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Understanding the modifiable areal unit problem in dockless bike sharing usage and exploring the interactive effects of built environment factors / Feng Gao in International journal of geographical information science IJGIS, vol 35 n° 9 (September 2021)  

Public [article]  inInternational journal of geographical information science IJGIS > vol 35 n° 9 (September 2021) . - pp 1905 - 1925 Titre : Understanding the modifiable areal unit problem in dockless bike sharing usage and exploring the interactive effects of built environment factors Type de document : Article/Communication Auteurs : Feng Gao, Auteur ; Shaoying Li, Auteur ; Zhangzhi Tan, Auteur ; et al., Auteur Année de publication : 2021 Article en page(s) : pp 1905 - 1925 Note générale : bibliographie Langues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Analyse spatiale [Termes IGN] aménagement du territoire [Termes IGN] bicyclette [Termes IGN] données issues des réseaux sociaux [Termes IGN] mobilité urbaine [Termes IGN] origine - destination [Termes IGN] planification urbaine [Termes IGN] problème d'unité zonale modifiable [Termes IGN] Shenzhen Résumé : (auteur) Understanding the influence mechanisms of dockless bike-sharing usage is essential for land use planning and bike scheduling strategy implementation. Although various studies have been carried out to explore the impact of built environment (BE) factors on bike-sharing usage, few studies have examined the modifiable areal unit problem (MAUP). Moreover, previous studies mainly focused on the separate effect of each factor but neglected the interactions between these factors. Taking Shenzhen, China as the case, this study fills these two gaps by employing the geographical detector method to examine the MAUP in dockless bike-sharing usage as well as the interactive effects of BE factors. The results revealed that the influences of most BE variables are sensitive to the spatial areal units, which have informed urban planners what built-environment factors should be paid more attention to at certain spatial scales. Additionally, through the comparisons between single effect and interactive effect, this study revealed some interesting findings that can provide scientific basis for temporal rebalance strategy for the innovative and high-density metropolis in China. Numéro de notice : A2021-593 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Article nature-HAL : ArtAvecCL-RevueIntern DOI : 10.1080/13658816.2020.1863410 date de publication en ligne : 05/01/2021 En ligne : https://doi.org/10.1080/13658816.2020.1863410 Format de la ressource électronique : URL article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=98214 [article]

Semi-automated framework for generating cycling lane centerlines on roads with roadside barriers from noisy MLS data / Yang Ma in ISPRS Journal of photogrammetry and remote sensing, vol 167 (September 2020)  

Public [article]  inISPRS Journal of photogrammetry and remote sensing > vol 167 (September 2020) . - pp 396 - 417 Titre : Semi-automated framework for generating cycling lane centerlines on roads with roadside barriers from noisy MLS data Type de document : Article/Communication Auteurs : Yang Ma, Auteur ; Yubing Zheng, Auteur ; Said Easa, Auteur ; Jianchuan Cheng, Auteur Année de publication : 2020 Article en page(s) : pp 396 - 417 Note générale : bibliographie Langues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Lasergrammétrie [Termes IGN] axe médian [Termes IGN] bicyclette [Termes IGN] classification par nuées dynamiques [Termes IGN] classification semi-dirigée [Termes IGN] numérisation automatique [Termes IGN] rastérisation [Termes IGN] sécurité routière [Termes IGN] segmentation [Termes IGN] télémétrie laser mobile [Termes IGN] tracé routier Résumé : (auteur) Cycling lane centerlines (CLC) play an important role in the evaluation of safety-related conditions and guiding systems for cyclists along road corridors. The unavailability of design files or undocumented changes in the road infrastructures after improvements has created great difficulty in delineating CLC on existing roads. In this study, mobile laser scanning (MLS) data are introduced into this domain and a four-step semi-automated framework is proposed for generating CLC on roads with roadside barriers (RB). First, MLS data are restructured into the aligned scan-pattern grid using the mapping trajectory data. Second, a rasterization-based clustering approach is applied to segment the off-ground objects from the reorganized MLS data. Third, the RB amongst the segmented objects are identified using a sequential application of the k-Means clustering method and the proposed unidirectional growing method. Finally, the moving average technique and natural cubic spline are applied to generate CLC from the critical positions alongside the identified RB. Testing on three road sections with different types of RB demonstrated that the developed framework can successfully generate CLC from MLS data in the presence of considerable noises. The results also show that the proposed procedure shows better accuracy performance on processing roads with wide RB than a road with narrow RB. Numéro de notice : A2020-550 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : IMAGERIE Nature : Article nature-HAL : ArtAvecCL-RevueIntern DOI : 10.1016/j.isprsjprs.2020.07.009 date de publication en ligne : 04/08/2020 En ligne : https://doi.org/10.1016/j.isprsjprs.2020.07.009 Format de la ressource électronique : URL article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=95779 [article]

