Descripteur
|
Termes IGN > aménagement > infrastructure > réseau technique > réseau de transport > réseau ferroviaire > réseau métropolitain
réseau métropolitain |
Documents disponibles dans cette catégorie (18)
Ajouter le résultat dans votre panier
Visionner les documents numériques
Affiner la recherche Interroger des sources externesEtendre la recherche sur niveau(x) vers le bas
Automated labeling of schematic maps by optimization with knowledge acquired from existing maps / Tian Lan in Transactions in GIS, Vol 24 n° 6 (December 2020)
Titre : Automated labeling of schematic maps by optimization with knowledge acquired from existing maps Type de document : Article/Communication Auteurs : Tian Lan, Auteur ; Zhilin Li, Auteur ; Qian Peng, Auteur ; Xinyu Gong, Auteur Année de publication : 2020 Article en page(s) : pp 1722 - 1739 Note générale : Bibliographie Langues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Cartographie thématique
[Termes IGN] automatisation
[Termes IGN] calcul d'itinéraire
[Termes IGN] Chine
[Termes IGN] données cartographiques
[Termes IGN] Hong-Kong
[Termes IGN] optimisation (mathématiques)
[Termes IGN] réseau métropolitain
[Termes IGN] segmentation sémantiqueRésumé : (Auteur) Schematic maps are simplified representations of line networks, aiming to help people quickly and accurately perform route planning and orientation tasks. The automated generation of such maps is generally treated as an optimization problem. Most researchers prefer to optimize network layouts and name labels separately, because optimizing them simultaneously is still intractable. It is found that optimizing network layouts is extensively studied, while optimizing name labels is rarely considered. In the optimization of name labels, constraints can be established with rules from cartographic experts, literature (e.g., specification and technical documents), and/or existing maps. However, some rules from experts and literature cannot be explicitly and mathematically expressed. This study aims to develop an automated labeling method with rules from existing maps. We first acquire the rules (i.e., the potential positions and the preferences of these positions) from some existing schematic maps and then integrate them into an optimization algorithm. Experimental evaluation is conducted by a questionnaire in terms of “ease level of finding name labels,” “congestion level,” and “satisfaction level” using Tianjin and Hong Kong metro schematic maps and the labels of our method. The results show that the proposed method can automatically generate effective labels. Numéro de notice : A2020-769 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Article nature-HAL : ArtAvecCL-RevueIntern DOI : 10.1111/tgis.12671 Date de publication en ligne : 06/08/2020 En ligne : https://doi.org/10.1111/tgis.12671 Format de la ressource électronique : URL Article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=96661
in Transactions in GIS > Vol 24 n° 6 (December 2020) . - pp 1722 - 1739[article]Cartographie et géomatique au département mobilité-transport de l’Institut d'Aménagememenent et d’Urbanisme d’Ile de France / Carl Nicolazo de Barmon (2016)
Titre : Cartographie et géomatique au département mobilité-transport de l’Institut d'Aménagememenent et d’Urbanisme d’Ile de France Type de document : Mémoire Auteurs : Carl Nicolazo de Barmon, Auteur Editeur : Paris : Université de Paris 1 Panthéon Sorbonne Année de publication : 2016 Importance : 64 p. Format : 21 x 30 cm Note générale : Bibliographie Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Cartographie thématique
[Termes IGN] ArcGIS
[Termes IGN] base de données thématiques
[Termes IGN] cartographie urbaine
[Termes IGN] Ile-de-France
[Termes IGN] Illustrator
[Termes IGN] mise à jour de base de données
[Termes IGN] mobilité urbaine
[Termes IGN] piéton
[Termes IGN] représentation cartographique
[Termes IGN] réseau métropolitainIndex. décimale : LPGE Mémoires de Licence professionnelle géomatique et environnement Résumé : (Auteur) Le pôle géomaticien du département « mobilité et transport » est constitué de deux géomaticiennes, Indira Sivasoubramaniane et Éloïse Hoyet. L’objectif du stage était de fournir un appui en tant que géomaticien aux chargés d’études du département. Les principaux outils à ma disposition étaient ArcGIS, Illustrator ainsi que le Pack Office. Les données utilisées étaient surtout dans des Géodatabases. Ces données appartiennent à l’IAU, ou étaient issues d’organismes avec lesquels l’IAU a signé des conventions pour utiliser certaines de leurs données (ex : STIF, RATP, SNCF…). Dans ce cadre-là, j’ai effectué plusieurs missions dont la plus importante fut le prolongement du RER E dit « Eole ». Cela m’a permis de travailler en groupe avec des experts tels que des urbanistes, architectes, statisticiens, mais aussi des spécialistes de la mobilité et du trafic, de l’environnement, du foncier …. J’ai donc réalisé beaucoup de cartes en essayant d’appliquer les méthodes graphiques de Jacques Bertin ainsi que les méthodes de représentation cartographique et de conception vues en cours avec Monsieur Dhée. J’ai aussi participé à l’administration de la base de données transport en effectuant des mises à jour ainsi que la préparation d’une GdB en vue de réaliser des calculs d’isochrones et de matrices (origines/destinations). Les résultats obtenus ont toujours été corrigés et validés par mes deux tutrices, cela m’a permis de rendre des travaux de qualité et d’avoir plusieurs fois les félicitations de la directrice du département mobilité et Transport. Note de contenu : Introduction
