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Urban expansion in Auckland, New Zealand: a GIS simulation via an intelligent self-adapting multiscale agent-based model / Tingting Xu in International journal of geographical information science IJGIS, vol 34 n° 11 (November 2020)  

Public [article]  inInternational journal of geographical information science IJGIS > vol 34 n° 11 (November 2020) . - pp 2136 - 2159 Titre : Urban expansion in Auckland, New Zealand: a GIS simulation via an intelligent self-adapting multiscale agent-based model Type de document : Article/Communication Auteurs : Tingting Xu, Auteur ; Jay Gao, Auteur ; Giovanni Coco, Auteur ; Shuliang Wang, Auteur Année de publication : 2020 Article en page(s) : pp 2136 - 2159 Note générale : bibliographie Langues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Applications SIG [Termes IGN] agent (intelligence artificielle) [Termes IGN] Auckland [Termes IGN] croissance urbaine [Termes IGN] étalement urbain [Termes IGN] modèle de simulation [Termes IGN] modèle orienté agent [Termes IGN] occupation du sol [Termes IGN] réseau neuronal artificiel [Termes IGN] simulation dynamique [Termes IGN] utilisation du sol Résumé : (auteur) When modelling urban expansion dynamics, cellular automata models focus mostly on the physical environments and cell neighbours, but ignore the ‘human’ aspect of the allocation of urban expansion cells. This limitation is overcome here using an intelligent self-adapting multiscale agent-based model. To simulate the urban expansion of Auckland, New Zealand, a total of 15 urban expansion drivers/constraints were considered over two periods (2000–2005, 2005–2010). The modelling takes into consideration both a macro-scale agent (government) and micro-scale agents (residents of three income levels), and their multi-level interactions. In order to achieve reliable simulation results, ABM was coupled with an artificial neural network to reveal the learning process and heterogeneity of the multi-sub-residential agents. The ANN-ABM accurately simulated the urban expansion of Auckland at both the global and local scales, with kappa simulation value at 0.48 and 0.55, respectively. The validated simulation result shows that the intelligent and self-adapting ANN-ABM approach is more accurate than an ABM with a general type of agent model (kappa simulation = 0.42) at the global scale, and more accurate than an ANN-based CA model (kappa simulation = 0.47) at the local scale. Simulation inaccuracy stems mostly from the outdated master land use plan. Numéro de notice : A2020-613 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Article nature-HAL : ArtAvecCL-RevueIntern DOI : 10.1080/13658816.2020.1748192 Date de publication en ligne : 17/04/2020 En ligne : https://doi.org/10.1080/13658816.2020.1748192 Format de la ressource électronique : URL article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=95984 [article]

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Generation of crowd arrival and destination locations/times in complex transit facilities / Brian Ricks in The Visual Computer, vol 36 n° 8 (August 2020)  

Public [article]  inThe Visual Computer > vol 36 n° 8 (August 2020) . - pp 1651 - 1661 Titre : Generation of crowd arrival and destination locations/times in complex transit facilities Type de document : Article/Communication Auteurs : Brian Ricks, Auteur ; Andraw Dobson, Auteur ; Athanasios Krontiris, Auteur ; et al., Auteur Année de publication : 2020 Article en page(s) : pp 1651 - 1661 Note générale : bibliographie Langues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Géomatique [Termes IGN] calcul d'itinéraire [Termes IGN] données spatiotemporelles [Termes IGN] origine - destination [Termes IGN] piéton [Termes IGN] simulation dynamique [Termes IGN] spécification [Termes IGN] transport collectif Résumé : (auteur) In order to simulate virtual agents in the replica of a real facility across a long time span, a crowd simulation engine needs a list of agent arrival and destination locations and times that reflect those seen in the actual facility. Working together with a major metropolitan transportation authority, we propose a specification that can be used to procedurally generate this information. This specification is both uniquely compact and expressive—compact enough to mirror the mental model of building managers and expressive enough to handle the wide variety of crowds seen in real urban environments. We also propose a procedural algorithm for generating tens of thousands of high-level agent paths from this specification. This algorithm allows our specification to be used with traditional crowd simulation obstacle avoidance algorithms while still maintaining the realism required for the complex, real-world simulations of a transit facility. Our evaluation with industry professionals shows that our approach is intuitive and provides controls at the right level of detail to be used in large facilities (200,000+ people/day). Numéro de notice : A2020-416 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Article DOI : 10.1007/s00371-019-01761-z Date de publication en ligne : 14/10/2019 En ligne : https://doi.org/10.1007/s00371-019-01761-z Format de la ressource électronique : URL article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=95510 [article]

