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Réalisation d'un outil d'intégration de données CAO dans le SIG VITRAIL / Lucie Mourgues (2012) 

Public Titre : Réalisation d'un outil d'intégration de données CAO dans le SIG VITRAIL Type de document : Mémoire Auteurs : Lucie Mourgues, Auteur Editeur : Champs-sur-Marne : Ecole nationale des sciences géographiques ENSG Année de publication : 2012 Importance : 85 p. Format : 21 x 30 cm Note générale : Bibliographie Rapport de travail de fin d'études, cycle des ingénieurs diplômés de l'ENSG 3ème année Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Géomatique [Termes IGN] analyse de l'existant [Termes IGN] analyse des besoins [Termes IGN] Autocad Map [Termes IGN] carte numérique [Termes IGN] contrôle qualité [Termes IGN] données cartographiques [Termes IGN] intégration de données [Termes IGN] interopérabilité [Termes IGN] outil d'alimentation [Termes IGN] ouvrage d'art [Termes IGN] réseau métropolitain [Termes IGN] système d'information géographique [Termes IGN] transformation géométrique Index. décimale : MX Mémoires divers Résumé : (Auteur) Dans le cadre de ma dernière année de formation à l'Ecole Nationale des Sciences Géographiques, j'ai réalisé un stage de fin d'études pour le compte de la Régie Autonome des Transports Parisiens. Il s'agissait de participer au projet VITRAIL qui s'inscrit dans le contexte de la réforme des textes relatifs à la sécurité des travaux effectués à proximité des réseaux. Pour respecter cette nouvelle réglementation du guichet unique, un SIG regroupant plusieurs données métier sur l'ensemble du réseau RATP sera mis en place. Mon rôle consistait plus particulièrement à concevoir et à réaliser un outil d'intégration de données CAO dans ce futur SIG VITRAIL, puisque jusqu'à présent, l'ensemble des données ouvrages d'art existaient dans des plans AutoCad. A travers ce rapport, le lecteur découvre la méthodologie que j'ai suivie pour répondre aux besoins et aux exigences des membres de l'équipe VITRAIL et de l'unité Contrôle Patrimonial et Maîtrise d'Ouvrage de la RATP. Ces derniers avaient besoin d'un regard neutre et critique afin de spécifier leurs besoins et d'exploiter l'existant de leur référentiel patrimonial. Les étapes suivent une démarche linéaire : de la phase d'analyse fonctionnelle à la phase de conception et d'industrialisation, en passant par la phase d'analyse technique. Le lecteur pourra trouver dans ce rapport trois types d'éléments : des éléments contextuels, des éléments techniques et des éléments de conception. Des illustrations, des schémas et des tableaux sont là pour appuyer mon raisonnement et faciliter ainsi la lecture et la compréhension. Note de contenu : Introduction 1. Contexte du stage 1.1 La RATP 1.1.1 Historique et présentation de l'établissement 1.1.2 Principales activités 1.1.3 Rôle et organisation de GDI/ESO/CPMO 1.2 Réforme pour la prévention des endommagements de réseaux lors de travaux 1.2.1 Contexte réglementaire du guichet unique 1.2.2 Principe de la réforme 1.2.3 Calendrier de la réforme 1.3 Le projet VITRAIL 1.3.1 Ressources et acteurs du projet 1.3.2 Déroulement 1.3.3 Impacts de la réforme et du projet 2. Analyse Fonctionnelle 2.1 Recueil du besoin 2.1.1 Organisation des données dans le futur SIG 2.1.2 Géométrie des données et affichage 2.1.3 Mise à jour des données 2.2 Analyse de l'existant 2.2.1 Analyse du SIG existant, utilisé par CPMO 2.2.2 Analyse des fichiers AutoCad à intégrer au SIG 2.2.3 Analyse du prototype d'intégration des données CAO dans ArcGis 2.3 Proposition de solutions 2.3.1 Modélisation des données 2.3.2 Cadre logique 3. Analyse technique 3.1 Appropriation de DataInteroperability et 1ère phase de tests de développement avec FME 3.1.1 Mode opératoire suivi pour la phase de tests 3.1.2 Structure FME générale et transformers incontournables 3.1.3 Limites de DataInteroperability pour l'intégration des données ouvrages 3.2 Présentation des scénarios 3.2.1 Premier scénario : intégration des plans CAO complètement adaptés à un SIG 3.2.2 Deuxième scénario : simplification des géométries 3.2.3 Troisième scénario : conservation des géométries et retouches manuelles 3.2.4 Quatrième scénario : polygonation de l'espace appartenant à la RATP 3.2.5 Cinquième scénario : combinaison scénarios 2 et 3 3.3 Traitement de la sémantique 3.4 Estimation des coûts pour les différents scénarios 3.5 Choix du scénario 4. Réalisation de l'outil et processus d'industrialisation 4.1 Développement de l'outil pour le réseau métropolitain 4.1.1 Développement avec DataInteroperability 4.1.2 Industrialisation du processus 4.2 Préparation des données d'entrée 4.2.1 Préparation des plans du métro 4.2.2 Recherche d'une solution pour intégrer le RER, à partir des plans existants ? procédure n°4 4.2.3 Présentation de la prestation pour la préparation des données d'entrée 4.3 Contrôle de la qualité des imports 4.3.1 Contrôle après intégration initiale 4.3.2 Contrôle après une mise à jour 4.4 Formation à l'outil d'intégration et tests utilisateur 4.5 Développement d'un prototype pour le RER 4.5.1 Fonctionnement général 4.5.2 Fonctionnement pour la partie aérienne du RER 4.5.3 Fonctionnement pour la partie en tunnel (tronçon central) 5. Suivi du projet VITRAIL 5.1 Suivi du marché public négocié pour la réalisation du SIG et du Workflow 5.1.1 Principe du marché public à la RATP 5.1.2 Planning de la consultation pour VITRAIL 5.1.3 Choix du candidat pour le projet VITRAIL 5.2 Organisation générale du projet 5.2.1 Méthodologie retenue 5.2.2 Suivi du projet et comités 5.3 Résumé de la proposition et adéquation avec le besoin de VITRAIL 5.3.1 Résumé de la solution technique 5.3.2 Besoins pour le SIG 5.3.3 Création du workflow 6. BILAN DU TRAVAIL REALISE Conclusion Numéro de notice : 20745 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Mémoire de fin d'études IT Organisme de stage : Régie Autonome des Transports Parisiens RATP Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=51152

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