1. Utilisation de Network Analyst en vue de favoriser les études sur la marche en IdF.
- Présentation de la base de données piéton.
- Propositions pour améliorer le jeu de données.
- Gantt.
- Desserte des gares.
- Suppression des chemins interdits.
- Différenciation des chemins selon le jour et la nuit.
- Génération du jeu de données réseau « Marche ».
- Répondre à une Commande.
- Conclusion.
2. Mise à jour et enrichissement d’une base de données.
- Présentation.
- Pert.
- Procédé de mise à jour.
- Conclusion.
3. Le Projet « Eole »
- Introduction.
- Travail préparatoire.
- Exemple de Cartes sur le Foncier.
- Conclusion
ConclusionNuméro de notice : 22573 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Mémoire licence Organisme de stage : Institut d'Aménagement et d'Urbanisme d'Île de France IAU Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=82366 Réservation
Réserver ce documentExemplaires (1)
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 22573-01 LPGE Livre Centre de documentation Travaux d'élèves Disponible Documents numériques
peut être téléchargé
22573_Cartographie et géomatique mobilité-transport de l’Institut d'Aménagememenent et d’Urbanisme d’Ile de France.pdfAdobe Acrobat PDF
Titre : Modélisation 3D et accessibilité des stations multimodales du RER A de la RATP : de la 2D vers le SIG 3D du BIM [Building information model] et de la maquette numérique vers la ville numérique Type de document : Article/Communication Auteurs : D. Lellouche, Auteur Année de publication : 2012 Article en page(s) : pp 49 - 56 Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Applications SIG
[Termes IGN] accessibilité
[Termes IGN] données localisées 2D
[Termes IGN] données localisées 3D
[Termes IGN] gare
[Termes IGN] itinéraire
[Termes IGN] modélisation 3D
[Termes IGN] Paris (75)
[Termes IGN] réseau de transport
[Termes IGN] réseau express régional
[Termes IGN] réseau ferroviaire
[Termes IGN] SIG 3DRésumé : (Auteur) En 2003, un groupe de travail européen se formait pour modéliser, décrire et mieux identifier les lieux transport afin d'améliorer l'information voyageur, l'interopérabilité entre les acteurs du transport ainsi que l'accessibilité pour les personnes à mobilité réduite. Ce travail, arrivé à maturité, a largement bénéficié de l'expérience d'autres pays européens, comme l'Angleterre qui a mis en place un système national pour décrire les lieux de transport dans un contexte multi opérateur ou comme les Suédois qui ont apporté une forte contribution sur l'accessibilité. Le résultat est une norme européenne nommée IFOPT (Identification of Fixed Object in Public Transport). En région parisienne, le STIF, autorité organisatrice de transport public, réalise un projet en collaboration avec la RATP et les autres transporteurs pour constituer un référentiel des lieux du transport, bâti sur cette norme. Des réflexions sont également en cours au niveau national dans le cadre de l'AFIMB (Association française pour l'information multimodale et billettique) pour intégrer les logiques urbaines et régionales de codification des lieux et harmoniser leur définition dans le but de favoriser les échanges entre les opérateurs de transport et les SIM (Systèmes d'information multimodaux) régionaux. Numéro de notice : A2012-632 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Article DOI : sans Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=32078
in XYZ > n° 133 (décembre 2012 - février 2013) . - pp 49 - 56[article]Réservation
Réserver ce documentExemplaires (2)
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 112-2012042 RAB Revue Centre de documentation En réserve 3L Disponible 112-2012041 SL Revue Centre de documentation Revues en salle Exclu du prêt Documents numériques
en open access
Modélisation 3D et accessibilité des stations multimodales du RER A de la RATP - pdf éditeurAdobe Acrobat PDF
Titre : Monitoring ground subsidence in Shanghai maglev area using two kinds of SAR data Type de document : Article/Communication Auteurs : J. Wu, Auteur ; L. Zhang, Auteur ; et al., Auteur Année de publication : 2012 Article en page(s) : pp 209 - 213 Note générale : Bibliographie Langues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Traitement d'image radar et applications
