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Termes IGN > aménagement > infrastructure > réseau technique > réseau de transport > réseau ferroviaire
réseau ferroviaireSynonyme(s)réseau ferré réseau de chemin de fer |
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Fonctionnalité du réseau de métro parisien : Efficacité et fiabilité du réseau de métro parisien dans l'éventualité des catastrophes / Jean-François Gleyze (2003)
contenu dans Sixièmes rencontres de Théo Quant : les rencontres, Besançon, 2003 / Cécile Tannier (2003)
Titre : Fonctionnalité du réseau de métro parisien : Efficacité et fiabilité du réseau de métro parisien dans l'éventualité des catastrophes Type de document : Article/Communication Auteurs : Jean-François Gleyze , Auteur Editeur : Paris : Institut Géographique National - IGN (1940-2007) Année de publication : 2003 Conférence : Théo Quant 2003, 6es rencontres de Théo Quant, colloquium on theorical and quantitative geography 20/02/2003 21/02/2003 Besançon France OA Abstracts only Importance : 13 p. Note générale : bibliographie Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Analyse spatiale
[Termes IGN] chemin le plus court, algorithme du
[Termes IGN] efficacité
[Termes IGN] graphe
[Termes IGN] Paris (75)
[Termes IGN] prévention des risques
[Termes IGN] recherche du chemin optimal, algorithme de
[Termes IGN] réseau métropolitain
[Termes IGN] risque urbainRésumé : (auteur) Les catastrophes naturelles et anthropiques menacent d’endommager les réseaux de transport, non seulement de manière structurelle, mais également de manière fonctionnelle en provoquant des perturbations par le jeu des déviations. Dans ce contexte, nous avons choisi d’étudier le fonctionnement du réseau de métro parisien en mode normal et en mode endommagé. Dans un premier temps, nous définissons et quantifions l’efficacité du réseau pour le rôle qui lui est assigné. Nous caractérisons ensuite le rôle fonctionnel des différentes composantes du réseau en mode de fonctionnement normal. En regard de cette étude, nous considérons enfin l’éventualité de catastrophes et étudions les potentialités du réseau en termes de chemins alternatifs, d’une part, à l’aide d’un indice synthétique issu de la recherche sur les transports, d’autre part, dans le contexte de scénarios d’endommagement précis. Les conclusions de ce travail éclairent la compréhension du fonctionnement du réseau dans une logique de prévention de risques. Numéro de notice : C2003-036 Affiliation des auteurs : COGIT (1988-2011) Thématique : GEOMATIQUE/URBANISME Nature : Communication nature-HAL : ComAvecCL&ActesPubliésNat DOI : sans En ligne : http://thema.univ-fcomte.fr/theoq/pdf/2003/TQ2003%20ARTICLE%2040.pdf Format de la ressource électronique : URL article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=84908 Documents numériques
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Fonctionnalité du réseau de métro parisienAdobe Acrobat PDF
Titre : Fonctionnalité et vulnérabilité des réseaux de transport Type de document : Article/Communication Auteurs : Jean-François Gleyze , Auteur Editeur : Paris : Institut Géographique National - IGN (1940-2007) Année de publication : 2003 Conférence : Théo Quant 2003, 6es rencontres de Théo Quant, colloquium on theorical and quantitative geography 20/02/2003 21/02/2003 Besançon France OA Abstracts only Importance : 14 p. Note générale : Bibliographie Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Applications SIG
[Termes IGN] graphe
[Termes IGN] Paris (75)
[Termes IGN] réseau de transport
[Termes IGN] réseau métropolitain
[Termes IGN] risque naturel
