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5e colloque international Population, temps, territoires, 18-20 novembre 2020, Centre des colloques du campus Condorcet, Paris–Aubervilliers / Claude Grasland (2020)
Titre : 5e colloque international Population, temps, territoires, 18-20 novembre 2020, Centre des colloques du campus Condorcet, Paris–Aubervilliers : Proceedings Titre original : 5th international colloquium Population, Time, Territories = 5° coloquio internacional Población, tiempo, territorios Type de document : Actes de congrès Auteurs : Claude Grasland, Éditeur scientifique ; France Guérin-Pace, Éditeur scientifique ; Collège International des Sciences du Territoire CIST (Paris), Organisateur de réunion ; Centre national de la recherche scientifique, Organisateur de réunion ; INED Institut national d'études démographiques, Organisateur de réunion ; Université Paris 1, Organisateur de réunion Editeur : Paris : Collège International des Sciences du Territoire CIST Année de publication : 2020 Conférence : CIST 2020, 5e colloque du Collège international des sciences territoriales 18/11/2020 20/11/2020 Paris & Aubervilliers France Open Access Proceedings Importance : 740 p. Format : 21 x 30 cm Langues : Français (fre) Anglais (eng) Espagnol (spa) Numéro de notice : 13921 Affiliation des auteurs : non IGN Autre URL associée : vers HAL Nature : Actes DOI : sans En ligne : https://cist.cnrs.fr/wp-content/uploads/2021/01/cist2020-proceedings.pdf Format de la ressource électronique : URL Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=96920 D'une cartographie de flux à une cartographie du mouvement : aspects sémiologiques / Françoise Bahoken in Cartes & Géomatique, n° 229-230 (septembre 2016 - février 2017)
[article]
Titre : D'une cartographie de flux à une cartographie du mouvement : aspects sémiologiques Type de document : Article/Communication Auteurs : Françoise Bahoken, Auteur ; Claude Grasland, Auteur ; Christine Zanin, Auteur Année de publication : 2016 Article en page(s) : pp 65 - 73 Note générale : Bibliographie Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Cartographie thématique
[Termes IGN] cartographie des flux
[Termes IGN] données de flux
[Termes IGN] information sémantique
[Termes IGN] objet mobile
[Termes IGN] symbole graphiqueRésumé : (Auteur) La cartographie d'une matrice de flux apparaît invariante quels que soient l'outil, le support, l'échelle géographique ou encore la thématique. L'est-elle réellement ? La méthode est fort répandue et plutôt bien connue. Elle caractérise une "logique de flux" qui consiste à mobiliser un figuré linéaire, souvent orienté (une flèche, par exemple), dont la largeur est proportionnelle à la valeur de flux correspondante. Cette méthode est-elle pertinente ? Cet article a pour objectif de démontrer ce que signifie "représenter des flux sur une carte", c'est-à-dire dans un espace bidimensionnel assorti d'une métrique que l'on considère géographique. Le cadre d'analyse sémiotique mobilisé permet d'examiner le signifiant et le signifié du figuré qui symbolise le flux. Si la pertinence de la "logique de flux" est avérée, nous montrons d'une part, que ce n'est que par l'introduction d'une "logique de mouvement" que la prise en compte de l'espace dans le processus cartographique est effective, d'autre part, que sa mise en oeuvre conduit, nécessairement, à une approximation de la représentation du mouvement dans l'espace, principalement en raison du rôle également joué par la perception de la "distance cartographique" symbolisant la distance effectivement parcourue dans la réalité. Numéro de notice : A2016--033 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Article nature-HAL : ArtAvecCL-RevueNat DOI : sans Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=83964
in Cartes & Géomatique > n° 229-230 (septembre 2016 - février 2017) . - pp 65 - 73[article]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 021-2016031 RAB Revue Centre de documentation En réserve L003 Disponible 021-2016032 RAB Revue Centre de documentation En réserve L003 Disponible
Titre : Contribution à la cartographie d’une matrice de flux Type de document : Thèse/HDR Auteurs : Françoise Bahoken, Auteur ; Claude Grasland, Directeur de thèse ; Christine Zanin, Directeur de thèse Editeur : Paris : Université de Paris 7 Denis Diderot Année de publication : 2016 Importance : 520 p. Format : 21 x 30 cm Note générale : Bibliographie
