Centre dedocumentation
scientifique

An integrated method for DEM simplification with terrain structural features and smooth morphology preserved / Wenhao Yu in International journal of geographical information science IJGIS, vol 35 n° 2 (February 2021)  

Public [article]  inInternational journal of geographical information science IJGIS > vol 35 n° 2 (February 2021) . - pp 273 - 295 Titre : An integrated method for DEM simplification with terrain structural features and smooth morphology preserved Type de document : Article/Communication Auteurs : Wenhao Yu, Auteur ; Yifan Zhang, Auteur ; Tinghua Ai, Auteur ; et al., Auteur Année de publication : 2021 Article en page(s) : pp 273 - 295 Note générale : bibliographie Langues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Géomatique [Termes descripteurs IGN] algorithme de lissage [Termes descripteurs IGN] analyse structurelle [Termes descripteurs IGN] arête [Termes descripteurs IGN] carte géomorphologique [Termes descripteurs IGN] filtrage statistique [Termes descripteurs IGN] ligne caractéristique [Termes descripteurs IGN] limite de terrain [Termes descripteurs IGN] modèle numérique de surface [Termes descripteurs IGN] visualisation multiéchelle Résumé : (auteur) As a key focus of cartography and terrain analysis, the simplification of a digital elevation model (DEM) is used to preserve the pattern features of the terrain surface while suppressing its details over multiple scales. Statistical filtering and structural analysis methods are commonly used for this process. The structural analysis method performs well in identifying terrain structural edges, while it tends to discard the smooth morphology of a terrain surface. In addition, the filter that aims to reduce noise on a surface may over-smooth the terrain structural edges. Therefore, to preserve both the terrain structural edges and smooth morphology, we propose to combine the techniques of statistical filtering and structural analysis. Specifically, all the critical elevation points and structural edges are first detected from the DEM surface by using the structural analysis method. Then, the iterative guided normal filter is used to smooth the generalized DEM with the guidance of the structure of the original surface. After this process, the terrain structure is retained in the smooth surface of the DEM. The experimental results with a real-world dataset show that our method can inherit the merits of both structural analysis and statistical filter in preserving terrain features for multi-scale DEM representations. Numéro de notice : A2021-038 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Article nature-HAL : ArtAvecCL-RevueIntern DOI : 10.1080/13658816.2020.1772479 date de publication en ligne : 29/05/2020 En ligne : https://doi.org/10.1080/13658816.2020.1772479 Format de la ressource électronique : url article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=96747 [article]

Collaborative BIM learning via an academia-industry partnership / Thomas Ken in International journal of 3-D information modeling, vol 3 n° 1 (January - March 2014)

Public [article]  inInternational journal of 3-D information modeling > vol 3 n° 1 (January - March 2014) . - pp 40 - 48 Titre : Collaborative BIM learning via an academia-industry partnership Type de document : Article/Communication Auteurs : Thomas Ken, Auteur ; Gordon Chisholm, Auteur ; Brian Dempsey, Auteur ; et al., Auteur Année de publication : 2014 Article en page(s) : pp 40 - 48 Note générale : bibliographie Langues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Applications photogrammétriques [Termes descripteurs IGN] aide à la conception [Termes descripteurs IGN] analyse structurelle [Termes descripteurs IGN] construction [Termes descripteurs IGN] échange de données informatisé [Termes descripteurs IGN] ingénierie [Termes descripteurs IGN] modélisation 3D du bâti BIM [Termes descripteurs IGN] pont [Termes descripteurs IGN] surveillance d'ouvrage Résumé : (auteur) This paper focuses on a joint academia-industry Building Information Modeling (BIM) partnership in Ireland. The partnership was based on €3 million design and build project that was developed via a tender process in late 2012 using 'traditional' technology (including 2D CAD). The successful tender was led by Clancy Construction and their team gave the tender information to Waterford Institute of Technology for a student BIM project to be completed in the second semester of the 2012/13 academic year (January to May). The students were a mix of Architectural Technology, Construction Management and Quantity Surveying. As part of their scheduled semester modules they developed a BIM model of the proposed building. The industry partners continued to develop the 'real' design and build project in parallel with the student BIM project. At the end of the semester a full presentation by the students of their project was made to the design and build team. The paper reviews the general context of BIM in AEC Education and the associated role of academia-industry partnerships. An overview of both the industry design and build project and the student BIM project is also included and the associated lessons learned are identified. The paper concludes with an overview of the 2013/14 BIM related plans at Waterford Institute of Technology, including the extension to the academia-industry partnership agreement for everyone's benefit. Numéro de notice : A2014-753 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : IMAGERIE/POSITIONNEMENT Nature : Article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=76175 [article]

