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Termes IGN > sciences humaines et sociales > géographie humaine > mobilité humaine > durée de trajet
durée de trajet |
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Titre : Ship Traffic Simulation to assess noise exposure of whale populations in Canada Type de document : Mémoire Auteurs : Axel Orger, Auteur Editeur : Champs-sur-Marne : Ecole nationale des sciences géographiques ENSG Année de publication : 2017 Importance : 54 p. Format : 21 x 30 cm Note générale : Bibliographie
Rapport de projet pluridisciplinaire, cycle Ingénieur 2e annéeLangues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Analyse spatiale
[Termes IGN] application informatique
[Termes IGN] Canada
[Termes IGN] Cetacea
[Termes IGN] durée de trajet
[Termes IGN] modèle de simulation
[Termes IGN] navire
[Termes IGN] pollution acoustique
[Termes IGN] trafic maritime
[Termes IGN] trajectoire (véhicule non spatial)
[Termes IGN] vitesse de déplacementIndex. décimale : PROJET Mémoires : Rapports de projet - stage des ingénieurs de 2e année Résumé : (Auteur) Ce rapport présente la conception d’un outil permettant de simuler des changements du trafic maritime dans une certaine zone géographique, ainsi que de modifier des paramètres de navigation telle que la vitesse moyenne des navires. Cette simulation permettra de générer des données de trafic pouvant servir à évaluer le son cumulé produit par les navires dans le futur, afin d’étudier et d’anticiper son impact sur les mammifères marins. La simulation se base sur des données de trafic existantes captées par un Système d’Identification Automatique (AIS) satellitaire. Avec ces données, l’utilisateur peut sélectionner un ou plusieurs trajets dans le but de modifier ses/leurs caractéristiques. Afin de pouvoir exploiter les enregistrements existants, il est nécessaire de les traduire en trajets complets entre deux ports. Cela constitue la première étape du projet, à savoir le nettoyage des données. Une fois la simulation effectuée, l’ensemble des segments constituant les traces des navires est traduit en grille de densité pour la zone d’étude. Chaque cellule de la grille comporte des informations sur le nombre de bateaux l’ayant traversée, le temps cumulé ou encore la vitesse moyenne. C’est à partir de cette grille de densité que la modélisation du son cumulé produit par les navires pourra être réalisée. Note de contenu : INTRODUCTION
1. DATA AND ANALYSES
1.1. State of the art
1.2. Available Data
1.3. Analysis Work
2. FUNCTIONAL ANALYSIS
2.1. Description of the requirements
2.2. Method used to simulate the traffic
2.3. Functionalities
3. TECHNICAL ANALYSIS
3.1. Tools and data
3.2. Data cleaning scripts
3.3. The simulation
CONCLUSIONNuméro de notice : 22845 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Mémoire de projet pluridisciplinaire Organisme de stage : Memorial University of Newfoundland Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=89091 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 22845-01 PROJET Livre Centre de documentation Travaux d'élèves Disponible Documents numériques
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Ship Traffic SimulationAdobe Acrobat PDF Travel time estimation at intersections based on low-frequency spatial-temporal GPS trajectory big data / Luliang Tang in Cartography and Geographic Information Science, vol 43 n° 5 (November 2016)
[article]
Titre : Travel time estimation at intersections based on low-frequency spatial-temporal GPS trajectory big data Type de document : Article/Communication Auteurs : Luliang Tang, Auteur ; Zihan Kan, Auteur ; Xia Zhang, Auteur ; et al., Auteur Année de publication : 2016 Article en page(s) : pp 417 - 426 Note générale : Bibliographie Langues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Analyse spatiale
[Termes IGN] carrefour
[Termes IGN] coordonnées GPS
[Termes IGN] dimension temporelle
[Termes IGN] données massives
[Termes IGN] durée de trajet
[Termes IGN] fréquence
[Termes IGN] logique floue
[Termes IGN] taxi
[Termes IGN] trafic routier
[Termes IGN] trajectoire (véhicule non spatial)
