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SMSM: a similarity measure for trajectory stops and moves / Andre L. Lehmann in International journal of geographical information science IJGIS, vol 33 n° 9 (September 2019)  

Public [article]  inInternational journal of geographical information science IJGIS > vol 33 n° 9 (September 2019) . - pp 1847 - 1872 Titre : SMSM: a similarity measure for trajectory stops and moves Type de document : Article/Communication Auteurs : Andre L. Lehmann, Auteur ; Luis Otavio Alvares, Auteur ; Vania Bogorny, Auteur Année de publication : 2019 Article en page(s) : pp 1847 - 1872 Note générale : bibliographie Langues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Analyse spatiale [Termes descripteurs IGN] analyse spatio-temporelle [Termes descripteurs IGN] calcul d'itinéraire [Termes descripteurs IGN] information sémantique [Termes descripteurs IGN] mesure de similitude [Termes descripteurs IGN] objet mobile [Termes descripteurs IGN] relation sémantique [Termes descripteurs IGN] taxi [Termes descripteurs IGN] temps de trajet [Termes descripteurs IGN] trajet Résumé : (auteur) For many years trajectory similarity research has focused on raw trajectories, considering only space and time information. With the trajectory semantic enrichment, emerged the need for similarity measures that support space, time, and semantics. Although some trajectory similarity measures deal with all these dimensions, they consider only stops, ignoring the moves. We claim that, for some applications, the movement between stops is as important as the stops, and they must be considered in the similarity analysis. In this article, we propose SMSM, a novel similarity measure for semantic trajectories that considers both stops and moves. We evaluate SMSM with three trajectory datasets: (i) a synthetic trajectory dataset generated with the Hermoupolis semantic trajectory generator, (ii) a real trajectory dataset from the CRAWDAD project, and (iii) the Geolife dataset. The results show that SMSM overcomes state-of-the-art measures developed either for raw or semantic trajectories. Numéro de notice : A2019-391 Thématique : GEOMATIQUE Nature : Article nature-HAL : ArtAvecCL-RevueIntern DOI : 10.1080/13658816.2019.1605074 date de publication en ligne : 24/06/2019 En ligne : https://doi.org/10.1080/13658816.2019.1605074 Format de la ressource électronique : url article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=93486 [article]

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Modelling geographic accessibility to primary health care facilities : combining open data and geospatial analysis / Olanrewaju Lawal in Geo-spatial Information Science, vol 22 n° 3 (August 2019)  

Public [article]  inGeo-spatial Information Science > vol 22 n° 3 (August 2019) . - pp 174 - 184 Titre : Modelling geographic accessibility to primary health care facilities : combining open data and geospatial analysis Type de document : Article/Communication Auteurs : Olanrewaju Lawal, Auteur ; Felix E. Anyiam, Auteur Année de publication : 2019 Article en page(s) : pp 174 - 184 Note générale : Bibliographie Langues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Analyse spatiale [Termes descripteurs IGN] accessibilité [Termes descripteurs IGN] équipement sanitaire [Termes descripteurs IGN] Nigéria [Termes descripteurs IGN] temps de trajet Résumé : (Auteur) Ensuring healthy lives and promoting well-being for all ages is the 3rd Sustainable Development Goal (SDG). Inequality in access to health care remains one of the primary challenges in achieving the goal. With the ever-increasing expansion of urban areas and population growth, there is a need to regularly examine the pattern of accessibility of basic amenities across regions, States and urban areas. This study examined geographic access to Primary Health Care Facilities (PHCF) in Nigeria using the combination of open data and geospatial analysis techniques. Thus, showcasing an approach can be replicated across different regions in Sub-Saharan Africa due to issues of information gap. Data on elevation, location of health care facilities, population and network data were utilised. The result shows that PHCF aggregate at certain locations, e.g. major urban agglomerations, and transit route leading to these places. High concentrations are found in the capital city. The average travel time to the nearest PHCF is about 14 min (Standard Deviation ±13.30 min) while the maximum is about 2 hours. Pockets of low accessibility areas exist across the Akwa Ibom State in the Niger Delta region of Nigeria. There is an indication that most places have good geographic access. Across the 1787 settlements identified in our dataset, 98.3% are with good access (60 min). Geographic access is not the main limiting factor to health care access in the region. Therefore, computation of access to health care should take into consideration other dimensions of accessibility, to create a robust measure which will support effective and efficient health care planning and delivery. Numéro de notice : A2019-326 Thématique : GEOMATIQUE Nature : Article nature-HAL : ArtAvecCL-RevueIntern DOI : 10.1080/10095020.2019.1645508 date de publication en ligne : 30/07/2019 En ligne : https://doi.org/10.1080/10095020.2019.1645508 Format de la ressource électronique : URL article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=93329 [article]

