| Titre : |
Urban Net Project, Chronotope « Aménagement spatio-temporel pour des villes résilientes » : Rapport final au ministère de l’écologie, du développement durable et de l’énergie |
| Type de document : |
Rapport |
| Auteurs : |
Jean Soumagne, Auteur ; René-Paul Desse, Auteur ; Arnaud Gasnier, Auteur ; et al., Auteur |
| Editeur : |
Paris [France] : Ministère de l'écologie, du développement durable et de l'énergie MEDDE |
| Année de publication : |
2013 |
| Importance : |
358 p. |
| Format : |
21 x 30 cm |
| Note générale : |
Bibliographie |
| Langues : |
Français (fre) |
| Descripteur : |
[Vedettes matières IGN] Aménagement
[Termes IGN] accessibilité
[Termes IGN] client
[Termes IGN] commerce
[Termes IGN] données spatiotemporelles
[Termes IGN] espace public
[Termes IGN] migration pendulaire
[Termes IGN] mode de vie
[Termes IGN] transport urbain
[Termes IGN] ville durable
|
| Index. décimale : |
49.00 Aménagement |
| Résumé : |
(Auteur) [Introduction] L’essor de la consommation des biens et des services dans les pays occidentaux a fait progressivement passer la société d’un type « industriel » à un type « consumériste ». Le commerce de détail et les services à caractère commercial, activités urbaines fondamentales, se sont développés sous la forme de vastes parcs d’activité et de centres intégrés, en particulier dans les plus grands espaces urbains. Dans ce contexte, le commerce et les services sont devenus des agents au rôle croissant dans les processus d’urbanisation affectant vie quotidienne, transports, motorisation, etc. En France, le secteur marchand, par excellence privé, a souvent échappé aux normes communes d’urbanisme, et des « polarités » de fait se sont développées, en fonction des études de marché des entreprises et de leur souhait de drainer une clientèle « auto-mobile ». Les chercheurs ont critiqué la conjonction entre un urbanisme municipal, voire intercommunal, souvent sous dépendance, et les promoteurs de l’immobilier d’entreprise ou les entrepreneurs dynamiques de la grande distribution et des services. De fait, les changements urbains sont apparus marqués par un étalement de la ville fondé sur les réseaux routiers, par excellence peu durable, où les pôles commerciaux, les multiplexes, les parcs d’hôtels et autres complexes ludo-commerciaux ou de service prenaient le pas dans les processus sur d’autres formes d’urbanisation. Depuis lors, le discours sur l’aménagement urbain durable et l’utilisation maîtrisée du foncier s’est développé, et la législation de 2000 (« Loi relative à la Solidarité et au Renouvellement Urbains ») l’a intégré, mais, au-delà de l’urbanisme stratégique, l’aménagement opérationnel sur ce thème est resté déficient. Face à la complexité spatiale, de nouveaux outils seraient nécessaires en vue d’un développement plus durable, et les Documents d’Aménagement Commercial devraient être marqués du sceau de cette durabilité au moins sous l’angle de l’économie foncière, et – via le polycentrisme –, sous celui de l’économie d’énergie. Mais il apparaît nécessaire de prendre en compte, en sus de la priorité à la limitation du gaspillage des sols et de la limitation des émissions de gaz à effet de serre, la durabilité sociale, à travers l’économie temporelle. Le projet CHRONOTOPE vise à considérer l’urbain dans cette perspective spatio-temporelle en incluant la quête conjointe de la synchronicité (l’harmonie des temporalités) et de la synchoricité (l’harmonie des spatialités). Il s’agit de poser des jalons en vue du développement futur d’outils intégrateurs pour des aménagements spatio-temporels plus élaborés. L’hypothèse première est que de tels outils permettraient d’adapter les connexions des temps et celles des espaces en vue de minorer les temps passés – et perdus – en déplacements, que les modes de transport soient individuels ou collectifs. La perspective de cet aménagement durable permettrait une meilleure harmonisation des temps sociaux dans les espaces et équipements publics, semi-publics et privés. |
| Note de contenu : |
Introduction
Chapitre 1 L’émergence du temps dans l’action publique et comme objet scientifique
Chapitre 2 Les temporalités du commerce
Chapitre 3 Temporalités urbaines et accessibilité des services
Chapitre 4 Temporalités des espaces publics
Chapitre 5 Espaces et temporalités nocturnes, les soirées festives dans les villes universitaires
Chapitre 6 Organisation urbaine, transport et mobilités, Vers un chrono-urbanisme et un aménagement des temps de la ville ?
Conclusion
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| Numéro de notice : |
22447 |
| Affiliation des auteurs : |
non IGN |
| Thématique : |
URBANISME |
| Nature : |
Rapport |
| Permalink : |
https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=79933 |
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