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Extracting commuter-specific destination hotspots from trip destination data – comparing the boro taxi service with Citi Bike in NYC / Andreas Keler in Geo-spatial Information Science, vol 23 n° 2 (June 2020)  

Public [article]  inGeo-spatial Information Science > vol 23 n° 2 (June 2020) . - pp 141 - 152 Titre : Extracting commuter-specific destination hotspots from trip destination data – comparing the boro taxi service with Citi Bike in NYC Type de document : Article/Communication Auteurs : Andreas Keler, Auteur ; Jukka Mathias Krisp, Auteur ; Linfang Ding, Auteur Année de publication : 2020 Article en page(s) : pp 141 - 152 Note générale : bibliographie Langues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Analyse spatiale [Termes IGN] bicyclette [Termes IGN] données spatiotemporelles [Termes IGN] migration pendulaire [Termes IGN] mobilité urbaine [Termes IGN] New York (Etats-Unis ; ville) [Termes IGN] origine - destination [Termes IGN] qualité de service [Termes IGN] taxi [Termes IGN] trajet [Termes IGN] transport urbain Résumé : (auteur) Taxi trajectories from urban environments allow inferring various information about the transport service qualities and commuter dynamics. It is possible to associate starting and end points of taxi trips with requirements of individual groups of people and even social inequalities. Previous research shows that due to service restrictions, boro taxis have typical customer destination locations on selected Saturdays: many drop-off clusters appear near the restricted zone, where it is not allowed to pick up customers and only few drop-off clusters appear at complicated crossing. Detected crossings imply recent infrastructural modifications. We want to follow up on these results and add one additional group of commuters: Citi Bike users. For selected Saturdays in June 2015, we want to compare the destinations of boro taxi and Citi Bike users. This is challenging due to manifold differences between active mobility and motorized road users, and, due to the fact that station-based bike sharing services are restricted to stations. Start and end points of trips, as well as the volumes in between rely on specific numbers of bike sharing stations. Therefore, we introduce a novel spatiotemporal assigning procedure for areas of influence around static bike sharing stations for extending available computational methods. Numéro de notice : A2020-316 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Article nature-HAL : ArtAvecCL-RevueIntern DOI : 10.1080/10095020.2019.1621008 date de publication en ligne : 10/06/2019 En ligne : https://doi.org/10.1080/10095020.2019.1621008 Format de la ressource électronique : url article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=95175 [article]

WeCount, le trafic compté par les citoyens / Victor Oxombre (2020) 

Public Titre : WeCount, le trafic compté par les citoyens Type de document : Mémoire Auteurs : Victor Oxombre, Auteur Editeur : Champs-sur-Marne : Ecole nationale des sciences géographiques ENSG Année de publication : 2020 Importance : 34 p. Format : 21 x 30 cm Note générale : Bibliographie Rapport de projet pluridisciplinaire, cycle ING2 Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Applications de télédétection [Termes IGN] bicyclette [Termes IGN] comptage [Termes IGN] détection d'objet [Termes IGN] détection de piéton [Termes IGN] Dublin (Irlande ; ville) [Termes IGN] image infrarouge [Termes IGN] image thermique [Termes IGN] Raspberry Pi [Termes IGN] temps réel [Termes IGN] trafic routier [Termes IGN] visualisation de données Index. décimale : PROJET Mémoires : Rapports de projet - stage des ingénieurs de 2e année Résumé : (Auteur) L’objectif principal du projet Européen WeCount est d’optimiser le processus de comptage du trafic en direct en dotant les communautés locales de capteurs à faible coût. Le projet fournira aux communautés locales de 5 villes Européennes des capteurs entièrement automatisés, appelés Telraam, capables de compter les voitures, les piétons, les vélos et les véhicules lourds. Le Spatial Dynamics Lab a pour mission d’impliquer les communautés locales dans des activités de science citoyenne avec le capteur dans les rues de Dublin. Mon superviseur Mr Francesco PILLA, le directeur du laboratoire, souhaite apporter des améliorations sur le capteur. Ces modifications permettront d’avoir un comptage durant la journée et la nuit, et une meilleure qualité de comptage. Ainsi, des données plus significatives sur le trafic en direct seront envoyées au gouvernement local. Pour cela, une étude documentaire sera effectuée sur la possibilité de détecter des objets de nuit. Ensuite, la faisabilité pratique de la théorie sera étudiée. Enfin, une plate-forme de visualisation locale sera mise en place. Note de contenu : Introduction 1. Détection d’objets par la caméra et installation 1.1 Détection d’objets en vidéo 1.2 Choix de caméra 1.3 Installation du capteur 2. Comptage avec le Telraam 2.1 Détection et traçage d’objets du Telraam 2.2 Adaptation à une caméra infrarouge 2.3 Détection de nuit 3. Version locale de Kepler.gl 3.1 Principe de Kepler.gl 3.2 React et Redux 3.3 Site obtenu Conclusion Numéro de notice : 26354 Affiliation des auteurs : non IGN Nature : Mémoire de projet pluridisciplinaire Organisme de stage : Spatial Dynamics Lab Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=95785