Réservation

Réserver ce document

Exemplaires (1)

Code-barres	Cote	Support	Localisation	Section	Disponibilité
138-2014011	RAB	Revue	Centre de documentation	En réserve 3L	Disponible

Aide à l’exploration des propriétés structurelles d’un réseau de transport. Conception d’un modèle pour l’analyse, la visualisation et l’exploration d’un réseau de transport / Eric Mermet (2011)  

Public Titre : Aide à l’exploration des propriétés structurelles d’un réseau de transport. Conception d’un modèle pour l’analyse, la visualisation et l’exploration d’un réseau de transport Type de document : Thèse/HDR Auteurs : Eric Mermet, Auteur ; Anne Ruas , Directeur de thèse Editeur : Champs/Marne : Université Paris-Est Année de publication : 2011 Importance : 274 p. Format : 21 x 30 cm Note générale : Bibliographie Thèse pour obtenir le grade de Docteur de l’Université Paris-Est en informatique Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Analyse spatiale [Termes descripteurs IGN] analyse structurelle [Termes descripteurs IGN] carte synthétique [Termes descripteurs IGN] carte thématique [Termes descripteurs IGN] complexité [Termes descripteurs IGN] exploration de données géographiques [Termes descripteurs IGN] réseau de transport [Termes descripteurs IGN] visualisation cartographique Résumé : (Auteur) Un réseau de transport est un objet géographique complexe possédant plusieurs dimensions : géométrique, topologique, métrique et relationnelle. À partir de ces dimensions, il est possible d'effectuer une analyse se situant entre l'analyse descriptive des composantes et l'analyse fonctionnelle. Cette analyse, dite structurelle, permet de mettre en évidence certaines propriétés du réseau sans contexte d'usage. Elle repose sur la construction et l'analyse d'indicateurs basés sur les relations proposées par le réseau. Ces indicateurs relationnels permettent d'expliciter en quoi la structure, l'organisation spatiale et topologique des composantes du réseau prédisposent à la mise en relation plus ou moins aisée de lieux de l'espace. Ce type d'analyse engendre une complexité combinatoire liée au nombre de relations sur le réseau, une complexité algorithmique liée aux calculs des indicateurs et une complexité visuelle liée à la difficulté de mettre en valeur des informations. Le modèle proposé vise à faciliter à l'utilisateur l'analyse exploratoire des propriétés structurelles du réseau par la création de cartes exploratoires. Il permet de réaliser des cartes statiques d'exploration et de les combiner visuellement à l'aide d'opérateurs en s'appuyant sur un langage graphique. Les deux aspects du modèle ont été développés dans un prototype logiciel baptisé GeoGraphLab. Note de contenu : Introduction générale I Introduction à l'analyse de réseau 1 Les complexités liées à l'analyse de réseau 1.1 L'analyse des réseaux 1.1.1 Typologie des réseaux 1.1.2 Propriétés des réseaux de transport 1.1.3 Les phénomènes : éléments perturbateurs des réseaux 1.1.4 Les acteurs des réseaux de transport 1.1.5 Trois types d'analyses des données 1.1.6 Revue des outils d'analyses de réseaux 1.1.7 Les études de réseaux de transport 1.1.8 Potentialités relationnelles et approche structurelle 1.1.9 Synthèse Section 1.1 1.2 Pourquoi explorer ? 1.2.1 Qu'est ce que l'exploration ? 1.2.2 Les complexités des réseaux 1.2.3 Synthèse Section 1.2 1.3 Conclusion : énoncé de la problématique 1.4 Synthèse du Chapitre 1 2 Matériel théorique pour l'analyse des propriétés structurelles des réseaux de transport 2.1 Fondements théoriques de l'analyse structurelle 2.1.1 Quelques outils nécessaires de la théorie des graphes 2.1.2 Réseau et emprise spatiale 2.1.3 Modes de cheminements 2.2 Structures de données pour les réseaux 2.2.1 Matrice d'adjacence 2.2.2 Matrice d'incidence 2.2.3 Matrice Origine-Destination 2.2.4 Les listes chaînées ou listes d'adjacences 2.2.5 Les structures à objets 2.2.6 Le tas de Fibonacci 2.2.7 Librairies Java pour les réseaux 2.3 Algorithmes et complexités 2.3.1 Aperçus des différents algorithmes de calcul de PCC 2.3.2 Le problème de calcul des PCC pour toutes paires de noeuds 2.4 Indicateurs pour l'analyse structurelle 2.4.1 Les indicateurs topologiques 2.4.2 Les indicateurs relationnels 2.5 Synthèse du Chapitre 2 II Un modèle pour l'exploration structurelle d'un réseau de transport 3 Le modèle statique d'exploration 3.1 Étude de cas et besoins pour l'exploration structurelle 3.2 Le modèle à quatre leviers 3.2.1 L'espace 3.2.2 La mesure 3.2.3 La vue 3.2.4 La légende 3.3 Le modèle général 3.3.1 Le concept de carte d'exploration 3.3.2 L'historisation des cartes 3.3.3 Le modèle complet 3.3.4 La gestion des complexités 3.4 Synthèse du Chapitre 3 4 Aller plus loin dans l'exploration : les combinaisons interactives de cartes 4.1 Le processus d'exploration 4.1.1 Processus de pensée pour l'analyse 4.1.2 Atouts des langages graphiques 4.1.3 Exemples de langages graphiques 4.2 Introduction d'un langage graphique pour l'exploration de réseaux 4.2.1 Le concept de couche / carte en lien avec la pile historique 4.2.2 Combinaison de cartes par dérivation 4.3 Combinaison de cartes à l'aide d'opérateurs 4.3.1 Opérations ensemblistes sur l'espace 4.3.2 Opérations mathématiques sur la mesure 4.3.3 Combinaisons de vues 4.3.4 Combinaisons de légendes 4.4 Synthèse du Chapitre 4 5 GeoGraphLab : un outil d'aide à l'exploration des propriétés structurelles d'un réseau de transport 5.1 Présentation de l'outil GeoGraphLab 5.1.1 L'interface statique 5.1.2 Les fonctionnalités d'interactions de cartes 5.2 Validation de GeoGraphLab 5.2.1 Tests fonctionnels de l'interface 5.2.2 Études de cas 5.2.3 Combinaisons sur l'espace 5.2.4 Combinaisons de mesures 5.2.5 Combinaisons de vues 5.2.6 Croisement de deux légendes 5.2.7 Synthèse de l'étude 5.3 Synthèse du Chapitre 5 Conclusion générale Numéro de notice : 14434 Affiliation des auteurs : COGIT (1988-2011) Thématique : GEOMATIQUE Nature : Thèse française Note de thèse : Thèse de doctorat : Informatique : Paris-Est : 2011 Organisme de stage : COGIT (IGN) nature-HAL : Thèse DOI : sans En ligne : http://theses.fr/2011PEST1037 Format de la ressource électronique : URL Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=45251