Thèse présentée pour obtenir le grade de Docteur de l’Université Paris Diderot (Paris 7), Géographie - Sciences des territoires, Ecole Doctorale : Géographie de Paris (ED 434) Espaces, Sociétés, AménagementLangues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Cartographie thématique
[Termes IGN] cartographie des flux
[Termes IGN] complexité de la carte
[Termes IGN] conception cartographique
[Termes IGN] données de flux
[Termes IGN] données numériques
[Termes IGN] flux
[Termes IGN] lisibilité perceptive
[Termes IGN] matrice
[Termes IGN] représentation cartographique
[Termes IGN] sémiologie graphiqueIndex. décimale : THESE Thèses et HDR Résumé : (auteur) Une matrice de flux est un tableau croisé formé de (1,…,i ,… k) lignes et de (1, …,j ,…, p) colonnes, respectivement lieux d’origine et de destination, dont le croisement forme une valeur quantitative : le flux (Fij). Sa cartographie a pour objectif de représenter graphiquement ces valeurs. Pour cela, elle les transforme en figurés linéaires, ponctuels et/ou zonaux puis les projette dans un espace assorti d’une métrique communément géographique. Lorsque la matrice est dense, cette approche pourtant bien connue pose de nombreuses difficultés d’ordres méthodologique et pratique, des contraintes graphiques et des défis techniques et technologiques qu’il convient de résoudre au risque de produire une figure illisible, caractéristique de l’effet spaghetti. La réponse traditionnellement apportée consiste à simplifier la figure en sélectionnant l’information à représenter et/ou en réduisant sa résolution. Essentiellement numérique ou technologique, elle ne s’inscrit pas dans un raisonnement théorique et conceptuel qui intéresse le processus de construction cartographique. Quelles en sont les raisons ? Est-ce à dire que les solutions à ces problèmes cartographiques seraient exclusivement numériques ? Que signifie in fine représenter des valeurs de flux sur une carte ?
La thèse s’inscrit dans l’objectif général de réduction de la complexité inhérente au processus de cartographie d’une matrice de flux. Elle propose pour ce faire quatre familles de contributions théoriques et méthodologiques. La première d’entre elles est d’ordre analytique, elle fournit une formalisation des composantes de l’effet spaghetti conduisant à une typologie (validée sur des cartes anciennes et récentes) associant une et une seule méthode de cartographie aux trois principaux types de matrices de flux identifiés. La seconde contribution est théorique et conceptuelle. Fondée sur une grille d’analyse sémiotique (signifiant, signifié), elle établit la signification de la carte de flux au regard de celle du mouvement et introduit l’espace géographique dans le processus cartographique (en complément éventuel de sa modélisation qui ne fait pas l’objet de la thèse). En montrant l’invariance du processus cartographique du flux, quelle que soit l’échelle géographique et la thématique, la thèse souligne l’importance de la sémantique (flux, mouvement) et, par conséquent, de l’interprétation et de la procédure sous-jacente de sélection de l’information de flux représentée. La troisième famille de contribution est d’ordre méthodologique. Elle propose, dans un premier temps, un renouvellement de la sémiologie cartographique des flux qui modifie la perception de ses motifs sans mobiliser les données numériques. La quatrième famille de contribution porte le regard, à l’inverse de la précédente, sur les données numériques, en particulier sur le choix du critère de sélection de l’information à représenter. D’abord fondée sur l’intégration de différents critères spatiaux de séparation ou de proximité des lieux pour réduire la matrice, l’approche mobilise ensuite un critère unique de sélection qui agit soit globalement, c’est-à-dire à l’échelle de la matrice, soit localement, autrement dit sur les localités (les lignes et/ou les colonnes) introduites dans le cadre d’une analyse cartographique des flux dominants. L’approche se voulant générale et généralisable, les solutions proposées sont validées empiriquement sur des matrices de flux migratoires ou commerciaux s’exprimant à différentes échelles géographiques (de l’échelle locale au niveau mondial).Note de contenu : Introduction
1e partie - Etat de l'art des méthodes de cartographie de flux. Enoncé des problèmes, des contraintes graphiques et des difficulté d'ordre méthodologique.