Embedding road networks and travel time into distance metrics for urban modelling / Henry Crosby in International journal of geographical information science IJGIS, Vol 33 n° 3-4 (March - April 2019)  

Public [article]  inInternational journal of geographical information science IJGIS > Vol 33 n° 3-4 (March - April 2019) . - pp 512 - 536 Titre : Embedding road networks and travel time into distance metrics for urban modelling Type de document : Article/Communication Auteurs : Henry Crosby, Auteur ; theodore Damoulas, Auteur ; Stephen A. Jarvis, Auteur Année de publication : 2019 Article en page(s) : pp 512 - 536 Note générale : bibliographie Langues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Analyse spatiale [Termes descripteurs IGN] covariance [Termes descripteurs IGN] distance euclidienne [Termes descripteurs IGN] espace-temps [Termes descripteurs IGN] géostatistique [Termes descripteurs IGN] isométrie [Termes descripteurs IGN] krigeage [Termes descripteurs IGN] logement [Termes descripteurs IGN] modèle de simulation [Termes descripteurs IGN] réseau routier [Termes descripteurs IGN] temps de trajet [Termes descripteurs IGN] trafic routier [Termes descripteurs IGN] urbanisme [Termes descripteurs IGN] variogramme Résumé : (auteur) Urban environments are restricted by various physical, regulatory and customary barriers such as buildings, one-way systems and pedestrian crossings. These features create challenges for predictive modelling in urban space, as most proximity-based models rely on Euclidean (straight line) distance metrics which, given restrictions within the urban landscape, do not fully capture spatial urban processes. Here, we argue that road distance and travel time provide effective alternatives, and we develop a new low-dimensional Euclidean distance metric based on these distances using an isomap approach. The purpose of this is to produce a valid covariance matrix for Kriging. Our primary methodological contribution is the derivation of two symmetric dissimilarity matrices (B+ and B2+), with which it is possible to compute low-dimensional Euclidean metrics for the production of a positive definite covariance matrix with commonly utilised kernels. This new method is implemented into a Kriging predictor to estimate house prices on 3,669 properties in Coventry, UK. We find that a metric estimating a combination of road distance and travel time, in both R2 and R3, produces a superior house price predictor compared with alternative state-of-the-art methods, that is, a standard Euclidean metric in RN and a non-restricted road distance metric in R2 and R3. F Numéro de notice : A2019-024 Thématique : GEOMATIQUE Nature : Article nature-HAL : ArtAvecCL-RevueIntern DOI : 10.1080/13658816.2018.1547386 date de publication en ligne : 06/12/2018 En ligne : https://doi.org/10.1080/13658816.2018.1547386 Format de la ressource électronique : URL article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=91952 [article]

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Un algorithme pour battre le record du SwissTrainChallenge : poser le pied dans chacun des 26 cantons le plus rapidement possible en utilisant uniquement des transports publics / Emmanuel Cledat in XYZ, n° 157 (décembre 2018 - février 2019)