Méthodes et solutions pour maîtriser le risque de rupture de digues, des modèles de rupture de digues couplés à un SIG / D. Serre in Revue internationale de géomatique, vol 16 n°3 - 4 (septembre – novembre 2006)

Public [article]  inRevue internationale de géomatique > vol 16 n°3 - 4 (septembre – novembre 2006) . - pp 479 - 498 Titre : Méthodes et solutions pour maîtriser le risque de rupture de digues, des modèles de rupture de digues couplés à un SIG Type de document : Article/Communication Auteurs : D. Serre, Auteur ; P. Maurel, Auteur ; L. Peyras, Auteur ; R. Tourment, Auteur ; Y. Diab, Auteur Année de publication : 2006 Article en page(s) : pp 479 - 498 Note générale : Bibliographie Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Applications SIG [Termes descripteurs IGN] analyse fonctionnelle (mathématiques) [Termes descripteurs IGN] analyse structurelle [Termes descripteurs IGN] crue [Termes descripteurs IGN] digue [Termes descripteurs IGN] dommage matériel [Termes descripteurs IGN] inondation [Termes descripteurs IGN] modèle conceptuel de données localisées [Termes descripteurs IGN] risque naturel [Termes descripteurs IGN] système d'information géographique [Termes descripteurs IGN] zone inondable Résumé : (Auteur) Plusieurs crues significatives, accompagnées de ruptures de digues, ont eu lieu ces dix dernières années en France. Ces ruptures aggravent le risque d'inondation dans les zones que les digues sont censées protéger. Les gestionnaires de digues ont besoin de méthodes et d'outils pour mettre à niveau et maintenir la sécurité des digues. Cet article présente les méthodes qui ont permis de modéliser les ruptures de digues, d'évaluer leur performance, et le couplage de ces méthodes avec l'outil SIG spécifiquement dédié à la gestion des digues. Copyright Hermès Numéro de notice : A2006-578 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=28301 [article]