2e partie - Propositions de solutions visant à réduire la complexité de la carte de flux.Numéro de notice : 21570 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Thèse française Note de thèse : Thèse de doctorat : Géographie - Sciences des territoires : Paris 7 : 2016 nature-HAL : Thèse DOI : sans En ligne : https://halshs.archives-ouvertes.fr/tel-01273776 Format de la ressource électronique : URL Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=90558 La vulnérabilité structurelle des réseaux de transport dans un contexte de risques, Volume 1. Volume principal / Jean-François Gleyze (2005)
Titre de série : La vulnérabilité structurelle des réseaux de transport dans un contexte de risques, Volume 1 Titre : Volume principal Type de document : Thèse/HDR Auteurs : Jean-François Gleyze , Auteur ; Claude Grasland, Directeur de thèse Editeur : Paris : Université de Paris 7 Denis Diderot Année de publication : 2005 Importance : 539 p. Format : 21 x 30 cm Note générale : Bibliographie Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Analyse spatiale
[Termes IGN] analyse structurelle
[Termes IGN] chemin le plus court, algorithme du
[Termes IGN] diagramme de Voronoï
[Termes IGN] graphe
[Termes IGN] réseau de transport
[Termes IGN] réseau métropolitain
[Termes IGN] risque naturel
[Termes IGN] risque technologique
[Termes IGN] trame
[Termes IGN] triangulation de Delaunay
[Termes IGN] vulnérabilitéIndex. décimale : THESE Thèses et HDR Résumé : (Auteur) Les risques naturels et anthropiques font peser sur les territoires et les populations des menaces telles, qu’ils font l’objet de nombreuses études à but préventif. Une des manières de réduire le risque consiste à diminuer la vulnérabilité des enjeux exposés, c’est-à-dire à prévenir l’endommagement potentiel des entités soumises au risque. Parmi celles-ci, les réseaux de transport occupent une place particulière, car non seulement le risque constitue une menace matérielle (sur l’infrastructure), mais il met également en péril les fonctions assurées par les réseaux (l’usage) en dégradant les propriétés induites par leur structure (les potentialités relationnelles). Afin de comprendre et d’anticiper les perturbations fonctionnelles d’un réseau de transport menacé par des catastrophes, il est donc nécessaire de définir et d’évaluer la vulnérabilité de sa structure et d’en comprendre les mécanismes sous-jacents. Pour ce faire, nous aurons besoin préalablement de définir avec précision le cadre, les hypothèses, les choix de modélisation et les outils relatifs à l’étude de la structure des réseaux. Sur cette base, nous présenterons ensuite la définition traditionnelle de la vulnérabilité ainsi que les outils d’évaluation et de caractérisation associés, et nous en analyserons la portée et les limites. Nous proposerons enfin d’améliorer la compréhension de la vulnérabilité structurelle des réseaux en mettant en évidence et en caractérisant les propriétés de la trame explicatives des niveaux de vulnérabilité. L’ensemble des recherches seront éprouvées à travers l’étude de plusieurs réseaux réels, opérant à différentes échelles, et présentant, pour certains, des singularités intéressantes dans un contexte de risque (réseau de métro parisien, réseaux routiers orléanais, français et européen). Note de contenu : Introduction
A) DE LA NOTION DE RISQUE A LA NOTION DE VULNERABILITE STRUCTURELLE DES RESEAUX DE TRANSPORT
A.1 Risque, aléa et vulnérabilité
A.1.1 Qu'est-ce que le risque ?
