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Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement CEREMA
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Le 1er janvier 2014, les 8 CETE, le Certu, le Cetmef et le Sétra ont fusionné pour donner naissance au Cerema
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Affiner la recherche Interroger des sources externesApport des données Sentinel-1 pour le suivi continu de la forêt tropicale : Cas de la Guyane / Marie Ballère (2021)
Titre : Apport des données Sentinel-1 pour le suivi continu de la forêt tropicale : Cas de la Guyane Type de document : Thèse/HDR Auteurs : Marie Ballère Editeur : Lyon [France] : Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement CEREMA Année de publication : 2021 Autre Editeur : Champs-sur-Marne [France] : Université Gustave Eiffel Note générale : bibliographie
Thèse de Doctorat de l'Université Gustave Eiffel, spécialité : Sciences et Technologies de l'Information GéographiqueLangues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Applications de télédétection
[Termes IGN] déboisement
[Termes IGN] détection de changement
[Termes IGN] données exogènes
[Termes IGN] forêt tropicale
[Termes IGN] Guyane (département français)
[Termes IGN] image Sentinel-SARIndex. décimale : THESE Thèses et HDR Résumé : (auteur) Les forêts tropicales abritent la biodiversité la plus riche de notre planète et jouent un rôle particulièrement important dans le stockage du carbone et le cycle de l'eau. Le suivi de la dégradation de ce milieu est un défi d'actualité car il représente un danger immédiat pour l'environnement et la biodiversité. Par ailleurs, depuis 2014, la mise en orbite des satellites Sentinel dans le cadre du programme européen Copernicus constitue une réelle révolution dans le panorama des capteurs d'observation de la Terre existants jusqu'alors. En effet, des données optiques (Sentinel-2) et radar (Sentinel-1) sont, depuis lors, accessibles librement à tous et permettent des acquisitions à une résolution décamétrique et une répétitivité allant de 5 à 12 jours selon la région analysée. L'objectif de cette thèse consiste donc à développer des méthodes pour le suivi de la forêt tropicale basées sur des données radar Sentinel-1 et des produits de cartographie exogènes. Plus spécifiquement, l'étude a pour but de fournir des outils pour observer le déboisement, en produisant des cartes en quasi-temps réel, puis en caractérisant les zones détectées avec la cause de leur déboisement. Ces informations sont nécessaires à l'estimation et au suivi du déboisement sur les zones tropicales, et à la lutte contre les défriches illicites. La région test est la Guyane. Couverte à plus de 95% par la forêt, elle est caractérisée par de nombreux types de perte forestière permettant de valider la méthode sur de nombreuses caractéristiques. De plus, ce territoire étant relativement bien surveillé, beaucoup de données cartographiques d'occupation du sol sont disponibles pour situer les déboisements ou pour servir de référence au niveau spatial. La première phase du travail est l'amélioration d'une méthode de détection du déboisement à partir des données Sentinel-1 et son évaluation sur la Guyane. La validation de la carte produite s'appuie sur 1 867 données (de différents types de déboisement) produites de manière indépendante, et représentant un total de 2 124.5 ha à travers toute la Guyane sur une période de 2 ans. Les résultats obtenus sur la Guyane au niveau spatial sont très satisfaisants : 96% de précision sur les surfaces déboisées et 81.5% de rappel. La mise en place d'une campagne terrain a rendu possible l'estimation du côté quasi-temps réel de la méthode sur 26 parcelles et avance un délai médian de détection de 3.5 jours. Une comparaison avec un produit optique souvent pris comme référence, a démontré l'avantage des données Sentinel-1 pour ces régions caractérisées par de fortes couvertures nuageuses. Cette meilleure performance s'observe tant sur le plan spatial (rappel du radar supérieur de plus de 35%), que sur le plan temporel (un