[Termes IGN] Wuhan (Chine)Résumé : (Auteur) Intersections are the critical parts where different traffic flows converge and change directions, forming “bottlenecks” and “clog points” in urban traffic. Intersection travel time is an important parameter for public route planning, traffic management, and engineering optimization. Based on low-frequency spatial-temporal Global Positioning System (GPS) trace data, this article presents a novel method for estimating intersection travel time. The proposed method first analyzes the different travel patterns of vehicles through an intersection, then determines the range of an intersection dynamically and reasonably, and obtains traffic flow speed and delay at the intersection under different travel patterns using a fuzzy fitting approach. Finally, the average intersection travel time is estimated from traffic flow speed and delay and intersection range in different travel patterns. Wuhan road network data and GPS trace data from taxicabs were tested in the experiments and the results show that the proposed method can improve the accuracy of travel time estimation at city intersections. Numéro de notice : A2016-692 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE/POSITIONNEMENT Nature : Article DOI : 10.1080/15230406.2015.1130649 En ligne : https://doi.org/10.1080/15230406.2015.1130649 Format de la ressource électronique : URL article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=82029
in Cartography and Geographic Information Science > vol 43 n° 5 (November 2016) . - pp 417 - 426[article]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 032-2016051 RAB Revue Centre de documentation En réserve L003 Disponible A novel methodology for identifying environmental exposures using GPS data / Andreea Cetateanu in International journal of geographical information science IJGIS, vol 30 n° 9-10 (September - October 2016)
[article]
Titre : A novel methodology for identifying environmental exposures using GPS data Type de document : Article/Communication Auteurs : Andreea Cetateanu, Auteur ; Bogdan-Alexandru Luca, Auteur ; Andrei Alin Popescu, Auteur ; et al., Auteur Année de publication : 2016 Article en page(s) : pp 1944 - 1960 Note générale : Bibliographie Langues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Analyse spatiale
[Termes IGN] données GPS
[Termes IGN] durée de trajet
[Termes IGN] santé
[Termes IGN] véhicule automobile
[Termes IGN] voisinage (relation topologique)Résumé : (Auteur) Aim: While studies using global positioning systems (GPS) have the potential to refine measures of exposure to the neighbourhood environment in health research, one limitation is that they do not typically identify time spent undertaking journeys in motorised vehicles when contact with the environment is reduced. This paper presents and tests a novel methodology to explore the impact of this concern.
Methods: Using a case study of exposure assessment to food environments, an unsupervised computational algorithm is employed in order to infer two travel modes: motorised and non-motorised, on the basis of which trips were extracted. Additional criteria are imposed in order to improve robustness of the algorithm.
Results: After removing noise in the GPS data and motorised vehicle journeys, 82.43% of the initial GPS points remained. In addition, after comparing a sub-sample of trips classified visually of motorised, non-motorised and mixed mode trips with the algorithm classifications, it was found that there was an agreement of 88%. The measures of exposure to the food environment calculated before and after algorithm classification were strongly correlated.
Conclusion: Identifying non-motorised exposures to the food environment makes little difference to exposure estimates in urban children but might be important for adults or rural populations who spend more time in motorised vehicles.Numéro de notice : A2016-572 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Article nature-HAL : ArtAvecCL-RevueIntern DOI : 10.1080/13658816.2016.1145682 En ligne : http://dx.doi.org/10.1080/13658816.2016.1145682 Format de la ressource électronique : URL article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=81728
in International journal of geographical information science IJGIS > vol 30 n° 9-10 (September - October 2016) . - pp 1944 - 1960[article]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 079-2016051 RAB Revue Centre de documentation En réserve L003 Disponible Les temps de transport pour délimiter des aires urbaines fonctionnelles ? Une investigation critique à partir de trois métropoles européennes / Marianne Guérois in Belgeo, vol 2016 n° 2 (2016-2)
[article]
Titre : Les temps de transport pour délimiter des aires urbaines fonctionnelles ? Une investigation critique à partir de trois métropoles européennes Type de document : Article/Communication Auteurs : Marianne Guérois, Auteur ; Antonin Pavard, Auteur ; Anne Bretagnolle, Auteur ; Hélène Mathian, Auteur Année de publication : 2016 Note générale : bibliographie Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Analyse spatiale
[Termes IGN] accessibilité
[Termes IGN] Barcelone
[Termes IGN] Berlin
[Termes IGN] carte de zones isochrones
[Termes IGN] durée de trajet
[Termes IGN] géovisualisation
[Termes IGN] migration pendulaire
[Termes IGN] modèle numérique
[Termes IGN] Paris (75)