A.1.2 La composante aléa, aspects probabilites du risque
A.1.3 La composatne vulnérabilité, aspects déterministes du risque
A.1.4 la déterminiation du niveau du risque
A.1.5 Synthèse, ouverture de recherche en géographie
A.2 les vulnérabilités des réseaux de transport
A.2.1 Risques et réseaux
A.2.2 De l'étude de l'impact des catastrophes sur les réseaux de transport
A.2.3 La question de la vulnérabilité structurelle des réseaux de transport
A.3 Evaluations et représentations de la vulnérabilité des réseaux de transport, les enjeux de la l'approche structurelle
A.3.1 L'approche traditionnelle des réseaux de transport et l'évaluation pratique des vulnérabilités associées
A.3.2 Entre réseau-support et réseau-service, le réseau-médiateur : l'approche structurelle des réseaux de transport
A.3.3 L'étude de la vulnérabilité structurelle des réseaux de transport : objectifs et démarche
B) L'ETUDE DES RESEAUX DE TRANSPORT D'UN POINT DE VUE STRUCTUREL
B.1 Cadre d'étude général : apports et limite de la théorie des graphes pour la formalisation des réseaux et de leur structure
B.1.1 La représeantion topologique d'un réseau par un graphe : généralités
B.1.2 L'intégration de la géométrie : géoréférencement, valuation et étiquetage
B.1.3 La description des caractéristiques relationnelles d'un réseau modélisé par un graphe : les plus courts chemins
B.1.4 Cycles, connexité et connectivité : quand la théorie des graphes se mêle de vulnérabilité
B.2 Concepts et outils spécifiques à l'étude structurelle des réseaux et de leurs potentialités relationnelles
B.2.1 La définition d'un réseau de référence pour faire la part des effets de l'implantation spatiale et des propriétés structurelles du réseau
B.2.2 L'élaboration d'une pondération robuste pour rendre le réseau insensible aux effets de la densité spatiale de ses sommets
B.2.3 Chemins et logiques relationnelles sur le réseau
B.2.4 L'échelle d'étude : principe des approches locale et globale
B.3 Présentation des réseaux étudiés
B.3.1 Le réseau de métro parisien intra-muros
B.3.2 Des réseaux routiers à différentes échelles
C) PROCESSUS DE L'ANALYSE DE LA VULNERABILITE STRUCTURELLE DES RESEAUX DE TRANSPORT
C.1 préalable : l'évaluation du rôle de médiateur d'un réseau dans une configuration donnée
C.1.1 Dans quelle mesure le réseau remplit-il son rôle de médiateur ? la notion d'efficacité
C.1.2 Comment le réeau est-il sollicité pour remplir son rôle de médiateur ? la notion de centralité intermédiaire
C.2 L'analyse théorique de la vulnérabilité d'un réseau par la comparaison de ses configurations normale et endommagée
C.2.1 Principes et fondements de l'analyse théorique de vulnérabilité
C.2.2 Quantifier et comprendre in extenso la vulnérabilité structurelle d'un réesau de transport
C.3 L'analyse pratique de la vulnérabilité d'un réseau par l'étude de scénarios d'endommagement
C.3.1 Les scénarios élémentaires
C.3.2 Les scénarios complexes
C.3.3 Les profils de vulnérabilité
C.4 Synthèse : apports et limite du processus d'analyse de vulnérabilité
D) AMELIORATION DE LA COMPREHENSION DE LA VULNERABILITE STRUCTURELLE D'UN RESEAU PAR L'EXAMEN DES FORCES ET DES FAIBLESSES DE SA TRAME
D.1 Améliorer la caractérisation de la vulnérabilité par l'examen de la configuration locale du réseau
D.1.1 La centralité intermédiaire : le facteur explicatif principal de la vulnérabilité
D.1.2 Analyse qualitative de la structure locale des réseaux
D.1.3 Analyse quantative de la structure locale des réseaux
D.2 Améliorer l'analyse de la vulnérabilité par l'examen des ressources relationnelles du réseau
D.2.1 Les plus courts chemins : le révélateur principal de l'organisation relationnelle du réseau