tiers des zones déboisées nécessitant une surveillance est détecté avec 3 mois de retard par les images optiques). La deuxième partie du travail consiste à caractériser les zones déboisées détectées afin de déterminer leur cause. Pour cela, des méthodes d'apprentissage automatique ont été utilisées pour choisir des indicateurs cartographiques pertinents, permettant de produire un modèle prédictif simple, fiable, automatique et utilisable à l'échelle de la Guyane en temps-réel. Les indicateurs F-scores de chaque type de déboisement sont de 97% pour l'orpaillage et l'agriculture, 95% pour l'exploitation forestière, 87% pour l'urbanisation et 76% pour la classe « autre », pouvant se rapporter à des perturbations naturelles. Ce travail a montré la pertinence d'utiliser des indicateurs cartographiques pour déterminer la cause des déboisements en Guyane, permettant cette identification en temps-réel. Ces travaux qui démontrent le potentiel des données Sentinel-1 pour le suivi continu des forêts tropicales ont été menés en interaction avec les acteurs locaux. Ils montrent également la complémentarité de systèmes provenant de capteurs différents et pourront être poursuivis en ce sens. Note de contenu : 1- Introduction
2- Les pertes forestières tropicales
3- Site d'Etude et Données
4- Analyse et interprétation
5- Méthodes et validation
6- Résultats
7- Valorisations et perspectives
8- ConclusionNuméro de notice : 17363 Affiliation des auteurs : UGE-LASTIG (2020- ) Thématique : FORET/IMAGERIE Nature : Thèse française Note de thèse : Thèse de Doctorat : Sciences et Technologies de l'Information Géographique: Gustave Eiffel : 2021 Organisme de stage : LaSTIG (IGN) nature-HAL : Thèse DOI : sans En ligne : https://theses.hal.science/tel-03629552 Format de la ressource électronique : URL Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=99020
Titre : Le plan de mobilité rurale : Élaboration, mise en oeuvre et évaluation Type de document : Monographie Auteurs : Cécile Clément-Werny, Éditeur scientifique ; Nicolas Merle, Éditeur scientifique ; Julien Philipot, Éditeur scientifique Editeur : Lyon [France] : Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement CEREMA Année de publication : 2016 Collection : Références Importance : 2 vol (109 + 67 p.) Format : 21 x 30 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-2-37180-142-4 Note générale : bibliographie Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Aménagement
[Termes IGN] accessibilité
[Termes IGN] diagnostic
[Termes IGN] mobilité territoriale
[Termes IGN] plan de mobilité rurale
[Termes IGN] transport intermodal
[Termes IGN] zone ruraleRésumé : (auteur) Dans les zones à faible densité, il apparaît de plus en plus essentiel de répondre aux besoins de mobilité des diverses populations et d’améliorer leurs modes de déplacements dans des conditions durables pour tous. Certaines collectivités imaginent et mettent en œuvre des outils adaptés à une demande faible et diffuse. La palette des réponses apportées démontre que la question des déplacements en zone peu dense ne présente pas de solution unique, mais de multiples possibilités à combiner et à adapter à chaque territoire.
Afin d’encourager ces efforts, la loi relative à la transition énergétique pour la croissance verte du 18 août 2015 crée un plan de déplacements spécifique aux territoires ruraux : le plan de mobilité rurale. Ce nouveau dispositif vise à proposer sur ces territoires une approche globale de la gestion de la mobilité. En cherchant à équilibrer et à concilier les différents modes de déplacements, il participe à un meilleur cadre de vie et favorise ainsi l’attractivité de ces territoires.
Outil adapté aux besoins des acteurs locaux des territoires ruraux ou faiblement urbanisés, publics et privés, ce guide apporte une aide à l’élaboration, la mise en œuvre, le suivi et l’évaluation de ces plans de mobilité rurale. Il fait référence à des expériences locales remarquables dont certaines bénéficient de plusieurs années de fonctionnement.Note de contenu : 1 Pourquoi élaborer un plan de mobilité rurale ?