[Termes IGN] Union EuropéenneRésumé : (auteur) Cet article présente une contribution méthodologique à la modélisation d’aires d’accessibilité autour du centre des villes européennes, l’objectif étant de délimiter des aires urbaines fonctionnelles potentielles, de manière harmonisée. A partir du cas de trois grandes métropoles (Paris, Barcelone et Berlin), les isochrones correspondant aux limites de ces aires d’accessibilité sont construits à l’aide de données de temps de transport routier avec congestion (base Navstreets). Ils sont d’abord comparés aux périmètres déduits habituellement de l’observation des navettes domicile-travail. Puis différentes méthodes d’estimation de la congestion routière sont confrontées aux résultats issus de ces données observées de temps de transport, très détaillées mais encore très coûteuses et lourdes à manipuler. Nous montrons ainsi que le recours à une estimation basée sur un gradient de congestion permet d’améliorer nettement la délimitation des aires d’accessibilité, par rapport aux résultats déduits des vitesses théoriques : les écarts aux résultats issus de la base Navstreets sont réduits d’environ 30 %, en termes de superficie. Nous proposons enfin quelques pistes de réflexion pour améliorer cette méthode, dans une perspective de généralisation à d’autres villes européennes. Numéro de notice : A2016--050 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Article DOI : 10.4000/belgeo.17789 En ligne : https://doi.org/10.4000/belgeo.17789 Format de la ressource électronique : URL article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=84143
in Belgeo > vol 2016 n° 2 (2016-2)[article]An alternative method to constructing time cartograms for the visual representation of scheduled movement data / Rehmat Ullah in Journal of maps, vol 11 n° 4 ([01/08/2015])
[article]
Titre : An alternative method to constructing time cartograms for the visual representation of scheduled movement data Type de document : Article/Communication Auteurs : Rehmat Ullah, Auteur ; Menno-Jan Kraak, Auteur Année de publication : 2015 Article en page(s) : pp 674 - 687 Note générale : bibliographie Langues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Cartographie thématique
[Termes IGN] carte thématique
[Termes IGN] cartogramme
[Termes IGN] distance kilométrique
[Termes IGN] durée de trajet
[Termes IGN] méthode des moindres carrés
[Termes IGN] migration pendulaire
[Termes IGN] Pays-Bas
[Termes IGN] réseau ferroviaire
[Termes IGN] transformation affineRésumé : (auteur) In a cartogram, the map elements are purposely modified with respect to an attribute. A time cartogram is a type of cartogram in which the geographic-distance between locations is replaced by a time-related attribute such as travelling-time, deforming the geography accordingly. This study concentrates on centred time cartograms that visualize travelling-times from a fixed starting location to other locations in the region. Several methods to construct time cartograms have been proposed, however these methods are not entirely satisfactory. In particular, none of them describes how to deform both the network and the map's boundaries based on travelling-times, which is necessary to maintain recognizability. In many cases, homeomorphism and topology are not maintained. The resultant maps from such methods are highly deformed and are difficult to read. Some of these methods are computationally demanding, while the procedures of others are not fully described. We present a method to construct time cartograms for the visual representation of scheduled movement data using the Dutch railways network as a case study. The method was developed by approaching the construction of time cartograms as a two-step process. In the first step, vector calculus is used to displace the train stations according to travelling-times from a fixed starting station. In the second step, moving-least-squares based affine deformation is applied to deform the railroads and the map's boundaries accordingly. To enhance understanding, concentric circles are drawn from the starting station to depict travelling-times. The method maintains homeomorphism and topology and yields time cartograms that are easily recognizable. Numéro de notice : A2015-541 Affiliation des auteurs : non IGN Thématique : GEOMATIQUE Nature : Article DOI : 10.1080/17445647.2014.935502 En ligne : https://doi.org/10.1080/17445647.2014.935502 Format de la ressource électronique : URL article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=77518
in Journal of maps > vol 11 n° 4 [01/08/2015] . - pp 674 - 687[article]"Time travel" visualization in a dynamic Voronoi data structure / D. Mioc in Cartography and Geographic Information Science, vol 26 n° 2 (April 1999)Permalink