Apport des SIG et de la réalité virtuelle à la modélisation et la simulation du trafic urbain / Julien Richard (2018)  

Public Titre : Apport des SIG et de la réalité virtuelle à la modélisation et la simulation du trafic urbain Type de document : Thèse/HDR Auteurs : Julien Richard, Auteur ; François Bouillé, Directeur de thèse ; Benoit Deffontaines , Directeur de thèse Editeur : Champs/Marne : Université Paris-Est Année de publication : 2018 Note générale : Bibliographie thèse pour obtenir le grade de docteur de l'Université de Paris-Est, Sciences et technologies de l'information géographique Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Applications SIG [Termes IGN] modèle 4D de l'espace urbain [Termes IGN] réalité virtuelle [Termes IGN] simulation dynamique [Termes IGN] système d'information géographique [Termes IGN] trafic routier [Termes IGN] visualisation 4D Résumé : (Auteur) La cartographie ainsi que les sciences qui s'y rattachent, sont en constante évolution et s'adaptent aux nouvelles technologies et les domaines d'application sont de plus en plus variés. Nous souhaitons illustrer, dans ce manuscrit, l'application des systèmes d'informations géographiques à la simulation du trafic urbain en 4D grâce aux nouvelles technologies telles que les casques de réalité virtuelle. Le flux routier se traduit en équations via des simulations discrètes (voiture par voiture) et continues (assimilées à l'écoulement d'un fluide).Dans une première partie, nous allons étudier l'historique de la cartographie, plus particulièrement la représentation de la ville au cours du temps. La gestion de trafic urbain est un élément crucial pour les urbanistes et sa représentation a évolué tant par l'utilisation d'outils de plus en plus précis, que par les enjeux actuels. L'urbanisation croissante nous conduit à être de plus en plus prévoyants sur les flux urbains. Il n'est pas seulement question de réseaux routiers, ce problème d'urbanisation influence d'autres réseaux tels que les systèmes d'assainissements qui sont sous dimensionnés face à l'augmentation de foyers et de surfaces imperméables. Il est en est de même pour les réseaux d'eau potable qui doivent être sans cesse renouvelés pour subvenir aux besoins des habitants, et plus globalement avec tous les réseaux enterrés. Nous étudierons aussi dans cette partie la modélisation du réseau routier via les graphes et les hypergraphes, cela nous permettra d'optimiser le code. En effet, la modélisation choisie, développée par M. Bouillé, la représentation HBDS, se rapproche de l'écriture de code en orienté objet et permet de bien structurer un réseau. Dans la partie suivante, nous décrirons les critères de développement en passant par le choix des données sources et des langages informatiques. Celui de la donnée source est très important pour une simulation qui s'approche au plus près de la réalité. Faire des simulations sur diverses villes du monde, sans se limiter à la France, est un des buts de ce travail. Nous ferons donc une analyse des données disponibles afin de trouver les meilleures informations pour alimenter les simulations. Ensuite, nous exposerons les méthodes et les réalisations que nous avons mises en place pour cette étude. Dans cette partie, on trouvera l'organisation du code ainsi que les différents outils de géomatique permettant la simulation de trafic en ville. Nous avons créé de nombreux algorithmes avant de développer, pour optimiser le temps de conception et renforcer le modèle créé. De plus, au cours de cette partie, nous nous intéresserons à l'apport d'un outil d'aide à la décision dans ce contexte via la mise en place d'outils :- De