1.1 Un outil d’accompagnement de la transition énergétique
1.2. Un outil spécifique aux territoires ruraux
1.3. Éléments clés de la mobilité en milieu rural
1.4. Enjeux d’une mobilité durable dans les territoires ruraux
1.5. Qui porte le plan de mobilité rurale ?
2 Éléments de cadrage méthodologique et organisationnel
2.1 Les grandes étapes du plan de mobilité rurale
2.2 Une organisation partenariale à construire
2.3 Disposer d’éléments de contexte
3 Quel diagnostic du territoire ?
3.1 Analyser les besoins de mobilité
3.2 Évaluer l'accessibilité multimodale du territoire
3.3 Réaliser un diagnostic partagé
4 Des objectifs aux actions
4.1 Principes des actions à mettre en œuvre
4.2. Exemples d'actions et de recommandations
5 Mettre en œuvre et évaluer
5.1 Suivre et évaluer régulièrement
5.2 Communiquer, communiquer et encore communiquer
5.3 Accompagner les individus dans leurs changements de comportementNuméro de notice : 17247 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE/URBANISME Nature : Recueil / ouvrage collectif Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=81676
Titre : Mesurer l’accessibilité multimodale des territoires : état des lieux et analyse des pratiques Type de document : Rapport Auteurs : Aurélie Bousquet, Éditeur scientifique ; David Caubel, Éditeur scientifique ; Laurent Chevereau, Éditeur scientifique Editeur : Lyon [France] : Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement CEREMA Année de publication : 2015 Collection : Connaissances ISBN/ISSN/EAN : 978-2-37180-079-3 Note générale : Bibliographie Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Analyse spatiale
[Termes IGN] accessibilité
[Termes IGN] calcul d'itinéraire
[Termes IGN] représentation cartographique
[Termes IGN] représentation graphique
[Termes IGN] transport
[Termes IGN] transport intermodalIndex. décimale : 37.20 Analyse spatiale et ses outils Résumé : (Editeur) [Introduction] Le concept d’accessibilité des territoires permet de comprendre les enjeux de la mobilité, en évaluant les capacités de desserte des réseaux de transport, en lien avec les usages des territoires et éventuellement avec la demande de déplacements qu’ils génèrent. Le présent ouvrage s’adresse principalement à des charges d’études mettant en oeuvre des analyses d’accessibilité des territoires. Il propose un retour d’expérience sur les pratiques et les difficultés rencontrées, ainsi que des éléments de méthode pour réaliser de telles études. L’accessibilité est considérée ici dans un contexte multimodal, c’est-à-dire qu’elle peut concerner les transports collectifs, les modes individuels (voiture, vélo, marche) et leurs combinaisons. Pour élaborer cet ouvrage, des entretiens ont été menés avec deux types d’acteurs : des producteurs et des commanditaires d’études d’accessibilité. Les informations recueillies lors de ces entretiens ont été complétées par les éléments apportés par le groupe de travail réunissant quatre directions territoriales (Nord-Picardie, Sud-Ouest, Méditerranée et Centre-Est) et la direction technique Territoires et ville du Cerema, ainsi que par un travail bibliographique. Le recensement exhaustif des méthodes et des acteurs n’étant pas envisageable, le groupe de travail a cherché à établir une liste représentative des principaux producteurs d’études d’accessibilité et à diversifier les travaux considérés sur le plan de leurs finalités, ainsi que sur celui des outils et des méthodes utilisés. Les acteurs interroges par le groupe de travail sont les producteurs d’études du Cerema ainsi que quelques producteurs d’études extérieurs : deux bureaux d’études privés, trois agences d’urbanisme et deux laboratoires de recherche. Les entretiens avec les producteurs d’études ont permis de réaliser un tour d’horizon des méthodes et des outils logiciels que ceux-ci utilisent ainsi que des difficultés qu’ils rencontrent dans la conduite des études d’accessibilité. En complément, quelques entretiens avec des commanditaires d’études ont été menés afin de mieux identifier ce qu’ils en attendent et de cerner les difficultés qu’ils peuvent rencontrer dans leur suivi. La liste des acteurs interrogés figure au début de cet ouvrage, dans la rubrique ≪ Remerciements ≫. Les études considérées sont présentées en annexe, p. 68 : elles sont numérotées de A à U et souvent mentionnées dans le texte pour illustrer une méthode ou un indicateur. Les logiciels sont présentes en annexe, p. 74. Note de contenu : Introduction
1. Définition et utilisation opérationnelle du concept d’accessibilité
1.1 Définition de l’accessibilité
1.2 Quelles applications au concept d’accessibilité ?
1.3 Contexte de réalisation des études d’accessibilité en France
2. Méthodologies de calcul de l’accessibilité
2.1 Grandes familles d’indicateurs
2.2 Mise en oeuvre des indicateurs
2.3 Synthèse
3. Données et logiciels utilises
3.1 Obtention et mise en forme des données nécessaires
3.2 Calcul d’itinéraires
3.3 Calcul des indicateurs d’accessibilité
3.4 Représentations graphiques et cartographiques
3.5 Constats et préconisations sur les logiciels
4. Synthèse
Annexes :
Annexe A - Liste et résumés des études ayant fait l’objet d’un entretien avec leur producteur
Annexe B - Liste des outils logiciels ayant fait l’objet d’une analyseNuméro de notice : 22451 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Rapport Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=79977 Documents numériques
en open access
22451-Mesurer_l_accessibilité_multimodale_des_territoires.pdfAdobe Acrobat PDF
Titre : Modélisation multimodale des déplacements de voyageurs : concevoir un modèle de choix modal Type de document : Rapport Auteurs : Damien Verry, Éditeur scientifique ; Charlotte Coupé, Éditeur scientifique Editeur : Lyon [France] : Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement CEREMA Année de publication : 2015 Collection : Références Importance : 108 p. Format : 21 x 30 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-2-37180-092-2 Note générale : Bibliographie Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Analyse spatiale
[Termes IGN] coût
[Termes IGN] migration pendulaire
[Termes IGN] modèle numérique
[Termes IGN] outil d'aide à la décision
[Termes IGN] réseau routier
[Termes IGN] transport intermodal
[Termes IGN] transport urbainIndex. décimale : 37.20 Analyse spatiale et ses outils Résumé : (Editeur) [Introduction] La volonté accrue de réduire l’usage de la voiture au profit des modes alternatifs s’est traduite notamment par un renforcement du rôle des plans de déplacements urbains et un engagement en faveur du mode ferroviaire, ainsi que par l’émergence de politiques de transports globales visant à optimiser l'ensemble du système de déplacements tous modes confondus, y compris leurs interfaces.
