Centre dedocumentation
scientifique

Conveying geospatial public transport information on the World-wide Web: a review of the United Kingdom sources / R. Scrimgeour in Cartographic journal (the), vol 45 n° 2 (May 2008)  

Public [article]  inCartographic journal (the) > vol 45 n° 2 (May 2008) . - pp 117 - 128 Titre : Conveying geospatial public transport information on the World-wide Web: a review of the United Kingdom sources Type de document : Article/Communication Auteurs : R. Scrimgeour, Auteur ; David Forrest, Auteur Année de publication : 2008 Article en page(s) : pp 117 - 128 Langues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Géomatique web [Termes IGN] carte thématique [Termes IGN] cartographie par internet [Termes IGN] conception cartographique [Termes IGN] convivialité [Termes IGN] diffusion de données [Termes IGN] diffusion par internet [Termes IGN] données localisées [Termes IGN] géomatique web [Termes IGN] interactivité [Termes IGN] lisibilité perceptive [Termes IGN] Royaume-Uni [Termes IGN] sémiologie graphique [Termes IGN] site web [Termes IGN] transport public Résumé : (Auteur) The Geospatial Public Transport Information available for the United Kingdom on the World-Wide Web is evaluated. Searches for relevant websites were made at different geographical scales; the breadth of content covered and level of technology used was assessed for each site found. Public Transport Maps on each website were rated according to eleven aspects of cartographic design and Web functionality. It was found that interactivity (represented by the use of higher technology) was greater for websites giving Public Transport Information for larger areas; however, the majority of information was communicated through text or static maps. The use of colour and symbology was generally found to be good in Public Transport Web maps, but marginalia was often insufficient and hardcopy printing sometimes inadequate, limiting the usability of the maps. A number of guidelines for good practice in the production of Public Transport Web maps are suggested, stressing the importance of clarity and legibility, plus some comments on website functionality. Copyright British Cartographic Society Numéro de notice : A2008-251 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Article nature-HAL : ArtAvecCL-RevueIntern DOI : 10.1179/174327708X305111 En ligne : https://doi.org/10.1179/174327708X305111 Format de la ressource électronique : URL article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=29246 [article]

Réservation

Réserver ce document

Exemplaires (1)

Code-barres	Cote	Support	Localisation	Section	Disponibilité
030-08021	RAB	Revue	Centre de documentation	En réserve 3L	Disponible

Système d'information géographique et sécurité / Claire Cunty (2004)