simulation informatique,- De Système Expert avec la création d'un module d'Intelligence Artificielle. Pour finir, les résultats visuels et les perspectives de ce travail seront abordés. Nous allons décrire l'interface homme-machine qui se devait d'être la plus intuitive possible. En effet, les interfaces des SIG propriétaires sont souvent très complexes, ils doivent être accessibles pour proposer des outils variés selon les domaines d'intérêts des utilisateurs. Dans le cadre de notre thématique, nous pouvons limiter les interactions avec l'utilisateur et nous concentrer sur des usages plus ciblés sur la simulation. Nous verrons aussi l'utilisation des principes d'immersion visuelle, comme la stéréoscopie, principe encore sous exploité dans les SIG actuels. Note de contenu : Introduction REPRESENTER LA VILLE 1. Un peu d’histoire 1.1 La représentation cartographique à travers le temps et les civilisations 1.2 La géomatique, outil de création cartographique /usage des données cartographiques via la géomatique 1.3 Apport de la 3D dans la représentation cartographique 2. La ville en 3D - Etat de l’art 2.1 Les attraits de la modélisation 3D 2.2 Les logiciels existants 3. Structuration des axes routiers/Topologie 3.1 Définition 3.2 La structure du réseau 3.3 La modélisation HBDS CRITERES DE DEVELOPPEMENT 4. Le choix de la licence de distribution du logiciel créé 4.1 Les différents types de licences 4.2 Quel choix de distribution pour ce projet ? 5. Le choix des langages et logiciels utilisés 5.1 Présentation du matériel de développement 5.2 Choix du langage informatique 5.3 Choix des librairies 6. Les données nécessaires 6.1 État de l’art sur les données de réseau routier 6.2 Données topographiques 7. Conversion de la donnée en 3D 7.1 Différences entre les données 2.5D et 3D 7.2 Interpolation de la topographie 7.3 Conversion de la donnée SIG en 3D METHODES ET REALISATIONS 8. Organisation du code 51 8.1 La structure générale du projet 8.2 Gestion des imports et de la conversion des fichiers sources 8.3 Gestion des exports 8.4 Outils pour le logiciel 8.5 Gestion de la scène 3D 8.6 Gestion de la visualisation 2D 9. Création du réseau routier et des objets 3D 9.1 Description de la donnée source 9.2 Création de la topologie 10. Simulation discrète et continue 63 10.1 Définition des différents types de simulation 10.2 La simulation liée à la gestion du trafic urbain 10.3 La simulation au cours de cette étude 11. Système expert 11.1 Structure d’un Système Expert 11.2 Trafic urbain et Système Expert 11.3 La réalisation du Système Expert 12. L’Intelligence Artificielle à l’interface entre simulations et système expert 12.1 Simulation et Système Expert, deux modules complémentaires 12.2 L’Intelligence Artificielle à l’interface de ces modules 13. Principe et optimisation de la visualisation 13.1 Utilisation des quaternions 13.2 Cône de vision et faces cachées 13.3 Rendu visuel et objets 3D VALIDATION DE LA METHODOLOGIE 14. Résultats visuels 14.1 Visualisation 3D sur ordinateur 14.2 Autres méthodes de visualisations 3D 15. Limitations et perspectives 15.1 Limitations 15.2 Perspectives Conclusion Numéro de notice : 26336 Affiliation des auteurs : UPEM-LASTIG (2016-2019) Thématique : GEOMATIQUE/URBANISME Nature : Thèse française Note de thèse : Thèse de doctorat : Sciences et technologies de l'information géographique : Paris-Est : 2018 Organisme de stage : IGN nature-HAL : Thèse DOI : sans Date de publication en ligne : 26/11/2018 En ligne : https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01935571 Format de la ressource électronique : URL Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=95239