Les modèles de choix modal sont au centre de ce processus. Ils permettent en effet d’effectuer un diagnostic de la situation actuelle, notamment via la détermination des facteurs explicatifs des parts de marche des différents modes, facteurs qui constituent autant de leviers d’action potentiels pour la puissance publique. Les modèles permettent également de tester l’influence de la mise en place de diverses politiques, par exemple le renforcement des fréquences de transport collectif, la mise en place d’une nouvelle ligne ou d'un nouveau mode de transport, sur les parts de marche futures.
Cette évolution du contexte a imposé un renouvellement des méthodes de modélisation des déplacements dans le réseau scientifique et technique (RST) du ministère de l’Ecologie, du Développement durable et de l’Energie (MEDDE), et en particulier un regain d’intérêt pour la modélisation du choix modal.
Ce guide a pour vocation de synthétiser ces avancées en formulant un certain nombre de recommandations pratiques pour la constitution d’un modèle de choix modal, afin de garantir un meilleur usage des modèles comme outils d’aide à la décision des politiques publiques. Le guide s’applique a tous les modèles multimodaux, tout en s’appuyant fortement sur des exemples puises dans le domaine de la modélisation multimodale plutôt urbaine. En l'état des connaissances et des pratiques, l’analyse est restreinte aux choix de mode effectues par des voyageurs pour leurs déplacements du quotidien. Les déplacements interurbains, peu fréquents dans ce cas, ne sont donc pas traites dans ce document.Note de contenu : 1. Introduction
2. Principes de base
3. Bases de données
4. Du bon calcul du coût généralisé
5. Les outils statistiques disponibles pour estimer le modèle de choix modal
6. Processus de construction d'un modèle
7. Faire des simulations avec un modèle de choix modal
8. Perspectives
9. AnnexesNuméro de notice : 22539 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Rapport Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=81736 Documents numériques
en open access
22539_Modélisation_déplacements_voyageurs.pdfAdobe Acrobat PDF
Titre : L'Open Data en collectivité à la lumière des données de mobilité Type de document : Monographie Auteurs : Laurent Chevereau, Éditeur scientifique ; David Caubel, Auteur ; David Dubois, Auteur ; Nicolas Jouve, Auteur ; Fabrice Reclus, Auteur Editeur : Lyon [France] : Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement CEREMA Année de publication : 2015 Collection : Connaissances Importance : 86 p. Format : 21 x 30 cm Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Société de l'information
[Termes IGN] collectivité territoriale
[Termes IGN] données ouvertesRésumé : (auteur) En 2014, une cinquantaine de collectivités françaises avaient déjà lancé une démarche Open Data visant à ouvrir les données publiques dont elles disposent. Initialement motivé par un souci de transparence, ce mouvement Open Data a évolué. Il vise aujourd’hui davantage des services innovants, permis par la réutilisation des données. Face à ce phénomène, les collectivités s’interrogent. Le Cerema souhaite à ce titre contribuer à une meilleure connaissance des enjeux et des difficultés qu’elles rencontrent lors de la mise en oeuvre d’une démarche Open Data. Au-delà de cette approche globale, la présente étude propose également un focus sur les problématiques de la mobilité. En effet, cette thématique est souvent mise en avant, en raison de la disponibilité des données, de la possibilité de créer des services innovants et de l’intérêt porté par les usagers sur ce qui fait partie de leur quotidien. L’étude s’organise autour des points suivants : Quels sont les enjeux de l’ouverture des données ? L’Open Data est-il réellement, comme on l’entend parfois, l’outil vertueux pouvant conduire à l’émergence d’une nouvelle gouvernance locale et de nouveaux modèles économiques locaux ou nationaux ? Comment surmonter les difficultés que représente l’ouverture des données par les collectivités ? Quelles sont les clés du succès pour mettre en oeuvre une plate-forme de données ouvertes ? Quelles sont les principales données relatives aux transports et à la mobilité mises à disposition par les collectivités ? Comment bien appréhender les données de mobilité (type de données, contenu, formats...) ? La finalité de ce rapport est de rassembler l’ensemble des éléments permettant de formuler des propositions et des recommandations sur les démarches Open Data. Note de contenu : Introduction
1- L'open data au sein des collectivités françaises
2- Vers l'émergence d'une nouvelle gouvernance locale et d'un modèle économique
3- Comment surmonter les difficultés rencontrées ?
4- Les clés du montage d'une plate-forme open data
ConclusionNuméro de notice : 14940 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : SOCIETE NUMERIQUE Nature : Recueil / ouvrage collectif Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=77552 Documents numériques
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14940 L'Open Data en collectivitéAdobe Acrobat PDFSignature / Centre d'études sur les réseaux, les transports, l'urbanisme et les constructions publiques (1994 - 2019)
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