Public Titre : Système d'information géographique et sécurité : une application pour la RATP Type de document : Thèse/HDR Auteurs : Claire Cunty, Auteur ; Denise Pumain, Directeur de thèse Editeur : Paris : Université de Paris 1 Panthéon Sorbonne Année de publication : 2004 Importance : 480 p. Format : 21 x 30 cm + 1 cédérom Note générale : Bibliographie Thèse pour obtenir le grade de docteur de l'Université Paris 1 en géographie Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Applications SIG [Termes IGN] analyse spatio-temporelle [Termes IGN] autocorrélation spatiale [Termes IGN] banlieue [Termes IGN] carte thématique [Termes IGN] cartographie animée [Termes IGN] dommage [Termes IGN] dommage physique [Termes IGN] dynamique spatiale [Termes IGN] Paris (75) [Termes IGN] réseau ferroviaire [Termes IGN] sécurité [Termes IGN] système d'information géographique [Termes IGN] transport collectif [Termes IGN] transport ferroviaire [Termes IGN] transport public [Termes IGN] transport urbain Index. décimale : THESE Thèses et HDR Résumé : (Auteur) Les services de sécurité de la RATP ont souhaité se doter d'un outil informatique pour la représentation cartographique et l'analyse des diverses atteintes aux personnes et aux biens répertoriés dans leur base de données. Dans le cadre d'un contrat CIFRE nous avons constitué un système d'information géographique (SIG) qui permet, à partir de cette base, la réalisation automatique de divers types de cartes, et qui contient des procédures pour l'analyse spatiale et la visualisation spatio-temporelle des processus de délinquance dans le réseau de transport parisien. Le phénomène de la délinquance s'inscrit dans des préoccupations de société, fortement médiatisées, c'est pourquoi il nous a paru utile de consacrer une première partie de la thèse à l'analyse scientifique des questions relatives à la transgression des normes et aux réactions sécuritaires, à partir des investigations menées par des sociologues, des statisticiens, des criminologues, voire des économistes. Nous avons ensuite montré quels pouvaient être les apports de la cartographie à ces analyses, déjà bien intégrée dans les pays anglo-saxons mais encore rarement mise en œuvre en France. Les formulations actuelles des politiques de sécurité ont en effet apporté des conditions favorables à cette coopération. L'exploitation des statistiques de la base de données SAFIRS pour l'année 2001 nous a permis d'analyser la répartition des types d'atteintes selon les réseaux et les lieux. L'image globale oppose d'une part Paris, où la délinquance, concentrée sur le réseau ferré, s'exerce principalement à l'encontre des voyageurs, et d'autre part la banlieue, où les atteintes, principalement enregistrées sur le réseau de surface, prennent pour cible le transporteur perçu comme représentant de l'institution. La géographie de la délinquance présente des concentrations, qui ne s'expliquent pas toutes par les inégalités des volumes de trafic dans les stations. Nous avons mis en évidence des effets de regroupement sur certains axes du réseau, grâce à des mesures d'auto-corrélation spatiale. Nous avons également réalisé des cartes animées qui montrent des processus de transfert d'un heu à l'autre et ouvrent des possibilités futures de modélisation de la dynamique spatio-temporelle de la délinquance. Note de contenu : Introduction générale Partie I - Sécurité et délinquance : Contexte et concepts 1. Un foisonnement de termes pour exprimer une préoccupation sécuritaire 2. Quels moyens avons-nous d'apprécier ces phénomènes 3. Les paradigmes criminologiques : du social au libéral, de l'individu délinquant à l'acte délinquant Partie II - La cartographie, un outil d'aide à la décision pour les politiques de lutte contre la délinquance 1. Les politiques de sécurité aujourd'hui : Prévention sociale localisée et en partenariat - prévention situationnelle 2. Le développement de la cartographie dans différents usages pour les questions de sécurité 3. Démarche pour la cartographie et l'analyse des données relatives à la sécurité Partie III - Cartographier la délinquance dans les transports publics urbains 1. Les espaces de transport : cible et vecteur de délinquance 2. Les politiques mises en oeuvre pour améliorer la sécurité et le sentiment d'insécurité dans les transports 3. Quelles données et quelles cartographies pour connaître la délinquance dans les transports Partie IV - Analyser la répartition spatiale et temporelle de la délinquance dans les transports 1. La distribution géographique des atteintes varie selon les réseaux et selon les types d'atteintes 2. L'organisation spatiale de la délinquance sur le réseau ferré 3. L'organisation spatiale de la délinquance sur le réseau de surface 4. L'analyse des organisations spatiales dans le temps et des dynamiques spatio-temporelles Conclusion générale Numéro de notice : 14491 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Thèse française Note de thèse : Thèse de doctorat : géographie : Paris 1 : 2004 nature-HAL : Thèse DOI : sans Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=45253

Réservation

Réserver ce document

Exemplaires (1)

Code-barres	Cote	Support	Localisation	Section	Disponibilité
14491-01	THESE	Livre	Centre de documentation	Thèses	Disponible

Les transports publics urbains en France / Centre d'études sur les réseaux, les transports, l'urbanisme et les constructions publiques (2003)

Public Titre : Les transports publics urbains en France : organisation institutionnelle Titre original : Urban public transport in France: institutional organization Type de document : Rapport Auteurs : Centre d'études sur les réseaux, les transports, l'urbanisme et les constructions publiques, Auteur ; Centre d'études sur les réseaux, les transports, l'urbanisme et les constructions publiques, Producteur Editeur : Lyon [France] : Centre d'Etudes sur les Réseaux, les Transports, l'Urbanisme et les constructions publiques CERTU Année de publication : 2003 Format : PDF ISBN/ISSN/EAN : 978-2-11-093147-4 Langues : Français (fre) Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Transports [Termes IGN] acteur [Termes IGN] Caen [Termes IGN] droit [Termes IGN] financement [Termes IGN] Ile-de-France [Termes IGN] impact social [Termes IGN] impact sur l'environnement [Termes IGN] La Rochelle [Termes IGN] Lille [Termes IGN] Lyon [Termes IGN] Marseille [Termes IGN] mobilité urbaine [Termes IGN] Montpellier [Termes IGN] Nantes [Termes IGN] réseau de transport [Termes IGN] Rouen [Termes IGN] transport collectif [Termes IGN] transport public [Termes IGN] transport urbain Résumé : (Auteur) Offrir à tous la possibilité de se déplacer et de recourir aux transports publics urbains est devenu l'un des enjeux majeurs de la politique de la ville. Aujourd'hui il s'agit également d'avoir une approche plus globale et durable des déplacements urbains qui prenne en compte des objectifs à la fois sociaux et environnementaux. L'ambition de ce document est de présenter, dans toute sa diversité et sa complexité, l'organisation institutionnelle des transports publics urbains en France, et de montrer que le transport urbain est au coeur de l'évolution de la société, de la modernité et de l'innovation, afin d'apporter à tous un éclairage sur le système français et contribuer ainsi aux échanges d'expériences dans le secteur des transports urbains. Numéro de notice : 18807 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : URBANISME Nature : Rapport Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=64153