D.2.2 Les logiques de chemin de remplacement : identifier et quantifier les solutions alternatives aux plus courts chemins
D.2.3 La comparaison des plus courts chemins et des chemins de remplacement : les ressources relationnelles du réseau dans un contexte de risques
D.3 Synthèse : processus étendu de l'analyse de la vulnérabilité structurelle des réseaux de transport
ConclusionNuméro de notice : 23320A Affiliation des auteurs : COGIT (1988-2011) Thématique : GEOMATIQUE Nature : Thèse française Note de thèse : Thèse de doctorat : analyse théorique. épistémologique en géographie : Paris 7 : 2005 Organisme de stage : COGIT (IGN) nature-HAL : Thèse DOI : sans En ligne : https://hal.science/tel-00138991 Format de la ressource électronique : URL Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=45288 Voir aussiRéservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 23320-01A THESE Livre Centre de documentation Thèses Disponible La vulnérabilité structurelle des réseaux de transport dans un contexte de risques, Volume 2. Annexes / Jean-François Gleyze (2005)
Titre de série : La vulnérabilité structurelle des réseaux de transport dans un contexte de risques, Volume 2 Titre : Annexes Type de document : Thèse/HDR Auteurs : Jean-François Gleyze , Auteur ; Claude Grasland, Directeur de thèse Editeur : Champs-sur-Marne : Ecole nationale des sciences géographiques ENSG Année de publication : 2005 Importance : 300 p. Format : 21 x 30 cm Note générale : Bibliographie Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Analyse spatiale
[Termes IGN] chemin le plus court, algorithme du
[Termes IGN] crue
[Termes IGN] diagramme de Voronoï
[Termes IGN] dommage
[Termes IGN] graphe
[Termes IGN] Ile-de-France
[Termes IGN] réseau métropolitain
[Termes IGN] réseau routier
[Termes IGN] triangulation de DelaunayIndex. décimale : THESE Thèses et HDR Note de contenu : ANNEXE 1 : LES DOMMAGES LIES AUX CRUES SUR LE RESEAU ROUTIER DE LA REGION ILE-DE-FRANCE
1.1 : Contexte et objectifs de l'étude
- Première phase de 1 'étude- Deuxième phase de l'étude
1.2 : Méthodologie
- Cadre méthodologique : chronologie - Le modèle de trafic de l'IAURIF
1.3 : Application et résultats
- Scénarios testés - Identification des points de coupure potentielle - Analyse des arcs coupés- Simulation de trafic en situation perturbée - Résultats
ANNEXE 2 : STRUCTURE DES DONNEES
2.1 : Matrice d'incidence - Champ " incidence "
2.2 : Matrice d'adjacence - Champ " adjacence "
2.3 : Table descriptive de ta structure des arêtes - Champ " infoarc "
2.4 : Table descriptive de la situation topologique des sommets au sein du graphe Champ " infosommet "
2.5 : Matrice des coordonnées des sommets du graphe - Champ " coordonnées "
2.6 : Vecteur des vatuations des arêtes du graphe - Champ " vatuation "
2.7 : Vecteur des poids des sommets du graphe - Champ " poids"
2.8 : Table des relations considérées sur te graphe - Champ " relation "
2.9 : Table des plus courts chemins - Champ " pcc "
2.10 : Matrice d'équivalence et matrice de transition entre tes arêtes du graphe d'étude et les arêtes de la triangutation de Delaunay construite sur son semis de sommets - Champs " doublure " et " resumearc "
2.11 : Matrices d'incidence relations - arêtes / sommets - Champs " transit-arêtes " et " transit-sommets "
ANNEXE 3 : AUTRES RESEAUX ABORDES
3.1 : Des graphes théoriques simples pour ta mise en évidence de structures remarquables élémentaires
3.2 : Des réseaux géographiques simples pour éprouver ta portée des outils d'analyse structurelle des réseaux
- Le réseau fluvial des villes russes au Moyen-Âge ([PITTS, 19651, [PITTS, 19791)
- Les réseaux routiers des villes américaines d'Indianapolis et de Columbus (Ohio) en 1954 et en 1965 ([MURACO, 19721)
