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Termes descripteurs IGN > sciences humaines et sociales > géographie humaine > mobilité > mobilité urbaine > plan de déplacement urbain
plan de déplacement urbainSynonyme(s)PDU |
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Le SIG au secours du plan de mobilité des entreprises / Hubert d' Erceville in SIGmag, n° 17 (juin 2018)
Titre : Le SIG au secours du plan de mobilité des entreprises Type de document : Article/Communication Auteurs : Hubert d' Erceville, Auteur Année de publication : 2018 Article en page(s) : pp 14 - 17 Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Applications SIG
[Termes descripteurs IGN] accessibilité
[Termes descripteurs IGN] ArcGIS
[Termes descripteurs IGN] entreprise
[Termes descripteurs IGN] plan de déplacement urbain
[Termes descripteurs IGN] système d'information géographiqueRésumé : (éditeur) Les grèves perlées de ce printemps vont probablement faire décoller le nombre de plans de mobilité. Obligatoire depuis le 1er janvier 2018 pour le entreprises de plus de 100 salariés, le PDM n'avait pas encore vraiment fait recette. Pourtant, c'est le besoin idéal pour montrer la performance et la rapidité de travail de l'information géographique. Quelques extensions proposent déjà ce service sous ArcGIS. Numéro de notice : A2018-227 Thématique : GEOMATIQUE Nature : Article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=90055
in SIGmag > n° 17 (juin 2018) . - pp 14 - 17[article]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 147-2018021 SL Revue Centre de documentation Revues en salle Disponible 
Titre : Analysis of human mobility patterns from GPS trajectories and contextual information Type de document : Article/Communication Auteurs : Katarzyna Siła-Nowicka, Auteur ; Jan Vandrol, Auteur ; Taylor Oshan, Auteur Année de publication : 2016 Article en page(s) : pp 881 - 906 Note générale : Bibliographie Langues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Analyse spatiale
[Termes descripteurs IGN] comportement
[Termes descripteurs IGN] données localisées des bénévoles
[Termes descripteurs IGN] exploration de données
[Termes descripteurs IGN] itinéraire
[Termes descripteurs IGN] milieu urbain
[Termes descripteurs IGN] mobilité
[Termes descripteurs IGN] modèle numérique
[Termes descripteurs IGN] plan de déplacement urbain
[Termes descripteurs IGN] positionnement par GPS
[Termes descripteurs IGN] prise en compte du contexte
[Termes descripteurs IGN] segmentation dynamiqueRésumé : (Auteur) Human mobility is important for understanding the evolution of size and structure of urban areas, the spatial distribution of facilities, and the provision of transportation services. Until recently, exploring human mobility in detail was challenging because data collection methods consisted of cumbersome manual travel surveys, space-time diaries, or interviews. The development of location-aware sensors has significantly altered the possibilities for acquiring detailed data on human movements. Although this has spurred many methodological developments in identifying human movement patterns, many of these methods operate solely from the analytical perspective and ignore the environmental context within which the movement takes place. In this paper, we attempt to widen this view and present an integrated approach to the analysis of human mobility using a combination of volunteered GPS trajectories and contextual spatial information. We propose a new framework for the identification of dynamic (travel modes) and static (significant places) behaviour using trajectory segmentation, data mining, and spatio-temporal analysis. We are interested in examining if and how travel modes depend on the residential location, age, or gender of the tracked individuals. Further, we explore theorised ‘third places’, which are spaces beyond main locations (home/work) where individuals spend time to socialise. Can these places be identified from GPS traces? We evaluate our framework using a collection of trajectories from 205 volunteers linked to contextual spatial information on the types of places visited and the transport routes they use. The result of this study is a contextually enriched data set that supports new possibilities for modelling human movement behaviour. Numéro de notice : A2016-288 Thématique : GEOMATIQUE Nature : Article nature-HAL : ArtAvecCL-RevueIntern DOI : 10.1080/13658816.2015.1100731 En ligne : https://doi.org/10.1080/13658816.2015.1100731 Format de la ressource électronique : URL article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=80867