Réservation

Réserver ce document

Exemplaires (1)

Code-barres	Cote	Support	Localisation	Section	Disponibilité
18807-01	MULTIM	Cédérom	Centre de documentation	Indéterminé	Disponible

Une stratégie d'exploitation spatiotemporelle des flux pendulaires : application à la desserte d'une zone industrielle / Arnaud Banos in Revue internationale de géomatique, vol 12 n° 2 (juin - août 2002)  

Public [article]  inRevue internationale de géomatique > vol 12 n° 2 (juin - août 2002) . - pp 225 - 244 Titre : Une stratégie d'exploitation spatiotemporelle des flux pendulaires : application à la desserte d'une zone industrielle Type de document : Article/Communication Auteurs : Arnaud Banos, Auteur Année de publication : 2002 Article en page(s) : pp 225 - 244 Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Information géographique [Termes IGN] cartographie animée [Termes IGN] données spatiotemporelles [Termes IGN] migration pendulaire [Termes IGN] modèle statistique [Termes IGN] traitement interactif [Termes IGN] transport public [Termes IGN] visualisation 3D [Termes IGN] visualisation dynamique [Termes IGN] zone industrielle Résumé : (Auteur) La desserte des zones industrielles est un problème classique du transport public de voyageurs. La variabilité des horaires et des origines géographiques des salariés pénalise en effet lourdement tout service un tant soit peu rigide. Des solutions personnalisées, mieux ajustées à la demande des usagers, sont aujourd'hui étudiées. L'objectif de cet article est de proposer une stratégie d'exploration spatiotemporelle de cette demande de transport, combinant interactivité graphique et automatisation. La principale zone industrielle de la Communauté d'agglomération dit pays de Montbéliard sert de terrain d'étude. Copyright Lavoisier Numéro de notice : A2002-218 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Article DOI : 10.3166/rig.12.225-244 En ligne : https://doi.org/10.3166/rig.12.225-244 Format de la ressource électronique : URL article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=22133 [article]

Réservation

Réserver ce document

Exemplaires (2)

Code-barres	Cote	Support	Localisation	Section	Disponibilité
047-02021	RAB	Revue	Centre de documentation	En réserve 3L	Disponible
047-02022	RAB	Revue	Centre de documentation	En réserve 3L	Disponible

Using desktop GIS for the investigation of accessibility by public transport: an isochrone approach / D. O'sullivan in International journal of geographical information science IJGIS, vol 14 n° 1 (january 2000)  

Public [article]  inInternational journal of geographical information science IJGIS > vol 14 n° 1 (january 2000) . - pp 85 - 104 Titre : Using desktop GIS for the investigation of accessibility by public transport: an isochrone approach Type de document : Article/Communication Auteurs : D. O'sullivan, Auteur ; A. Morrison, Auteur ; J. Shearer, Auteur Année de publication : 2000 Article en page(s) : pp 85 - 104 Note générale : Bibliographie 1 page Langues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Systèmes d'information géographique [Termes IGN] accessibilité [Termes IGN] système d'information géographique [Termes IGN] transport collectif [Termes IGN] transport public Résumé : (Auteur) The application of existing desktop geographical information systems (GIS) to the assessment of accessibility by public transport bas been investigated. Two approaches to the measurement of accessibility-aggregate accessibility measures and the space-time geography framework-are described. It is suggested that isochrones (lines of equal travel time) are a natural way to combine these approaches in a GIS setting. A desktop GIS application bas been developed which can automatically generate isochrones for travel by public transport. The application successfully copes with the complexity of the public transport of a large city (Glasgow), comprising bus, rail, and underground services. Journeys may include an initial walk to a public transport stop, several interchanges between services of the same or different modes, and a final walk. Options provide for plotting isochrones for journeys by bus only or train only; and for exact or approximate isochrones, the latter generated more quickly. The application is described in some detail, and assessed. Sample outputs are presented, including an example involving further processing of isochrones to produce a constrained accessibility map, which demonstrates the generality of this approach. Numéro de notice : A2000-234 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE/INFORMATIQUE Nature : Article DOI : 10.1080/136588100240976 En ligne : https://doi.org/10.1080/136588100240976 Format de la ressource électronique : URL article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=21649 [article]

Réservation

Réserver ce document

Exemplaires (1)

Code-barres	Cote	Support	Localisation	Section	Disponibilité
079-00011	RAB	Revue	Centre de documentation	En réserve 3L	Disponible