[Termes IGN] risque technologiqueRésumé : (Auteur) Les catastrophes naturelles et anthropiques menacent d'endommager les réseaux de transport, non seulement de manière structurelle, mais également de manière fonctionnelle en provoquant des perturbations par le jeu des déviations. Dans ce contexte, nous avons choisi d'étudier le fonctionnement du réseau de métro parisien en mode normal et en mode endommagé. Dans un premier temps, nous définissons et quantifions l'efficacité du réseau pour le rôle qui lui est assigné. Nous caractérisons ensuite le rôle fonctionnel des différentes composantes du réseau en mode de fonctionnement normal. En regard de cette étude, nous considérons enfin l'éventualité de catastrophes et étudions les potentialités du réseau en termes de chemins alternatifs, d'une part à l'aide d'un indice synthétique issu de la recherche sur les transports, d'autre part dans le contexte de scénarios d'endommagement précis. Les conclusions de ce travail éclairent la compréhension du fonctionnement du réseau dans une logique de prévention de risques. Numéro de notice : C2003-019 Affiliation des auteurs : COGIT (1988-2011) Thématique : GEOMATIQUE Nature : Communication DOI : sans Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=64998 Documents numériques
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Fonctionnalité et vulnérabilité ... - scanAdobe Acrobat PDF The use of Landsat derived multi-temporal NDVI to assess the impact of the construction of the central Pilbara railway on vegetation conditions, Karijini / J. Wilson in Geocarto international, vol 17 n° 1 (March - May 2002)
[article]
Titre : The use of Landsat derived multi-temporal NDVI to assess the impact of the construction of the central Pilbara railway on vegetation conditions, Karijini Type de document : Article/Communication Auteurs : J. Wilson, Auteur ; P. Hick, Auteur ; R. Hickey, Auteur Année de publication : 2002 Article en page(s) : pp 13 - 20 Langues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Applications de télédétection
[Termes IGN] analyse diachronique
[Termes IGN] Australie
[Termes IGN] détection de changement
[Termes IGN] données multitemporelles
[Termes IGN] image Landsat
[Termes IGN] Normalized Difference Vegetation Index
[Termes IGN] parc naturel national
[Termes IGN] photo-interprétation
[Termes IGN] réseau ferroviaire
[Termes IGN] télédétection spatialeRésumé : (Auteur) The Central Pilbara Railway (CPR) was constructed in 1992 by Hamersley Iron Pty Ltd to provide a transport link between Marandoo and the proposed Yandicoogina Mine in the Central Pilbara, Western Australia. The 400 km line connects to the port of Dampier to the huge iron ore resources in the central Pilbara and a section of nearly 100 km of the railway passes through the Karijini National Park. The main area of interest in this study is within this strip and in particular the section 500 metres either side of the railway centreline between Marandoo and the eastern boundary of the park near Juna Downs.
This study uses multi-temporal satellite data to determine the prior status and the impact on vegetation condition from the construction and operation of the CPR. This method was tested using one kilometre sub-divisions along and 100 metre segments away from the line within a 500 metre zone around the CPR.
It was found that change in vegetation condition is significantly greater closer to the railway centreline than farther away. The significant decrease in vegetation condition occurs only in the 0 to 100m segment, but not beyond and the vegetation decrease may be considered an inevitable result of the CPR. It appears that wild-fires have the greatest impact on vegetation condition in this region and the impact of the CPR is minimal by comparison.Numéro de notice : A2002-120 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : IMAGERIE Nature : Article nature-HAL : ArtAvecCL-RevueIntern DOI : 10.1080/10106040208542221 En ligne : https://doi.org/10.1080/10106040208542221 Format de la ressource électronique : URL article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=22035
in Geocarto international > vol 17 n° 1 (March - May 2002) . - pp 13 - 20[article]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 059-02011 RAB Revue Centre de documentation En réserve L003 Disponible Apport de l'information géographique dans le traitement des incidents ferroviaires / E. Rousseau (2002)
Titre : Apport de l'information géographique dans le traitement des incidents ferroviaires Type de document : Mémoire Auteurs : E. Rousseau, Auteur Editeur : Champs/Marne : Université de Marne-la-Vallée Année de publication : 2002 Autre Editeur : Champs-sur-Marne : Ecole nationale des sciences géographiques ENSG Importance : 36 p. Format : 21 x 30 cm Note générale : Bibliographie
