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Spatial analysis of subway passenger traffic in Saint-Petersburg / Tatiana Baltyzhakova in Geodesy and cartography, vol 47 n° 1 (January 2021)
Titre : Spatial analysis of subway passenger traffic in Saint-Petersburg Type de document : Article/Communication Auteurs : Tatiana Baltyzhakova, Auteur ; Aleksei Romanchicov, Auteur Année de publication : 2021 Article en page(s) : pp 10 - 20 Note générale : bibliographie Langues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Analyse spatiale
[Termes IGN] Blender
[Termes IGN] diagramme de Voronoï
[Termes IGN] flux
[Termes IGN] Mapbox
[Termes IGN] modèle numérique de surface
[Termes IGN] planification urbaine
[Termes IGN] QGIS
[Termes IGN] R (langage)
[Termes IGN] Saint-Petersbourg
[Termes IGN] trafic
[Termes IGN] transport publicRésumé : (auteur) The purpose of the paper is to create clear visualization of passenger traffic for Saint Petersburg subway system. This visualization can be used to better understand the passenger flow and to make more informed decisions in future planning. Research was based on officially published information about passenger traffic on subway station for years 2016 and 2018. Visualization was created with the variety of methods and software: Voronoi diagrams (QGIS software), social gravitation potential (R programming language), presentation of gravitation potential as a relief (Blender software), service zones of ground transport accessibility (2GIS, QGIS and Mapbox mapping platform). In this research, authors propose the use of intersection between the service zones and social gravitation potential isolines as an instrument for spatial analysis of traffic data. Analysis shown that current development of subway system does not correspond to passenger distribution. All stations were classified according to their accessibility and propositions about future directions of development were made. Numéro de notice : A2021-451 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Article DOI : 10.3846/gac.2021.11980 date de publication en ligne : 12/03/2021 En ligne : https://doi.org/10.3846/gac.2021.11980 Format de la ressource électronique : URL article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=97869
in Geodesy and cartography > vol 47 n° 1 (January 2021) . - pp 10 - 20[article]
Titre : Uber movement data: a proxy for average one-way commuting times by car Type de document : Article/Communication Auteurs : Yeran Sun, Auteur ; Yinming Ren, Auteur ; Xuan Sun, Auteur Année de publication : 2020 Article en page(s) : 16 p. Note générale : bibliographie Langues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Analyse spatiale
[Termes IGN] Boston (Massachusetts)
[Termes IGN] distribution spatiale
[Termes IGN] flux
[Termes IGN] migration pendulaire
[Termes IGN] objet mobile
[Termes IGN] origine - destination
[Termes IGN] planification urbaine
[Termes IGN] taxi
[Termes IGN] temps de trajet
[Termes IGN] trace GPSRésumé : (auteur) Recently, Uber released datasets named Uber Movement to the public in support of urban planning and transportation planning. To prevent user privacy issues, Uber aggregates car GPS traces into small areas. After aggregating car GPS traces into small areas, Uber releases free data products that indicate the average travel times of Uber cars between two small areas. The average travel times of Uber cars in the morning peak time periods on weekdays could be used as a proxy for average one-way car-based commuting times. In this study, to demonstrate usefulness of Uber Movement data, we use Uber Movement data as a proxy for commuting time data by which commuters’ average one-way commuting time across Greater Boston can be figured out. We propose a new approach to estimate the average car-based commuting times through combining commuting times from Uber Movement data and commuting flows from travel survey data. To further demonstrate the applicability of the commuting times estimated by Uber movement data, this study further measures the spatial accessibility of jobs by car by aggregating place-to-place commuting times to census tracts. The empirical results further uncover that 1) commuters’ average one-way commuting time is around 20 min across Greater Boston; 2) more than 75% of car-based commuters are likely to have a one-way commuting time of less than 30 min; 3) less than 1% of car-based commuters are likely to have a one-way commuting time of more than 60 min; and 4) the areas suffering a lower level of spatial accessibility of jobs by car are likely to be evenly distributed across Greater Boston. Numéro de notice : A2020-255 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Article nature-HAL : ArtAvecCL-RevueIntern DOI : 10.3390/ijgi9030184 date de publication en ligne : 24/03/2020 En ligne : https://doi.org/10.3390/ijgi9030184 Format de la ressource électronique : url article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=95010