Réservation

Réserver ce document

Exemplaires (2)

Code-barres	Cote	Support	Localisation	Section	Disponibilité
047-06031	RAB	Revue	Centre de documentation	En réserve 3L	Disponible
047-06032	RAB	Revue	Centre de documentation	En réserve 3L	Disponible

La vulnérabilité structurelle des réseaux de transport dans un contexte de risques, Volume 1. Volume principal / Jean-François Gleyze (2005)  

Public Titre de série : La vulnérabilité structurelle des réseaux de transport dans un contexte de risques, Volume 1 Titre : Volume principal Type de document : Thèse/HDR Auteurs : Jean-François Gleyze , Auteur ; Claude Grasland, Directeur de thèse Editeur : Paris : Université de Paris 7 Denis Diderot Année de publication : 2005 Importance : 539 p. Format : 21 x 30 cm Note générale : Bibliographie Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Analyse spatiale [Termes descripteurs IGN] analyse structurelle [Termes descripteurs IGN] chemin le plus court (algorithme) [Termes descripteurs IGN] diagramme de Voronoï [Termes descripteurs IGN] graphe [Termes descripteurs IGN] réseau de transport [Termes descripteurs IGN] réseau métropolitain [Termes descripteurs IGN] risque naturel [Termes descripteurs IGN] risque technologique [Termes descripteurs IGN] trame [Termes descripteurs IGN] triangulation de Delaunay [Termes descripteurs IGN] vulnérabilité Index. décimale : THESE Thèses et HDR Résumé : (Auteur) Les risques naturels et anthropiques font peser sur les territoires et les populations des menaces telles, qu’ils font l’objet de nombreuses études à but préventif. Une des manières de réduire le risque consiste à diminuer la vulnérabilité des enjeux exposés, c’est-à-dire à prévenir l’endommagement potentiel des entités soumises au risque. Parmi celles-ci, les réseaux de transport occupent une place particulière, car non seulement le risque constitue une menace matérielle (sur l’infrastructure), mais il met également en péril les fonctions assurées par les réseaux (l’usage) en dégradant les propriétés induites par leur structure (les potentialités relationnelles). Afin de comprendre et d’anticiper les perturbations fonctionnelles d’un réseau de transport menacé par des catastrophes, il est donc nécessaire de définir et d’évaluer la vulnérabilité de sa structure et d’en comprendre les mécanismes sous-jacents. Pour ce faire, nous aurons besoin préalablement de définir avec précision le cadre, les hypothèses, les choix de modélisation et les outils relatifs à l’étude de la structure des réseaux. Sur cette base, nous présenterons ensuite la définition traditionnelle de la vulnérabilité ainsi que les outils d’évaluation et de caractérisation associés, et nous en analyserons la portée et les limites. Nous proposerons enfin d’améliorer la compréhension de la vulnérabilité structurelle des réseaux en mettant en évidence et en caractérisant les propriétés de la trame explicatives des niveaux de vulnérabilité. L’ensemble des recherches seront éprouvées à travers l’étude de plusieurs réseaux réels, opérant à différentes échelles, et présentant, pour certains, des singularités intéressantes dans un contexte de risque (réseau de métro parisien, réseaux routiers orléanais, français et européen). Note de contenu : Introduction A) DE LA NOTION DE RISQUE A LA NOTION DE VULNERABILITE STRUCTURELLE DES RESEAUX DE TRANSPORT A.1 Risque, aléa et vulnérabilité A.1.1 Qu'est-ce que le risque ? A.1.2 La composante aléa, aspects probabilites du risque A.1.3 La composatne vulnérabilité, aspects déterministes du risque A.1.4 la déterminiation du niveau du risque A.1.5 Synthèse, ouverture de recherche en géographie A.2 les vulnérabilités des réseaux de transport A.2.1 Risques et réseaux A.2.2 De l'étude de l'impact des catastrophes sur les réseaux de transport A.2.3 La question de la vulnérabilité structurelle des réseaux de transport A.3 Evaluations et représentations de la vulnérabilité des réseaux de transport, les enjeux de la l'approche structurelle A.3.1 L'approche traditionnelle des réseaux de transport et l'évaluation pratique des vulnérabilités associées A.3.2 Entre réseau-support et