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A reliable traffic prediction approach for bike‐sharing system by exploiting rich information with temporal link prediction strategy / Yan Zhou in Transactions in GIS, Vol 23 n° 5 (October 2019)  

Public [article]  inTransactions in GIS > Vol 23 n° 5 (October 2019) . - pp 1125 - 1151 Titre : A reliable traffic prediction approach for bike‐sharing system by exploiting rich information with temporal link prediction strategy Type de document : Article/Communication Auteurs : Yan Zhou, Auteur ; Yanxi Li, Auteur ; Qing Zhu, Auteur ; et al., Auteur Année de publication : 2019 Article en page(s) : pp 1125 - 1151 Note générale : bibliographie Langues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Analyse spatiale [Termes IGN] analyse de groupement [Termes IGN] analyse spatio-temporelle [Termes IGN] bicyclette [Termes IGN] données météorologiques [Termes IGN] gestion prévisionnelle [Termes IGN] New York (Etats-Unis ; ville) [Termes IGN] regroupement de données [Termes IGN] SOLAP [Termes IGN] trafic routier [Termes IGN] Washington D.C. Résumé : (auteur) Bike‐sharing systems have been widely used in major cities across the world. As bike borrowing and return at different stations in different periods are not balanced, the bikes in a bike‐sharing system need to be redistributed frequently to rebalance the system. Therefore, traffic flow forecasting of the bike‐sharing system is an important issue, as this is conducive to achieving rebalancing of the bike system. In this article, we present a new traffic flow prediction approach based on the temporal links in dynamic traffic flow networks. A station clustering algorithm is first introduced to cluster stations into groups. A temporal link prediction method based on the dynamic traffic flow network method (STW+M) is then proposed to predict the traffic flow between stations. In our method, the non‐negative tensor decomposition and time‐series analysis model capture the rich information (temporal variabilities, spatial characteristics, and weather information) of the across‐clusters transition. Then, a temporal link prediction strategy is used to forecast potential links and weights in the traffic flow network by investigating both the network structure and the results of tensor computations. In order to assess the methods proposed in this article, we have used the data of bike‐sharing systems in New York and Washington, DC to conduct bike traffic prediction and the experimental results have shown that our method produces the lowest root mean square error (RMSE) and mean square error (MSE). Compared to four prediction methods from the literature, our RMSE and MSE of the two datasets have been lowered by an average of 2.55 (Washington, DC) and 2.41 (New York) and 3.35 (Washington, DC) and 2.96 (New York), respectively. The results show that the proposed approach improves predictions of traffic flow. Numéro de notice : A2019-551 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Article nature-HAL : ArtAvecCL-RevueIntern DOI : 10.1111/tgis.12560 date de publication en ligne : 03/07/2019 En ligne : https://doi.org/10.1111/tgis.12560 Format de la ressource électronique : URL article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=94201 [article]

A vélo au travers des Andes, pour OpenStreetMap / Anonyme in Géomatique expert, n° 126 (janvier - février 2019)

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A simple line clustering method for spatial analysis with origin-destination data and its application to bike-sharing movement data / Biao He in ISPRS International journal of geo-information, vol 7 n° 6 (June 2018)  

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An empirical evaluation of three elevation change symbolization methods along routes in bicycle maps / Annina Brügger in Cartography and Geographic Information Science, Vol 44 n° 5 (September 2017)  

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Réaliser la numérisation topographique des circuits vélo / Guillaume Bultel (2013)

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Encyclopédie des tours du monde / C. Nau (2012)

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Cartes sur mesure pour les randonneurs / Catherine Dominguès in Cartes & Géomatique, n° 209 (septembre 2011)    

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SIG 2007 : une évolution en douceur / Anonyme in Géomatique expert, n° 59 (01/11/2007)

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Velib' : étude d'implantation des stations / Patricia Pelloux in Géomatique expert, n° 58 (01/09/2007)

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Le réseau cyclable d'Ile-de-France / L. Bohet (2004)

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Aménagement du territoire et espaces d'action : identification des déterminants des stratégies de déplacements des cyclistes de la région de Québec à l'aide d'un SIG / N. Noel in Revue internationale de géomatique, vol 11 n°3-4 (septembre 2001 - février 2002)

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