. Atmosphère de travail 1.3.2. Ressources matériels et logiciel 1.3.3. Personnes ressources 2. Un stage, une mission 2.1. Metroborder, on en parle 2.1.1. Metroborder, son origine 2.1.2. Metroborder, son organisation 2.2. Le travail d'un cartographe stagiaire 2.2.1. Un travail sur une solution de diffusion 2.2.2. Un travail sur les données 2.2.3. Un travail sur les méthodes de représentation 3. Rétrospective 3.1. Un début de stage déroutant, l'intérêt d'une gestion de projet 3.2. Une excursion dans le monde de la programmation 3.2.1. Application web statique, dynamique ou semi-dynamique ? 3.2.2. Base de données oui ou non ? 3.2.3. Encore plus d'ergonomie 3.3. Une cartographie à cheval entre un projet de recherche, une diffusion pour le grand public mesurée par l'implication politique 3.3.1. Harmonisation des unités territoriales 3.3.2. La cohérence des données et le choix de la représentation 3.3.3. Une harmonie pas toujours évidente Conclusion Numéro de notice : 19398 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE/IMAGERIE/INFORMATIQUE Nature : Mémoire master cartographie Organisme de stage : Centre d'études de populations, de pauvreté et de politiques socio-économiques CEPS Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=82355

Exemplaires(1)

Code-barres	Cote	Support	Localisation	Section	Disponibilité
19398-01	DCAR	Livre	Centre de documentation	En réserve Mezzanine	Disponible