réseau-service, le réseau-médiateur : l'approche structurelle des réseaux de transport A.3.3 L'étude de la vulnérabilité structurelle des réseaux de transport : objectifs et démarche B) L'ETUDE DES RESEAUX DE TRANSPORT D'UN POINT DE VUE STRUCTUREL B.1 Cadre d'étude général : apports et limite de la théorie des graphes pour la formalisation des réseaux et de leur structure B.1.1 La représeantion topologique d'un réseau par un graphe : généralités B.1.2 L'intégration de la géométrie : géoréférencement, valuation et étiquetage B.1.3 La description des caractéristiques relationnelles d'un réseau modélisé par un graphe : les plus courts chemins B.1.4 Cycles, connexité et connectivité : quand la théorie des graphes se mêle de vulnérabilité B.2 Concepts et outils spécifiques à l'étude structurelle des réseaux et de leurs potentialités relationnelles B.2.1 La définition d'un réseau de référence pour faire la part des effets de l'implantation spatiale et des propriétés structurelles du réseau B.2.2 L'élaboration d'une pondération robuste pour rendre le réseau insensible aux effets de la densité spatiale de ses sommets B.2.3 Chemins et logiques relationnelles sur le réseau B.2.4 L'échelle d'étude : principe des approches locale et globale B.3 Présentation des réseaux étudiés B.3.1 Le réseau de métro parisien intra-muros B.3.2 Des réseaux routiers à différentes échelles C) PROCESSUS DE L'ANALYSE DE LA VULNERABILITE STRUCTURELLE DES RESEAUX DE TRANSPORT C.1 préalable : l'évaluation du rôle de médiateur d'un réseau dans une configuration donnée C.1.1 Dans quelle mesure le réseau remplit-il son rôle de médiateur ? la notion d'efficacité C.1.2 Comment le réeau est-il sollicité pour remplir son rôle de médiateur ? la notion de centralité intermédiaire C.2 L'analyse théorique de la vulnérabilité d'un réseau par la comparaison de ses configurations normale et endommagée C.2.1 Principes et fondements de l'analyse théorique de vulnérabilité C.2.2 Quantifier et comprendre in extenso la vulnérabilité structurelle d'un réesau de transport C.3 L'analyse pratique de la vulnérabilité d'un réseau par l'étude de scénarios d'endommagement C.3.1 Les scénarios élémentaires C.3.2 Les scénarios complexes C.3.3 Les profils de vulnérabilité C.4 Synthèse : apports et limite du processus d'analyse de vulnérabilité D) AMELIORATION DE LA COMPREHENSION DE LA VULNERABILITE STRUCTURELLE D'UN RESEAU PAR L'EXAMEN DES FORCES ET DES FAIBLESSES DE SA TRAME D.1 Améliorer la caractérisation de la vulnérabilité par l'examen de la configuration locale du réseau D.1.1 La centralité intermédiaire : le facteur explicatif principal de la vulnérabilité D.1.2 Analyse qualitative de la structure locale des réseaux D.1.3 Analyse quantative de la structure locale des réseaux D.2 Améliorer l'analyse de la vulnérabilité par l'examen des ressources relationnelles du réseau D.2.1 Les plus courts chemins : le révélateur principal de l'organisation relationnelle du réseau D.2.2 Les logiques de chemin de remplacement : identifier et quantifier les solutions alternatives aux plus courts chemins D.2.3 La comparaison des plus courts chemins et des chemins de remplacement : les ressources relationnelles du réseau dans un contexte de risques D.3 Synthèse : processus étendu de l'analyse de la vulnérabilité structurelle des réseaux de transport Conclusion Numéro de notice : 23320A Affiliation des auteurs : IGN (1940-2011) Thématique : GEOMATIQUE Nature : Thèse française Note de thèse : Thèse de doctorat : analyse théorique. épistémologique en géographie : Paris 7 : 2005 Organisme de stage : Laboratoire COGIT de l'IGN nature-HAL : Thèse DOI : sans En ligne : https://hal.archives-ouvertes.fr/tel-00138991 Format de la ressource électronique : URL Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=45288

Voir aussi

• La vulnérabilité structurelle des réseaux de transport dans un contexte de risques, Volume 2. Annexes / Jean-François Gleyze (2005)  

Réservation

Réserver ce document

Exemplaires (1)

Code-barres	Cote	Support	Localisation	Section	Disponibilité
23320-01A	THESE	Livre	Centre de documentation	Thèses	Disponible