in International journal of geographical information science IJGIS > vol 30 n° 5-6 (May - June 2016) . - pp 881 - 906[article]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 079-2016032 RAB Revue Centre de documentation En réserve 3L Disponible 079-2016031 RAB Revue Centre de documentation En réserve 3L Disponible 
Titre : Représenter les temporalités urbaines et commerciales : retour d'expériences européennes Type de document : Article/Communication Auteurs : Lionel Guillemot, Auteur ; Sigrid Griffon, Auteur ; Emilie Bourget, Auteur ; Jean Soumagne, Auteur Année de publication : 2015 Article en page(s) : pp 67 - 76 Note générale : bibliographie Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Géomatique web
[Termes descripteurs IGN] analyse comparative
[Termes descripteurs IGN] chronotope
[Termes descripteurs IGN] Europe occidentale
[Termes descripteurs IGN] itinéraire
[Termes descripteurs IGN] plan de déplacement urbain
[Termes descripteurs IGN] représentation du temps
[Termes descripteurs IGN] synchronicitéRésumé : (auteur) Le programme de recherche européen Urban-Net CHRONOTOPE vise à considérer l'urbain dans une perspective spatio-temporelle, en incluant la quête conjointe de la synchronicité (l'harmonie des temporalités) et de la synchronicité (l'harmonie des spatialités). Dans le cadre de ce programme CHRONOTOPE, des chercheurs de quatre pays (Suède, France, Espagne, Portugal) ont donc tenté d'aborder la question des temporalités urbaines et commerciales. Après une série d'enquêtes variées (relevés de terrain, photographies, enquêtes par questionnaires) dans les villes d'étude des chercheurs impliqués dans le programme (Malmö, Brest-Angers-Le Mans-Toulouse, Barcelone, Lisbonne-Porto), la question de la représentation de ces temporalités s'est posée à ces chercheurs d'origines scientifiques diverses afin de faciliter les comparaisons entre villes et pays. Une série de cartes ont ainsi été réalisées pour tenter d'illustrer les variations entre heures d'ouverture des commerces et services et flux piétons dans les centres-villes. C'est précisément ce travail cartographique que nous avons présenté à l'occasion du colloque Temps, Art et Cartographie et dont nous présentons quelques résultats. Numéro de notice : A2015-816 Thématique : GEOMATIQUE Nature : Article DOI : sans Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=79070
in Cartes & Géomatique > n° 225 (septembre 2015) . - pp 67 - 76[article]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 021-2015031 SL Revue Centre de documentation Revues en salle Disponible Documents numériques
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Représenter les temporalités urbaines et commerciales ... - pdf éditeurAdobe Acrobat PDF
Titre : Geospatial analysis of urban landscape patterns in three major cities of Southeast Asia Type de document : Article/Communication Auteurs : Ronald C. Estoque, Auteur ; Yuji Murayama, Auteur ; Courage Kamusoko, Auteur ; Akio Yamashita, Auteur Année de publication : 2014 Article en page(s) : pp 3 - 10 Note générale : bibliographie Langues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Applications de télédétection
[Termes descripteurs IGN] analyse comparative
[Termes descripteurs IGN] Bangkok (Thaïlande)
[Termes descripteurs IGN] connexité (topologie)
[Termes descripteurs IGN] densité
[Termes descripteurs IGN] image Landsat
[Termes descripteurs IGN] Jakarta (Indonésie)
[Termes descripteurs IGN] Manille (Philippines)
[Termes descripteurs IGN] paysage urbain
[Termes descripteurs IGN] plan de déplacement urbain
[Termes descripteurs IGN] urbanisation