[Termes IGN] effondrement de terrain
[Termes IGN] image ALOS-PALSAR
[Termes IGN] image Envisat-ASAR
[Termes IGN] image radar moirée
[Termes IGN] interféromètrie par radar à antenne synthétique
[Termes IGN] réseau métropolitain
[Termes IGN] Shanghai (Chine)
[Termes IGN] subsidence
[Termes IGN] surveillance d'ouvrageRésumé : (Auteur) Shanghai maglev is a very fast traffic tool, so it is very strict with the stability of the roadbed. However, the ground subsidence is a problem in Shanghai because of the poor geological condition and human-induced factors. So it is necessary to monitor ground subsidence in the area along the Shanghai maglev precisely and frequently. Traditionally, a precise levelling method is used to survey along the track. It is expensive and time consuming, and can only get the ground subsidence information on sparse benchmarks. Recently, the small baseline differential SAR technique plays a valuable part in monitoring ground subsidence, which can extract ground subsidence information with high spatial resolution in a wide area. In this paper, L-band ALOS PALSAR data and C-band Envisat ASAR data are used to extract ground subsidence information using the SBAS method in the Shanghai maglev area. The results show that the general pattern of ground subsidence from InSAR processing of two differential bands of SAR images is similar. Both results show that there is no significant ground subsidence on the maglev line. Near the railway line, there are a few places with subsidence rates at about -20 mm/y or even more, such as Chuansha town, the junction of the maglev and Waihuan road. Numéro de notice : A2012-599 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : IMAGERIE Nature : Article DOI : 10.1515/jag-2012-0024 En ligne : http://www.degruyter.com/view/j/jag.2012.6.issue-3-4/jag-2012-0024/jag-2012-0024 [...] Format de la ressource électronique : URL Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=32045
in Journal of applied geodesy > vol 6 n° 3-4 (November 2012) . - pp 209 - 213[article]Réservation
Réserver ce documentExemplaires (1)
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 158-2012021 SL Revue Centre de documentation Revues en salle Disponible
Titre : Réalisation d'un outil d'intégration de données CAO dans le SIG VITRAIL Type de document : Mémoire Auteurs : Lucie Mourgues, Auteur Editeur : Champs-sur-Marne : Ecole nationale des sciences géographiques ENSG Année de publication : 2012 Importance : 85 p. Format : 21 x 30 cm Note générale : Bibliographie
Rapport de travail de fin d'études, cycle des ingénieurs diplômés de l'ENSG 3ème annéeLangues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Géomatique
[Termes IGN] analyse de l'existant
[Termes IGN] analyse des besoins
[Termes IGN] Autocad Map
[Termes IGN] carte numérique
[Termes IGN] contrôle qualité
[Termes IGN] données cartographiques
[Termes IGN] intégration de données
[Termes IGN] interopérabilité
[Termes IGN] outil d'alimentation
[Termes IGN] ouvrage d'art
[Termes IGN] réseau métropolitain
[Termes IGN] système d'information géographique
[Termes IGN] transformation géométriqueIndex. décimale : MX Mémoires divers Résumé : (Auteur) Dans le cadre de ma dernière année de formation à l'Ecole Nationale des Sciences Géographiques, j'ai réalisé un stage de fin d'études pour le compte de la Régie Autonome des Transports Parisiens. Il s'agissait de participer au projet VITRAIL qui s'inscrit dans le contexte de la réforme des textes relatifs à la sécurité des travaux effectués à proximité des réseaux. Pour respecter cette nouvelle réglementation du guichet unique, un SIG regroupant plusieurs données métier sur l'ensemble du réseau RATP sera mis en place. Mon rôle consistait plus particulièrement à concevoir et à réaliser un outil d'intégration de données CAO dans ce futur SIG VITRAIL, puisque jusqu'à présent, l'ensemble des données ouvrages d'art existaient dans des plans AutoCad. A travers ce rapport, le lecteur découvre la méthodologie que j'ai suivie pour répondre aux besoins et aux exigences des membres de l'équipe VITRAIL et de l'unité Contrôle Patrimonial et Maîtrise d'Ouvrage de la RATP. Ces derniers avaient besoin d'un regard neutre et critique afin de spécifier leurs besoins et d'exploiter l'existant de leur référentiel patrimonial. Les étapes suivent une démarche linéaire : de la phase d'analyse fonctionnelle à la phase de conception et d'industrialisation, en passant par la phase d'analyse technique. Le lecteur pourra trouver dans ce rapport trois types d'éléments : des éléments contextuels, des éléments techniques et des éléments de conception. Des illustrations, des schémas et des tableaux sont là pour appuyer mon raisonnement et faciliter ainsi la lecture et la compréhension. Note de contenu : Introduction