Public [article]  inXYZ > n° 157 (décembre 2018 - février 2019) . - pp 30 - 36 Titre : Un algorithme pour battre le record du SwissTrainChallenge : poser le pied dans chacun des 26 cantons le plus rapidement possible en utilisant uniquement des transports publics Type de document : Article/Communication Auteurs : Emmanuel Cledat, Auteur ; Dirk Lauinger, Auteur Année de publication : 2018 Article en page(s) : pp 30 - 36 Note générale : bibliographie Langues : Français (fre) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Applications SIG [Termes descripteurs IGN] calcul d'itinéraire [Termes descripteurs IGN] chemin le plus rapide (algorithme) [Termes descripteurs IGN] connexité (graphes) [Termes descripteurs IGN] multilatération [Termes descripteurs IGN] programmation linéaire [Termes descripteurs IGN] réseau ferroviaire [Termes descripteurs IGN] Suisse [Termes descripteurs IGN] temps de trajet [Termes descripteurs IGN] train [Termes descripteurs IGN] transport public [Termes descripteurs IGN] vitesse Résumé : (auteur) The Swiss Train Challenge is to set foot in all 26 cantons of Switzerland in as little time as possible, using only public transportation. Relying on human intuition informed by a geographical information system to select the relevant train stations, and on computational power to solve the resulting mixed-integer linear optimization problem, we find a solution that beats the current record of 17 hours and 19 minutes, by 25 minutes. When testing our itinerary in practice, we made all connections but one for which the arriving train was 20 minutes delayed - a rare event in switzerland. This is the first time that an algorithm has been used to calculate the Swiss Train Challenge itinerary. Numéro de notice : A2018-532 Thématique : GEOMATIQUE Nature : Article DOI : sans Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=91577 [article]

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Travel time estimation at intersections based on low-frequency spatial-temporal GPS trajectory big data / Lulian Tang in Cartography and Geographic Information Science, vol 43 n° 5 (November 2016)  

Public [article]  inCartography and Geographic Information Science > vol 43 n° 5 (November 2016) . - pp 417 - 426 Titre : Travel time estimation at intersections based on low-frequency spatial-temporal GPS trajectory big data Type de document : Article/Communication Auteurs : Lulian Tang, Auteur ; Zihan Kan, Auteur ; Xia Zhang, Auteur ; et al., Auteur Année de publication : 2016 Article en page(s) : pp 417 - 426 Note générale : Bibliographie Langues : Anglais (eng) Descripteur : [Vedettes matières IGN] Analyse spatiale [Termes descripteurs IGN] carrefour [Termes descripteurs IGN] coordonnées GPS [Termes descripteurs IGN] dimension temporelle [Termes descripteurs IGN] données massives [Termes descripteurs IGN] fréquence [Termes descripteurs IGN] itinéraire [Termes descripteurs IGN] logique floue [Termes descripteurs IGN] taxi [Termes descripteurs IGN] temps de trajet [Termes descripteurs IGN] trafic routier [Termes descripteurs IGN] Wuhan (Chine) Résumé : (Auteur) Intersections are the critical parts where different traffic flows converge and change directions, forming “bottlenecks” and “clog points” in urban traffic. Intersection travel time is an important parameter for public route planning, traffic management, and engineering optimization. Based on low-frequency spatial-temporal Global Positioning System (GPS) trace data, this article presents a novel method for estimating intersection travel time. The proposed method first analyzes the different travel patterns of vehicles through an intersection, then determines the range of an intersection dynamically and reasonably, and obtains traffic flow speed and delay at the intersection under different travel patterns using a fuzzy fitting approach. Finally, the average intersection travel time is estimated from traffic flow speed and delay and intersection range in different travel patterns. Wuhan road network data and GPS trace data from taxicabs were tested in the experiments and the results show that the proposed method can improve the accuracy of travel time estimation at city intersections. Numéro de notice : A2016-692 Thématique : GEOMATIQUE/POSITIONNEMENT Nature : Article DOI : 10.1080/15230406.2015.1130649 En ligne : https://doi.org/10.1080/15230406.2015.1130649 Format de la ressource électronique : URL article Permalink : https://documentation.ensg.eu/index.php?lvl=notice_display&id=82029 [article]

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Les temps de transport pour délimiter des aires urbaines fonctionnelles ? Une investigation critique à partir de trois métropoles européennes / Marianne Guérois in Belgeo, vol 2016 n° 2 (2016-2)  

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