| Titre : |
Analyse du référentiel interurbain français |
| Type de document : |
Mémoire |
| Auteurs : |
C. André, Auteur |
| Editeur : |
Champs/Marne : Université de Marne-la-Vallée |
| Année de publication : |
2008 |
| Importance : |
121 p. |
| Format : |
21 x 30 cm |
| Note générale : |
Mémoire de master 2ème année, domaine sciences et technologies, mention systèmes d'information, spécialité sciences de l'information géographique |
| Langues : |
Français (fre) |
| Descripteur : |
[Vedettes matières IGN] Bases de données localisées
[Termes IGN] Allemagne
[Termes IGN] analyse comparative
[Termes IGN] Angleterre
[Termes IGN] base de données routières
[Termes IGN] BD Carto
[Termes IGN] Belgique
[Termes IGN] Danemark
[Termes IGN] données localisées de référence
[Termes IGN] état de l'art
[Termes IGN] Finlande
[Termes IGN] France (administrative)
[Termes IGN] Pays-Bas
[Termes IGN] point kilométrique
[Termes IGN] Québec (Canada)
[Termes IGN] référentiel
[Termes IGN] réseau routier
[Termes IGN] Suisse
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| Index. décimale : |
DSIG Mémoires du master 2 IG, du master 2 SIG, de l'ex DEA SIG |
| Résumé : |
(Auteur) Aujourd'hui, la France dispose, au sein du Ministère de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables (MEEDDAT), d'un système efficace permettant de gérer au niveau national le réseau routier dont il a la responsabilité. Ce système repose sur un référentiel routier, le RIU, qui permet de localiser linéairement les données routières, de les stocker dans une base de données nationale, et de les afficher sur une carte. Pierre angulaire d'un ensemble d'applications permettant de communiquer entre les services nationaux et les services déconcentrés, mais aussi de répondre à des thématiques spécifiques, le RIU est aujourd'hui l'objet de nombreux enjeux; c'est à la lumière des expériences étrangères que l'on peut se faire une idée de ses possibilités de répondre aux attentes qu'il suscite. A partir du documents obtenus auprès des directions des routes étrangères, mais surtout par le traitement d'un questionnaire détaillé envoyé aux personnes compétentes, le système français a pu être comparer sur les points importants qui le caractérisent. Ainsi, les systèmes anglais, allemand, danois, suisse, finlandais et québécois notamment, ont fait l'objet d'analyses comparatives qui ont permis de mettre en lumière les spécificités française, leurs avantages ainsi que leurs inconvénients. Cette analyse fait ressortir la relation unique entre le Ministère et l'Institut Géographique National (IGN) dont le fond cartographique BD Carto contient déjà les routes vectorisées. Le choix d'utiliser cette base de données a permis de définir un processus avancé de remontée et de traitement des informations; cependant, un fond unique ne peut couvrir tous les besoins nationaux auquel le RIU prétend répondre, et une solution plus souple est sur le point d'être mise en application 2009. L'analyse conforte également le choix de l'utilisation des coordonnées curvilignes comme système principal de localisation sur le réseaux routier, au détriment des coordonnées géographiques, dont l'acquisition et l'utilisation n'est pas intuitive sur le réseau correctement défini par des points de référence. Enfin, à l'image de la situation dans certains pays, l'avenir du RIU est partagé entre les nécessités d'harmonisation et de normalisation en Europe, et les besoins des collectivités locales françaises, tournées aujourd'hui vers des solutions privées. |
| Note de contenu : |
Ch 1. Le référentiel interurbain utilisé par le MEEDDAT et développé au SETRA
A Généralités
1. Le système de localisation PR+abscisse
2. Le référentiel routier RIU
B. Fonctionnalités et applications cibles
1. Intérêt et fonctions classiques d'un référentiel routier
2. Utilisation du RIU
C Acteurs du RIU
1. Fournisseur du fond cartographique
2. Producteurs du RIU
3. Utilisateurs potentiels du RIU
D Processus actuel de production des RIU
1. Données source
2. Processus général selon les besoins
3. Processus de production des RIU RN
4. Fréquence de production et mise à jour
5. Étendue et agrégation d'un RIU
Ch 2. L'Etat de l'art à l'étranger
A Pays dont les systèmes étudiés sont comparables au RIU
1. Danemark
2. Belgique - Wallonie
3. Angleterre
4. Allemagne
5. Suisse
6. Pays-Bas
7. Finlande
8. Québec
B Autres pays étudiés
1. Nouvelle-Zélande
2. Afrique du Sud
3. Autriche
C Système de localisation
D Représentation du réseau routier
1. Souplesse du référentiel routier vis-à-vis du fond cartographique
2. Domaine de représentation du réseau routier
3. Précision et exactitude du réseau routier
4. Contenu de la base de données cartographiques routières
E Normalisation et Interopérabilité
1. Applications du système et relations
2. Normalisation
F Actualisation du référentiel
1. Actualisation du fond cartographique
2. Actualisation du système de localisation
Ch 3. L'avenir du RIU
A Le passage du MERIU v1 au MERIU v2
1. Les limites du RIU v1
2. Les améliorations apportées par le MERIU v2
3. Le SIGR : la nouvelle architecture englobant le RIU
B Etat de la normalisation
1. Normalisation et harmonisation européenne
2. Etat actuel mondial de la normalisation
3. Euro-roads : un projet ambitieux
C Les attentes des acteurs nationaux
1. Les DIR : vers un RIU multi-BD?
2. Les besoins des conseils généraux
3. Les attentes des organismes centraux : l'exemple du logiciel Tipi |
| Numéro de notice : |
19259 |
| Affiliation des auteurs : |
IGN (1940-2011) |
| Thématique : |
GEOMATIQUE/INFORMATIQUE |
| Nature : |
Mémoire Master 2 IG |
| Organisme de stage : |
Service d'Etudes sur les Transports, les Routes et leurs Aménagements SETRA |
| Permalink : |
https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=51106 |
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Analyse du référentiel interurbain français (2008)