1. Contexte du stage
1.1 La RATP
1.1.1 Historique et présentation de l'établissement
1.1.2 Principales activités
1.1.3 Rôle et organisation de GDI/ESO/CPMO
1.2 Réforme pour la prévention des endommagements de réseaux lors de travaux
1.2.1 Contexte réglementaire du guichet unique
1.2.2 Principe de la réforme
1.2.3 Calendrier de la réforme
1.3 Le projet VITRAIL
1.3.1 Ressources et acteurs du projet
1.3.2 Déroulement
1.3.3 Impacts de la réforme et du projet
2. Analyse Fonctionnelle
2.1 Recueil du besoin
2.1.1 Organisation des données dans le futur SIG
2.1.2 Géométrie des données et affichage
2.1.3 Mise à jour des données
2.2 Analyse de l'existant
2.2.1 Analyse du SIG existant, utilisé par CPMO
2.2.2 Analyse des fichiers AutoCad à intégrer au SIG
2.2.3 Analyse du prototype d'intégration des données CAO dans ArcGis
2.3 Proposition de solutions
2.3.1 Modélisation des données
2.3.2 Cadre logique
3. Analyse technique
3.1 Appropriation de DataInteroperability et 1ère phase de tests de développement avec FME
3.1.1 Mode opératoire suivi pour la phase de tests
3.1.2 Structure FME générale et transformers incontournables
3.1.3 Limites de DataInteroperability pour l'intégration des données ouvrages
3.2 Présentation des scénarios
3.2.1 Premier scénario : intégration des plans CAO complètement adaptés à un SIG
3.2.2 Deuxième scénario : simplification des géométries
3.2.3 Troisième scénario : conservation des géométries et retouches manuelles
3.2.4 Quatrième scénario : polygonation de l'espace appartenant à la RATP
3.2.5 Cinquième scénario : combinaison scénarios 2 et 3
3.3 Traitement de la sémantique
3.4 Estimation des coûts pour les différents scénarios
3.5 Choix du scénario
4. Réalisation de l'outil et processus d'industrialisation
4.1 Développement de l'outil pour le réseau métropolitain
4.1.1 Développement avec DataInteroperability
4.1.2 Industrialisation du processus
4.2 Préparation des données d'entrée
4.2.1 Préparation des plans du métro
4.2.2 Recherche d'une solution pour intégrer le RER, à partir des plans existants ? procédure n°4
4.2.3 Présentation de la prestation pour la préparation des données d'entrée
4.3 Contrôle de la qualité des imports
4.3.1 Contrôle après intégration initiale
4.3.2 Contrôle après une mise à jour
4.4 Formation à l'outil d'intégration et tests utilisateur
4.5 Développement d'un prototype pour le RER
4.5.1 Fonctionnement général
4.5.2 Fonctionnement pour la partie aérienne du RER
4.5.3 Fonctionnement pour la partie en tunnel (tronçon central)
5. Suivi du projet VITRAIL
5.1 Suivi du marché public négocié pour la réalisation du SIG et du Workflow
5.1.1 Principe du marché public à la RATP
5.1.2 Planning de la consultation pour VITRAIL
5.1.3 Choix du candidat pour le projet VITRAIL
5.2 Organisation générale du projet
5.2.1 Méthodologie retenue
5.2.2 Suivi du projet et comités
5.3 Résumé de la proposition et adéquation avec le besoin de VITRAIL
5.3.1 Résumé de la solution technique
5.3.2 Besoins pour le SIG
5.3.3 Création du workflow
6. BILAN DU TRAVAIL REALISE
ConclusionNuméro de notice : 20745 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Mémoire de fin d'études IT Organisme de stage : Régie Autonome des Transports Parisiens RATP Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=51152 Réservation
Réserver ce documentExemplaires (1)
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 20745-01 MX Livre Centre de documentation En réserve 4M Disponible Documents numériques
peut être téléchargé
20745_mem_realisation_d'un_outil_d'integration_de_donnees_cao_mourgues.pdfAdobe Acrobat PDFLa vulnérabilité structurelle des réseaux de transport dans un contexte de risques, Volume 1. Volume principal / Jean-François Gleyze (2005)
PermalinkPermalinkPermalinkPermalinkPermalinkPermalink