URBANSIMUL, outil web d'analyse foncière et d'aide à la décision / Bertrand Leroux in Signature, n° 64 (octobre 2017)

Public [article]  inSignature > n° 64 (octobre 2017) . - pp 19 - 28 Titre : URBANSIMUL, outil web d'analyse foncière et d'aide à la décision Type de document : Article/Communication Auteurs : Bertrand Leroux, Auteur ; Ghislain Geniaux, Auteur ; et al., Auteur Année de publication : 2017 Article en page(s) : pp 19 - 28 Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Aménagement [Termes IGN] analyse de données [Termes IGN] outil d'aide à la décision [Termes IGN] service web géographique [Termes IGN] simulation dynamique Résumé : (auteur) [introduction] Le Cerema et l’INRA ont développé un outil d’aide à la décision pour l’évaluation du potentiel foncier à destination des acteurs publics, dans le cadre d’un projet de recherche et développement. Urbansimul est un service web collaboratif qui collecte de nombreuses données et permet une analyse dynamique des gisements fonciers au niveau de l’unité foncière. Numéro de notice : A2017-631 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Article DOI : sans Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=86949 [article]

Modelling a dynamic forest fuelmarket focusing on wood chips: a spatial agent-based approach to simulate competition among heating plants in the province of Carinthia, Austria / Johannes Scholz in GI Forum, vol 2017 n° 1 ([01/01/2017])  

Public [article]  inGI Forum > vol 2017 n° 1 [01/01/2017] . - pp 383 - 396 Titre : Modelling a dynamic forest fuelmarket focusing on wood chips: a spatial agent-based approach to simulate competition among heating plants in the province of Carinthia, Austria Type de document : Article/Communication Auteurs : Johannes Scholz, Auteur ; Florian Breitwieser, Auteur ; Peter Mandl, Auteur Année de publication : 2017 Article en page(s) : pp 383 - 396 Note générale : bibliographie Langues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Applications SIG [Termes IGN] agent (intelligence artificielle) [Termes IGN] Autriche [Termes IGN] biomasse (combustible) [Termes IGN] marché du bois [Termes IGN] modèle orienté agent [Termes IGN] modélisation spatio-temporelle [Termes IGN] simulation dynamique Résumé : (auteur) Sustainability and renewable resources are attracting increased attention in the energy supply sector. This paper elaborates on the application of agent-based modelling methods to simulate forest fuel markets and supply chains. More precisely, it aims to simulate the market for wood chips for heating purposes, based on a sustainable forest growth and yield model, in conjunction with cognitive agents that act in the market. In the agent-based model, three types of agents are defined: forest owners (supply), biomass heating plant (demand), and ‘traders’, connecting supply and demand. Forest enterprises can decide on forest operations based on the state of the forest fuel market – e.g. considering the price for wood chips. Each biomass heating plant has an associated ‘trader’ that tries to fulfil the demand for forest biomass while minimizing the transport distances and the cost for the wood chips. The paper discusses the results of a simulation scenario in the Province of Carinthia, Austria. The simulation results are analysed with respect to space and time concerning biomass transport distance, transport patterns and remaining biomass stock. Numéro de notice : A2017-872 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : FORET/GEOMATIQUE Nature : Article DOI : 10.1553/giscience2017_01_s383 Date de publication en ligne : 30/06/2017 En ligne : https://doi.org/10.1553/giscience2017_01_s383 Format de la ressource électronique : URL article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=90393 [article]

Simuler les mobilités individuelles : Les enjeux de l'information géographique / Jean-Philippe Antoni in Revue internationale de géomatique, vol 26 n° 2 (avril - juin 2016)  

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Construction : SIG à tous les étages / Steve Carpentier in SIGmag, n° 7 (décembre 2015)

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Usages des modèles spatiaux pour la prospective / Thomas Houet in Revue internationale de géomatique, vol 25 n° 1 (mars - mai 2015)  

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Flexible mixed reality and situated simulation as emerging forms of Geovisualization / Chris Lonergan in Cartographica, vol 49 n° 3 (September 2014)  

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Using participatory computer simulation to explore the process of urban evolution / J. Dearden in Transactions in GIS, vol 15 n° 3 (July 2011)  

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An agent-based micro-simulation framework for modelling of dynamic activity-travel rescheduling decisions / Theo Arentze in International journal of geographical information science IJGIS, vol 24 n°7-8 (july 2010)  

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Information géographique et dynamiques urbaines, Tome 1. Analyse et simulation de la mobilité des personnes / M. Theriault (2008)

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Vers une simulation multi-agents de groupes d'individus pour modéliser les mobilités résidentielles intra-urbaines / J.G. Quijano in Revue internationale de géomatique, vol 17 n° 2 (juin – août 2007)  

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An extended cellular automaton using case-based reasoning for simulating urban development in a large complex region / X. Li in International journal of geographical information science IJGIS, vol 20 n° 10 (november 2006)  

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Monitoring and modelling cropland loss in rapidly growing urban and depopulating rural counties using remotely sensed data and GIS / A.N. Petrov in Geocarto international, vol 20 n° 4 (December 2005 - February 2006)  

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