in ISPRS International journal of geo-information > vol 9 n° 3 (March 2020) . - 16 p.[article]
Titre : A derivation of the Vlasov–Navier–Stokes model for aerosol flows from kinetic theory Type de document : Article/Communication Auteurs : Etienne Bernard Année de publication : 2017 Projets : KIBORD / Article en page(s) : pp 1703 - 1741 Langues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Mathématique
[Termes IGN] aérosol
[Termes IGN] champ de vitesse
[Termes IGN] équation de Navier-Stokes
[Termes IGN] flux
[Termes IGN] gaz
[Termes IGN] particuleRésumé : (auteur) This article proposes a derivation of the Vlasov–Navier–Stokes system for spray/aerosol flows. The distribution function of the dispersed phase is governed by a Vlasov-equation, while the velocity field of the propellant satisfies the Navier–Stokes equations for incompressible fluids. The dynamics of the dispersed phase and of the propellant are coupled through the drag force exerted by the propellant on the dispersed phase. We present a formal derivation of this model from a multiphase Boltzmann system for a binary gaseous mixture, involving the droplets/dust particles in the dispersed phase as one species, and the gas molecules as the other species. Under suitable assumptions on the collision kernels, we prove that the sequences of solutions to the multiphase Boltzmann system converge to distributional solutions to the Vlasov-Navier–Stokes equation in some appropriate distinguished scaling limit. Specifically, we assume (a) that the mass ratio of the gas molecules to the dust particles/droplets is small, (b) that the thermal speed of the dust particles/droplets is much smaller than that of the gas molecules and (c) that the mass density of the gas and of the dispersed phase are of the same order of magnitude. The class of kernels modelling the interaction between the dispersed phase and the gas includes, among others, elastic collisions and inelastic collisions of the type introduced in [F. Charles: in “Proceedings of the 26th International Symposium on Rarefied Gas Dynamics”, AIP Conf. Proc. 1084:409–414, 2008]. Numéro de notice : A2017-823 Affiliation des auteurs : LaSTIG LAREG+Ext (2012-mi2018) Thématique : MATHEMATIQUE Nature : Article nature-HAL : ArtAvecCL-RevueIntern DOI : 10.4310/CMS.2017.v15.n6.a11 date de publication en ligne : 28/06/2017 En ligne : http://dx.doi.org/10.4310/CMS.2017.v15.n6.a11 Format de la ressource électronique : URL article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=89276
in Communications in Mathematical Sciences > vol 15 n° 6 [01/09/2017] . - pp 1703 - 1741[article]
Titre : Contribution à la cartographie d’une matrice de flux Type de document : Thèse/HDR Auteurs : Françoise Bahoken, Auteur ; Claude Grasland, Directeur de thèse ; Christine Zanin, Directeur de thèse Editeur : Paris : Université de Paris 7 Denis Diderot Année de publication : 2016 Importance : 520 p. Format : 21 x 30 cm Note générale : Bibliographie
Thèse présentée pour obtenir le grade de Docteur de l’Université Paris Diderot (Paris 7), Géographie - Sciences des territoires, Ecole Doctorale : Géographie de Paris (ED 434) Espaces, Sociétés, AménagementLangues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Cartographie thématique
[Termes IGN] cartographie des flux
[Termes IGN] complexité de la carte
[Termes IGN] conception cartographique
[Termes IGN] données de flux
[Termes IGN] données numériques
[Termes IGN] flux
[Termes IGN] lisibilité perceptive
[Termes IGN] matrice
[Termes IGN] représentation cartographique
[Termes IGN] sémiologie graphiqueIndex. décimale : THESE Thèses et HDR Résumé : (auteur) Une matrice de flux est un tableau croisé formé de (1,…,i ,… k) lignes et de (1, …,j ,…, p) colonnes, respectivement lieux d’origine et de destination, dont le croisement forme une valeur quantitative : le flux (Fij). Sa cartographie a pour objectif de représenter graphiquement ces valeurs. Pour cela, elle les transforme en figurés linéaires, ponctuels et/ou zonaux puis les projette dans un espace assorti d’une métrique communément géographique. Lorsque la matrice est dense, cette approche pourtant bien connue pose de nombreuses difficultés d’ordres méthodologique et pratique, des contraintes graphiques et des défis techniques et technologiques qu’il convient de résoudre au risque de produire une figure illisible, caractéristique de l’effet spaghetti. La réponse traditionnellement apportée consiste à simplifier la figure en sélectionnant l’information à représenter et/ou en réduisant sa résolution. Essentiellement numérique ou technologique, elle ne s’inscrit pas dans un raisonnement théorique et conceptuel qui intéresse le processus de construction cartographique. Quelles en sont les raisons ? Est-ce à dire que les solutions à ces problèmes cartographiques seraient exclusivement numériques ? Que signifie in fine représenter des valeurs de flux sur une carte ?