Mémoire de fin de stage de DEA sciences de l'information géographiqueLangues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Bases de données localisées
[Termes IGN] accessibilité
[Termes IGN] base de données localisées
[Termes IGN] base de données thématiques
[Termes IGN] échange de données informatisé
[Termes IGN] géoréférencement
[Termes IGN] gestion de trafic
[Termes IGN] interface utilisateur
[Termes IGN] intranet
[Termes IGN] point kilométrique
[Termes IGN] référentiel spatial
[Termes IGN] réseau ferroviaire
[Termes IGN] risque technologique
[Termes IGN] secours d'urgence
[Termes IGN] Société Nationale des Chemins de Fer
[Termes IGN] système d'information géographiqueIndex. décimale : DSIG Mémoires du master 2 IG, du master 2 SIG, de l'ex DEA SIG Résumé : (Auteur) Afin d'assister les sapeurs-pompiers dans leurs missions de secours aux personnes et aux biens en milieu ferroviaire et afin de prévenir les risques liés aux accidents ferroviaires, les services de la SNCF collectent, intègrent des données qualitatives et spatialisées sur son infrastructure et sur ses caractéristiques techniques. L'isolation progressive du réseau SNCF par la clôture des voies et par la suppression des passages à niveau piétons ou routiers a rendu nécessaire le repérage précis des points d'accès aux installations. L'utilisation d'un Système d'Information Géographique exploitant l'information contenue dans la version 1.0 du Référentiel Infrastructure SNCF permet, dans un premier temps, d'assurer la transition d'un système de localisation propre au réseau ferroviaire (celui des lignes et des points kilométriques) à un système de géoréférencement classique. Dans un deuxième temps, la fédération des connaissances spatiales au travers du SIG, d'un Système de Gestion de Base de Données, et d'une bibliothèque de documents cartographiques d'échelles et de natures diverses, crée une ressource riche de documents liés aux différentes installations du réseau. En définitive, l'interrogation de ces données localisées, par l'intermédiaire d'une application simple faisant appel aux technologies Intranet, doit tenir compte à la fois : de la manière plus ou moins approximative de situer un incident sur le réseau (du point kilométrique précis à l'ouvrage souterrain, en passant par la section de ligne comprise entre deux gares) ainsi que des méthodes d'intervention des services de secours ("encadrement" d'un incident en amont et en aval de la ligne concernée). L'exploitation de l'information localisée permet la transmission de connaissances spatiales particulières au monde cheminot et la communication des gestionnaires de circulation avec les interlocuteurs territoriaux adéquats. Note de contenu : 1) LE ROLE DE L'INFORMATION GÉOGRAPHIQUE DANS LE TRAITEMENT DES INCIDENTS FERROVIAIRES
- Du poste de commandement : informer sur les incidents ferroviaires et communiquer sur leur suivi
- L'assistance à la mission des services de secours : fournir des renseignements sur les installations ferroviaires
- Du réseau ferroviaire : choisir entre protéger contre les intrusions et faciliter l'accès aux sauveteurs
2) LES MODES DE REPRÉSENTATION DES DONNÉES GÉOGRAPHIQUES UTILISÉS PAR LA SNCF ET PAR LES SERVICES TERRITORIAUX
- La localisation sur le réseau ferroviaire
- L'affectation territoriale des services de secours
- Le chevauchement des notions : le réseau et ses représentations chez les services territoriaux
3) EXPLOITATION DES BASES DE DONNÉES GÉOGRAPHIQUES ET CARTOGRAPHIQUES DANS LE DOMAINE OPÉRATIONNEL
- Collecter, fiabiliser et normaliser l information géographique : la chaîne de transmission et d'échanges de données
- Les représentations cartographiques : du support papier à l'interface informatique
- Le système d'information géographique de l'infrastructure : gérer une information statique pour pouvoir intégrer des données dynamiquesNuméro de notice : 11869 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE/INFORMATIQUE Nature : Mémoire Master 2 IG Organisme de stage : Poste de Commandement SNCF de Paris-Nord Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=49772 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 11869-01 DSIG Livre Centre de documentation Travaux d'élèves Disponible Construction d'une base de données images pour le référentiel géographique infrastructure de la SNCF / B. Gandelot (2002)