- Le réseau routier simplifié des villes françaises ([GLEYZE, 2001 (c)]
ANNEXE 4 : GRAPHES ET ALGEBRE - APPLICATIONS AUX CALCULS SUR LES RESEAUX ELECTRIQUES
4 1 : Fondements algébriques de la théorie des graphes
4.2 : Application de ta théorie des graphes à t'étude des réseaux électriques
- Rappels d'électricité
- Modélisation d'un réseau électrique par la théorie des graphes
ANNEXE 5 : DETERMINATION DU (DES) PLUS COURT(S) CHEMIN(S) ENTRE LES PAIRES DE SOMMETS D'UN GRAPHE
5.1 : Principe de l'algorithme
5.2 : Données requises
5.3 : Initia(isation de t'algorithme
5.4 : Passage de l'étape (p-1) à l'étape p
5.5 : Fin de l'algorithme et résultat
ANNEXE 6 : LE CALCUL COMBINE DES PLUS COURTS CHEMINS ET DE LA CENTRALITE INTERMEDIAIRE SUR UN GRAPHE VALUE
6.1 : L'indice de centralité intermédiaire
6.2 : Principe de t'algorithme
6.3 : Description de t'algorithme
6.4 : Codage
ANNEXE 7 : DIAGRAMME DE VORONOÏ ET TRIANGULATION DE DELAUNAY
7.1 : Diagramme de Vorondf d'un semis de sommets et surface des cellules associées
- Principe du diagramme de Voronoï et des cellules associées
- Calcul des surfaces des cellules d'un diagramme de Voronaï construit sur un semis de sommets donnés
- Modification de la surface des cellules de Voronoïpar ajout ou suppression d'un sommet au semis initial
7.2 : Triangutation de Delaunay sur un semis de sommets et évolution de la triangutation par ajout ou suppression de sommets
- Propriétés de la triangulation de Delaunay dans un contexte d'analyse spatiale
- Ajout d'un sommet à une triangulation existante
- Construction de la triangulation de Delaunay sur un semis quelconque de sommets
- Suppression d'un sommet appartenant à un semis triangulé
ANNEXE 8 : PLUS COURTS CHEMINS SUR UNE TRIANGULATION DE DELAUNAY
8 1 : Plus court chemin entre deux sommets quelconques sur une triangutation de Delaunay
8.2 : Chemin de Delaunay entre deux sommets quelconques sur une triangutation de Delaunay
8.3 : Calcul du chemin de Delaunay entre deux sommets d'un semis
ANNEXE 9 : OUTILS MATHEMATIQUES D'ANALYSE SPATIALE
9.1 : Caractérisation du cercle circonscrit à un triangte
9.2 : Calcul de ta surface d'un polygone
9.3 : Situation d'un point relativement à une surface polygonale
9.4 : Tirage au hasard d'un point au sein d'une surface potygonate
9.5 : Enveloppe convexe d'un semis de points
9.6 : Orientation moyenne d'un ensemble de segments, d'un contour ou d'un faisceau de directions
ANNEXE 10 : RESULTATS OBTENUS SUR LES AUTRES RESEAUX D'ETUDE ET RESULTATS COMPLEMENTAIRES SUR LE RESEAU DE METRO PARISIEN
10 1 : Résultats obtenus sur te réseau routier orléanais
10.2 : Résultats obtenus sur te réseau routier français
10.3 : Résultats obtenus sur te réseau routier européen
10.4 : Résultats obtenus sur tes réseaux réguliers
10.5 : Résultats obtenus sur te réseau fluvial des vittes russes au Moyen-Âge
10.6 : Résultats obtenus sur te réseau routier de ta ville d'indianapotis
10.7 : Résultats obtenus sur te réseau routier de ta ville de Cotumbus
10.8 : Résultats obtenus sur te réseau routier français simptifié
10.9 : Résultats complémentaires sur te réseau de métro et de RER de Paris intramurosNuméro de notice : 23320B Affiliation des auteurs : COGIT (1988-2011) Thématique : GEOMATIQUE Nature : Thèse française Note de thèse : Thèse de doctorat : analyse théorique. épistémologique en géographie : Paris 7 : 2005 Organisme de stage : COGIT (IGN) nature-HAL : Thèse DOI : sans En ligne : https://hal.science/tel-00138991 Format de la ressource électronique : URL Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=45289 Voir aussiRéservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 23320-01B THESE Livre Centre de documentation Thèses Disponible