La thèse s’inscrit dans l’objectif général de réduction de la complexité inhérente au processus de cartographie d’une matrice de flux. Elle propose pour ce faire quatre familles de contributions théoriques et méthodologiques. La première d’entre elles est d’ordre analytique, elle fournit une formalisation des composantes de l’effet spaghetti conduisant à une typologie (validée sur des cartes anciennes et récentes) associant une et une seule méthode de cartographie aux trois principaux types de matrices de flux identifiés. La seconde contribution est théorique et conceptuelle. Fondée sur une grille d’analyse sémiotique (signifiant, signifié), elle établit la signification de la carte de flux au regard de celle du mouvement et introduit l’espace géographique dans le processus cartographique (en complément éventuel de sa modélisation qui ne fait pas l’objet de la thèse). En montrant l’invariance du processus cartographique du flux, quelle que soit l’échelle géographique et la thématique, la thèse souligne l’importance de la sémantique (flux, mouvement) et, par conséquent, de l’interprétation et de la procédure sous-jacente de sélection de l’information de flux représentée. La troisième famille de contribution est d’ordre méthodologique. Elle propose, dans un premier temps, un renouvellement de la sémiologie cartographique des flux qui modifie la perception de ses motifs sans mobiliser les données numériques. La quatrième famille de contribution porte le regard, à l’inverse de la précédente, sur les données numériques, en particulier sur le choix du critère de sélection de l’information à représenter. D’abord fondée sur l’intégration de différents critères spatiaux de séparation ou de proximité des lieux pour réduire la matrice, l’approche mobilise ensuite un critère unique de sélection qui agit soit globalement, c’est-à-dire à l’échelle de la matrice, soit localement, autrement dit sur les localités (les lignes et/ou les colonnes) introduites dans le cadre d’une analyse cartographique des flux dominants. L’approche se voulant générale et généralisable, les solutions proposées sont validées empiriquement sur des matrices de flux migratoires ou commerciaux s’exprimant à différentes échelles géographiques (de l’échelle locale au niveau mondial).Note de contenu : Introduction
1e partie - Etat de l'art des méthodes de cartographie de flux. Enoncé des problèmes, des contraintes graphiques et des difficulté d'ordre méthodologique.
2e partie - Propositions de solutions visant à réduire la complexité de la carte de flux.Numéro de notice : 21570 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Thèse française Note de thèse : Thèse de doctorat : Géographie - Sciences des territoires : Paris 7 : 2016 nature-HAL : Thèse DOI : sans En ligne : https://halshs.archives-ouvertes.fr/tel-01273776 Format de la ressource électronique : URL Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=90558
Titre : Pour le renouvellement de la sémiologie de la carte de flux Type de document : Article/Communication Auteurs : Françoise Bahoken, Auteur Année de publication : 2014 Article en page(s) : pp 109 - 121 Note générale : Bibliographie Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Rédaction cartographique
[Termes IGN] cartographie des flux
[Termes IGN] cartographie statistique
[Termes IGN] couleur (rédaction cartographique)
[Termes IGN] flux
[Termes IGN] représentation cartographique
[Termes IGN] sémiologie graphiqueRésumé : (Auteur) L’enseignement classique des méthodes de cartographie statistique est entaché d’un verrou spécifique lié à la difficulté d’appréhension des données matricielles. Face à des difficultés méthodologiques de différentes natures, la carte de flux est, dès lors, toujours réalisée sur une partie des données. Elle est aussi souvent focalisée sur les lieux, en raison de difficultés spécifiques au maniement de la flèche. L’objectif d’une carte de flux est pourtant de représenter la quantité transférée depuis un lieu d’origine vers un lieu de destination. Les difficultés qui contraignent sa mise en œuvre aisée correspondent à différents effets graphiques, par exemples, l’effet-spaghetti (Breukelman et al, 2005), l’effet de couverture spatiale ou encore l’effet de convergence des flux qu’il convient de résoudre afin d’assurer la lisibilité de la figure. Etant donné que la résolution de ces problèmes peut être réalisée à plusieurs moments du processus de cartographie, nous proposons d’examiner des solutions qui sont d’ordre exclusivement sémiologique. L’objectif fixé est de représenter l’ensemble de l’information disponible dans la matrice de flux, sans opérer de sélection ni de réduction a priori des données. Pour cela, nous faisons l’hypothèse que certains principes empiriques mis en œuvre dans le champ de la géovisualisation de masses de données relationnelles peuvent être transférés à la cartographie de flux. En nous appuyant sur les fondamentaux de l’enseignement classique de la sémiologie de la carte de flux (Bertin, 1967 ; Tobler, 1982, 1987), nous montrons, dans un premier temps, l’intérêt du passage en négatif du fond de carte. Dans un deuxième temps, nous suggérons de nouvelles possibilités de cartographie du mouvement net. La proposition de transfert de la sémantique de l’opposition colorée, au niveau des figurés qui illustrent les flux, opère un double bouleversement des codes esthétiques de la carte de flux. Le recours à une sémiologie adaptée renforce la saillance des petits flux, et la perception des motifs généraux, tout en résolvant aisément nombre de problèmes graphiques, grâce à l’éviction de la flèche. Numéro de notice : A2014-713 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Article nature-HAL : ArtAvecCL-RevueNat DOI : sans Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=75532
in Cartes & Géomatique > n° 222 (décembre 2014) . - pp 109 - 121[article]Réservation
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