Titre : Construction d'une base de données images pour le référentiel géographique infrastructure de la SNCF Type de document : Mémoire Auteurs : B. Gandelot, Auteur Editeur : Champs/Marne : Université de Marne-la-Vallée Année de publication : 2002 Autre Editeur : Champs-sur-Marne : Ecole nationale des sciences géographiques ENSG Importance : 43 p. Format : 21 x 30 cm Note générale : Bibliographie
Mémoire de fin de stage de DEA sciences de l'information géographiqueLangues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Bases de données localisées
[Termes IGN] base de données d'images
[Termes IGN] base de données localisées
[Termes IGN] BD Carto
[Termes IGN] géoréférencement
[Termes IGN] primitive géométrique
[Termes IGN] référentiel spatial
[Termes IGN] réseau ferroviaire
[Termes IGN] Société Nationale des Chemins de Fer
[Termes IGN] système d'information géographiqueIndex. décimale : DSIG Mémoires du master 2 IG, du master 2 SIG, de l'ex DEA SIG Note de contenu : 1- PRÉAMBULE
2 - PRÉSENTATION DE L'ENTREPRISE SNCF
2.1. Historique des chemins de fer en France
2.2. Renseignements divers
3. LE PROJET RÉSEAU ET SES SOUS PROJETS
3.1. Le sous-projet réseau des lignes
3.2. Le referentiel géographique infrastructure (RGI)
3.3. Liens entre les différents projets
4. LES SOURCES DE DONNÉES
4.1. L'atlas du réseau ferré national
4.2. Les livrets des renseignements techniques (RT)
5. CHOIX DES DONNÉES
5.1. Images issues de l'atlas
5.2. Images issues des RT
6. MODE DE REPRESENTATION DES DONNÉES IMAGES
6.1. Structure de la liaison
6.2. Nature des liens images
7. EXTRACTION DES DONNÉES
7.1. Les données de l'atlas du réseau ferré national
7.2. Les donnees des livrets des renseignements
8. MISES A JOUR DES DONNEES
8.1. Mise ajour des donnees issues de l'atlas
8.2. Mise ajour des donnees issues des RT
9. LE CD-ROM IMAGES ET SON UTILISATION
9.1. Organisation
9.2. Installation
9.3. Utilisation
CONCLUSIONNuméro de notice : 11868 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE/INFORMATIQUE Nature : Mémoire Master 2 IG Organisme de stage : Direction déléguée au Système d'information de l'Infrastructure ; SNCF Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=49771 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 11868-01 DSIG Livre Centre de documentation Travaux d'élèves Disponible 11868-02 DSIG Livre Centre de documentation Travaux d'élèves Disponible Etude de l'efficacité d'un réseau de transports / M. Fouillet (2002)PermalinkBilan d'un levé de ligne à grande vitesse par profilomètre ferroviaire : adaptation au TGV Méditerranée / S. Beets in XYZ, n° 88 (septembre - novembre 2001)PermalinkModélisation UML de bases de données RATP / Marie-Pierre Escher (2001)PermalinkLes SIG à la SNCF ... Quelques expériences / Françoise de Blomac in SIG la lettre, n° 17 (mai 2000)PermalinkSurveying 3875 km of railroad track: Airborne LaserScanning shows its merits in South Africa / W. Ebersohn in Geoinformatics, vol 3 n° 3 (01/04/2000)PermalinkWorkshop on national mapping agencies and the internet "developing strategies for geospatial data in the new e-age" held at Ordnance Survey GB, Southampton, 8-10 March 2000 / R. Gower (2000)PermalinkDe l'analyse des inondations à la mise en route d'un plan de prévention des risques prévisibles (PPR) : application à la commune de Mandelieu la Napoule, vallée de la Siagne (Alpes-Maritimes) / Andrée Dagorne in Bulletin du comité français de cartographie, n° 161 (septembre - novembre 1999)PermalinkDB-GIS, die neue Informationstechnologie bei der deutschen Bahn AG-modellfall streckennetz / G. Oesterhelt in GIS Geo-Informations-Systeme, vol 11 n° 5 (Oktober 1998)PermalinkMaking tracks: can GPS lure riders to the rails ? / J. Campbell in GPS world, vol 9 n° 7 (July 1998)PermalinkDeutsche Bahn gets back on track / S. Von Rimscha in GIS Europe, vol 7 n° 6 (01/06/1998)Permalink