[Termes descripteurs IGN] utilisation du solRésumé : (auteur) Using a geospatial approach that integrates gradient analysis and landscape metrics, this study examines and compares the urban landscape patterns of three major cities of Southeast Asia, namely Bangkok, Jakarta, and Manila. Landsat-8 imageries for 2013 and 2014 were used to classify the urban land-use/cover of the three cities. Furthermore, various class-level landscape metrics were computed to facilitate spatial analysis. The results reveal that the proportional extent or density and physical connectedness of built-up lands in the three cities are inversely related to the gradient of the distance from the city center. In contrast, the fragmentation of built-up lands is directly related to the gradient of the distance from the city center. In the comparison of the three cities, the density of the urban development of Manila is relatively higher than that of Bangkok, but more especially that of Jakarta. The urban landscape of Jakarta is relatively more fragmented or dispersed than that of Bangkok, but more especially that of Manila. In terms of physical connectedness, Manila’s urban landscape is relatively more aggregated than that of Bangkok, but more especially that of Jakarta. The study results show that the gradient analysis and landscape metrics integrated approach can be used to examine and compare the spatial patterns of various complex urban landscapes. Numéro de notice : 15895 Thématique : IMAGERIE Nature : Article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=79051
in Tsukuba geoenvironmental sciences > vol 10 (december 2014) . - pp 3 - 10[article]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 15895-01 35.46 Revue Centre de documentation Télédétection Disponible Documents numériques
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Titre : Mobilité et transports : 30 ans de PDU en France, l'âge de la maturité ? Type de document : Monographie Auteurs : Nicolas Merle, Auteur Editeur : Lyon [France] : Centre d'Etudes sur les Réseaux, les Transports, l'Urbanisme et les constructions publiques CERTU Année de publication : 2013 Collection : Essentiel num. 27 Importance : 12 p. Format : 21 x 30 cm Note générale : Bibliographie Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Transports
[Termes descripteurs IGN] mobilité urbaine
[Termes descripteurs IGN] plan de déplacement urbain
[Termes descripteurs IGN] transport collectifRésumé : (Auteur) Les plans de déplacements urbains (PDU) ont trente ans d'existence. Créés par la loi d'orientation des transports intérieurs (LOTI) en 1982, ils ne se sont réellement développés que depuis la loi sur l'air de 1996 qui les a rendus obligatoires dans les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Outils de planification globale des déplacements dans les agglomérations au service du développement des transports collectifs et des modes actifs (marche et vélo) dès les années 1980 et 1990, leurs prérogatives se sont progressivement enrichies autour d'enjeux plus récents ou insuffisamment traités les premières décennies : l'environnement et le changement climatique, l'accessibilité des personnes à mobilité réduite, l'articulation transport urbanisme ou encore la gestion du stationnement et du transport de marchandises. Trente ans après leur création, les PDU ont montré leur efficacité pour contribuer à influer sur les pratiques de mobilité des habitants : baisse de l'usage automobile dans les centres des grandes agglomérations, hausse de la fréquentation des transports collectifs et développement des modes actifs. Leur succès a encouragé de nombreuses agglomérations moyennes à se lancer dans des démarches volontaires et le PDU est aujourd'hui l'un des modèles du « plan de mobilité urbaine durable » promu par l'Europe dans son plan d'action pour la mobilité urbaine. Toutefois, des difficultés de mise en œuvre persistent, notamment en raison de l'intégration complexe du PDU dans la hiérarchie des documents de planification, de la multiplicité des acteurs en jeu dans la gouvernance et la nécessaire coopération entre autorités organisatrices de transports (AOT) au-delà du périmètre d'application du PDU. Aujourd'hui, le PDU fait ainsi face à de nombreux défis qu'il devra relever pour renforcer sa contribution à l'intégration des politiques urbaines et de mobilités. Numéro de notice : 18930 Thématique : URBANISME Nature : Monographie Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=62823 Documents numériques
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18930_fiche_27_mobilite_et_transport_certu.pdfAdobe Acrobat PDFÉvaluation environnementale des plans de déplacements urbains / Centre d'études techniques de l'équipement de Lyon (2011)
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